来源：高工新汽车评论2020-05-20

在此之前，国家对电动汽车和动力电池安全性强制标准一直存在，电池企业会在电池组生产的各个环节包括电芯、bms、pack等多层级的防护，也会通过主动和被动策略来降低电池热失控的风险。

来源：中国能源报2020-05-20

在电池高镍化趋势渐明的背景下，不断提升镍含量，同时降低钴含量成为多数电池企业的选择。...业内人士称，截至目前，国内三元锂电池企业尚未实现无钴电池的规模化生产和销售。然而，有分析机构认为，现今高镍低钴电池可以说已经在客观上实现相对“无钴”。

来源：新能源Leader2020-05-20

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，

来源：电池联盟2020-05-20

相比2018年，去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。...此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：前瞻产业研究院2020-05-20

cdte薄膜太阳电池产量大幅增长 前景最好cdte薄膜太阳电池市场份额远低于晶硅电池，尤其是2012年以来，由于晶硅电池成本大幅下降，以first solar为首的薄膜电池企业控制扩产速度，出货量增速趋于停滞

来源：高工锂电2020-05-20

新国标政策红利下，可观的“铅改锂”浪潮吸引了众多电池企业参与。...这意味着到2024年，400亿电动工具用锂电池市场将等待中国电池企业抢占出击。

来源：氢云链2020-05-19

图2 历年新增燃料电池企业数量氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。

来源：NE时代2020-05-19

从少钴到无钴的开发，电池企业和主机厂都在一点点试探钴含量的底线，确保新电池能够在拔高性能时尽可能地平衡能量密度、安全、寿命和成本。...于是，电池企业在高镍三元电池中掺入第四元素，它使得晶粒之间的边界强度增强，减少了有害相变转变的微隙，让材料结构和反应变得更加稳定。

来源：高工氢电2020-05-19

上汽集团旗下燃料电池企业上海捷氢总投资5亿元的燃料电池项目已经在今年3月在上海嘉定区氢能港启动。

来源：起点锂电大数据2020-05-19

（来源：公众号“起点锂电大数据”作者：刘苗苗）装机量排名前十的电池企业分别是lg化学、松下、宁德时代、三星sdi、远景aesc、比亚迪、ski、peve、国轩高科和lej，排名前十的企业市场占有率达到95.6%

来源：电车资源2020-05-19

（来源：公众号“电池资源”作者：电池资源）在大佬光环的加持下，这位目前国内排名第三的电池企业，如同打上了一层滤镜，平添了很多神秘和色彩。

来源：国盛证券2020-05-19

但此次如通过合作方式完成新电池技术量产，表明强如特斯拉在电池量产上仍需要依赖电池企业，宁德时代长期地位稳固，同时 2021年开始为特斯拉供应三元电池，宁德时代在特斯拉的中国市场份额有望大幅提升。

来源：高工锂电2020-05-19

ggii分析，未来几年，外资品牌的车型市场占比将会进一步加大，而在动力电池的配套上，将会以中国本土电池企业为主，这其中，除了宁德时代之外，还将会有少数几家具备产品实力的企业突围，同时，外资品牌也将会逐步导入日韩体系的电池企业配套

来源：车东西2020-05-19

由于钴的昂贵性和稀缺性，目前，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。...虽然钴含量在逐步降低，但是真正的无钴电池还是车企和动力电池企业的研究方向。目前，关于无钴电池的研究主要有两个技术路线，分别是磷酸铁锂电池和升级三元锂电池。

来源：北极星储能网2020-05-18

公司没有涉足动力电池的红海，所以公司的锂电池业务不会与宁德时代、比亚迪等动力锂电池企业产生直面竞争。宁德时代的磷酸铁锂电池主要是高能量密度型，为了获得较好的续航里程等相关指标。

来源：高工锂电网2020-05-18

对此，高工锂电调研了包括该标准的参与制定者、主流车企和电池企业相关负责人，得出的结论是：从热失控“警报信号”发出开始计算，现有主流的三元电池都能远超5分钟的标准。...高工锂电随后又向上汽、广汽新能源、长安新能源、小鹏汽车、宁德时代等多家车企和电池企业做了了解。小鹏汽车相关人士介绍，从其测试的的5系三元和高镍三元电池系统来看，5分钟的标准可以达到。

来源：电池中国网2020-05-18

据了解，目前固态电池领域市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。随着越来越多的企业加入，固态电池产业化进程不断加速。“固态电池将成为三元电池的颠覆者。”...科研机构及固态电池初创企业是主力，各大车企纷纷投资；日本电池领域底蕴深厚，企业依靠自身优势组建研发团队攻克技术难关，同时车企横向联合共同开发电池技术，科研机构、车企、电池和材料企业等多行业抱团共同参与研究；韩国电池企业选择纵向联合

来源：起点锂电大数据2020-05-18

从电池企业的规划来看，虽然孚能科技近两月的电池装机量表现不佳，但其ipo已成功过会，募集的34.37亿元，将主要用于年产8gwh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程）和补充运营资金项目。

来源：高工锂电2020-05-18

行业数据显示，2020年全球头部电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：电池中国2020-05-15

尽管动力电池赛道残酷的竞争、行业深度洗牌仍在进行，不少电池企业被挤出赛道，且实力强劲的外资企业也加入进来，但动力电池产业广阔的前景依然吸引着不少国内新玩家。...另一家首次现身新能源汽车装机量榜单的动力电池企业蜂巢能源，4月份提供配套的电池类型为方形三元电池，配套车型为长城欧拉牌乘用车，电池系统能量密度达到164.5wh/kg，系统能量密度属于当前配套车型的中上水平