来源：高工锂电2022-03-28

动力电池价格上涨传导至车企端，a00级电动车掀涨价潮，购车门槛集体告别2万元时代。...不止五菱汽车，包括欧拉、奇瑞新能源、长城、上汽科莱威clever、零跑汽车等车企的a00级电动车价格均已上调，如奇瑞小蚂蚁、qq冰淇淋价格调整3000元-6000元不等，欧拉新款好猫售价更是上涨了8000

来源：北极星储能网2022-03-27

智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，还面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。北极星对电动汽车百人会论坛直播，欢迎扫码观看！

来源：北极星储能网2022-03-27

从车端来看，2019年以来，为适应大功率快充需求，一些车企b、c级车型规划，电压平台开始从400v提升到800v左右。...2022年，某些车企开始规划900v以上的电压平台，电池充电倍率也逐渐从1c向4c及以上迈进，来满足消费者5分钟左右的快充需求。

来源：北极星储能网2022-03-27

当然移动是基于高附加值前提的，它有它特定的应用场景，一些高端品牌车企也在尝试构建，或者推动移动能源补能设施的建设。

来源：北极星储能网2022-03-27

持续完善质量安全标准，发布实施新能源汽车企业安全体系建设指导意见，提升动力电池热失控报警和安全防护水平，让消费者更喜欢买、更放心用。五是强化支撑能力优化产业发展环境。

来源：北极星储能网2022-03-27

3月26日，小鹏汽车董事长、ceo何小鹏在2022中国电动汽车百人会发言指出，2021年，小鹏汽车全年交付了98000辆智能汽车，成为中国造车新势力第一名，中国整个ev造车企业里面的第六、第七。

来源：北极星储能网2022-03-27

当前最重要是建立高质量的充电服务体系，比如推动街道、居委会、物业、运营商、车企、电网、用户代表形成合力，促进多方共享充电，多车一桩、储充一体化、智能桩改造、小区周边快充等，系统提升小区充电服务能力。

来源：宁德时代2022-03-27

宁德时代的客户基本覆盖了国内外绝大部分车企，这说明不热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。...下图是近三年，车企对我们产品热扩散要求的统计数据，呈不断提高趋势。

来源：北极星储能网2022-03-26

这一方面更加坚定了我们大力发展新能源汽车的决心；另一方面，也为我国新能源汽车企业与国际汽车巨头同台竞技创造了机会。...此外，近期锂、镍等金属原材料价格大幅上涨，“缺芯”现象仍然困扰着汽车企业，这些市场化过程中必须迈过的坎，也要求我们向科技创新要答案。

来源：北极星储能网2022-03-26

2021年中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，一些头部汽车企业已经投放了搭载v2x技术的量产新车。...我们很高兴地看到，电网企业和汽车企业已经开始合作，在北京，包括今天的展台上可以看到建设了v2g的示范站，里面有v2g的充电桩，同时使汽车作为储电性电源可以和区域网络配网来进行协同。

来源：北极星储能网2022-03-26

四是规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。第二，坚持技术创新，着力提升产业核心竞争力。...一是鼓励芯片和汽车企业加快技术研发和协同创新。刚才苗部长重点谈了这点，我认为是完全正确的。积极扩大车用芯片生产能力，努力提升供给质量和水平，有效化解车用芯片紧缺矛盾。

来源：北极星储能网2022-03-26

3月26日，沃尔沃汽车集团首席执行官兼总裁jimrowan在电动汽车百人会国际论坛发表演讲指出在2030年成为纯电动的豪华品牌。但这并不是一个一夜之间到来的分水岭时刻，而是建立在不断变化和发展基础之上。

来源：北极星储能网2022-03-26

鼓励行业机构和企业开展有序充电等技术应用示范，加快柔性充电、无线充电、自动充电等先进技术的研发，推进新能源汽车与电力系统绿色能源融合技术的创新发展，鼓励车企研发具有丰富车网互动功能的新能源汽车，促进人、

来源：北极星储能网2022-03-25

大众将通过在大众全国的工厂推广智慧物流的应用，共同的研究、探讨和实践，使智慧物流真正助力智能网联汽车与智慧城市协同发展，为全行业提供有意义的参考”——大众汽车集团（中国）公共事务与合资企业事务高级总监苏巴鸿大众做为一家国际整车企业

来源：电池联盟cbcu2022-03-25

电池企业+车企合作模式或成趋势电池联盟注意到，目前在北美落地的电池工厂，大多都是电池企业+车企合资办厂的形式。...去年12月，国轩高科获得美国某上市车企订单，未来6年，公司累计将向该美企供应不低于200gwh的动力电池。双方还计划在美国本土化生产和供应磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2022-03-25

“固态电池是动力锂电池下一代技术方向，不论是车企还是电池公司，一定要先布局，占领制高点，首要解决导电性等方面的技术难题。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出。

来源：香橙会研究院2022-03-25

燃料电池系统按功率段出货占比 3.37家整车企业有燃料电池汽车销量，top20市占率94.4%2021年有销量的燃料电池汽车整车企业37家，比2020年增长54.2%，其中上海万象汽车制造有限公司、东风汽车集团有限公司

来源：中国能源报2022-03-25

与此同时，新能源汽车积分交易价格近乎腰斩式降低，使得a00级车给车企带来的积分收益大打折扣，进而影响车企转型发展的积极性。...面对供应链成本上涨压力，特斯拉、小鹏等车企纷纷上调旗下新能源车型售价；部分车企停止生产难以分摊成本的a00级车，转而生产利润更高的车型。

来源：中国能源报2022-03-25

短时间内多次提价，车企压力可见一斑。...所有车企给出同样涨价理由对于涨价原因，所有车企给出同样的理由：受原材料价格大幅上涨、芯片短缺及新能源购车补贴退坡影响。

来源：高工锂电2022-03-25

在动力电池应用领域已经通过主流车企的多轮评测，同时新一代硅氧负极材料项目已经落地。璞泰来表示，公司硅碳负极材料目前以软包电池和方形电池应用为主，有一定数量的中试品在客户端应用。...高工锂电获悉，作为国内少数实现硅基负极量产的企业，杉杉科技硅基负极在电动工具、智能家居、高端3c数码等市场的供应快速起量，2021年硅基负极实现满产满销，并在动力电池应用领域通过主流车企的多轮评测。