来源：雷锋网2014-09-29

笔者前日就找到了一位从事电动汽车充电桩建设的相关人士进行了一次采访。...电动汽车充电桩的建设一直都是制约电动汽车发展的瓶颈，但目前能够承担充电桩建设的单位与企业并不多，一般是国网自己建设，厂家只是生产桩，南网这边除了在深圳就没怎么建设，特别是在14年。

来源：北京日报2014-09-29

年底前完成1000个公用充电桩建设，加快建成北京中心城区5公里充电服务圈，为新能源汽车客户提供查询、预约、导航、充电业务办理等一体化互动服务。

来源：第一电动网2014-09-28

上述内部人士表示，充电桩建设仍是新能源汽车推广重点。利好政策作用下，市场需求空间也比较大，但充电桩安装难仍是制约销量的主要问题。我们已与第三方服务商建立合作，全力解决消费者充电问题。

来源：大河报2014-09-25

虽然充电桩建设经营权旁落，但多数省内业内人士依然看好豫企在充电桩建设方面的未来发展。...城市充电桩建设最难解决的是土地问题，而中石油这类拥有自留地的企业，正是合作的优质资本。

来源：中国石化设备网2014-09-23

随着充电桩建设加速，充电设备未来投资额将会超过850亿元。充电设施高成长前景已然显现。盈利模式开始显现充电桩建设缓慢的最主要原因就是企业盈利模式模糊，民企参与的积极性不高。

来源：《新能源经贸观察》2014-09-23

随着各地政府纷纷出台充电桩建设规划，加大投入完善充电桩等配套设施，国内充电桩建设进入实质性阶段，充电站、充电桩企业如国电南瑞(16.10, 0.01, 0.06%)、许继电气(20.17, -0.43,

来源：新浪汽车2014-09-22

此外，为了更好的进行充电桩管理，规划充电桩建设，特斯拉方面下一步也计划将目的地充电桩联网。

来源：OFweek锂电网2014-09-22

奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理刘心文介绍说，充电桩建设是所有车企共同的难题。但特斯拉客户群选择适当，没有选择城市密集小区，而是选择了别墅区，避开了充电设施的建设难题，可以方便地新建充电桩。

来源：汽车周刊2014-09-19

就这样，经过5年的发展，充电桩建设似乎又回到了原点。充电设施不全浇灭了消费者购买电动汽车的热情;电动车销量难成规模也降低了社会资本介入充电设施市场的信心，形成恶性循环。

来源：中国网2014-09-17

万钢部长表示，现阶段中国发展新能源汽车，无论是纯电动车还是插电混合动力，充电桩建设的问题都需要特别的加强。 实际上我们推广插电式混合动力同样也要解决充电桩的问题。

来源：中国电动车杂志2014-09-12

消灭充电桩，建设充电站，还电动汽车真面目不管什么类型的电动车，动力电池是核心关键，特别是动力类电池的质量能量比十分重要，体积能量比次之。

来源：中国证劵报2014-09-12

充电桩建设有望提速特斯拉公布的规划蓝图显示，在2014年底前，其在中国的充电站至少还将增加三个，其中一个位于武汉。

来源：晶报2014-09-11

安装充电桩，旨在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广试点工作，按照原先的计划，充电桩建设将会在深圳全市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果，直到如今，私人购买电动汽车的市民并不多，市民对充电桩的了解更是少之又少

来源：OFweek智能电网2014-09-10

不过随着充电桩建设的加快，经济的发展，未来电动汽车大有可为。...电动汽车一直被认为是政策下的宠儿，即使在奥巴马抛弃电动汽车的超百万计划的关键时刻，中国毅然坚持着十万辆的充电桩建设目标。

来源：新浪汽车2014-09-04

但目前我国的充电桩数量远远跟不上电动汽车发展的需要，充电难是我国电动汽车发展面临的最大瓶颈，因此充电桩建设的鼓励政策将成为行业发展的重要机遇。

来源：湖北交通运输厅2014-09-03

与此同时，湖北省高速公路充电桩建设的总体规划也已初步确定，未来6年内，湖北省高速公路服务区充电桩的规模将达800多个。

来源：金融界2014-09-03

(2)政策刺激:为刺激充电网络建设的积极性，新能源示范城市普遍给予充电桩建设企业20%-30%的补贴。同时，据彭博社报道，中国正考虑设立高达1000亿元人民币的政府基金，用于建设更多电动汽车充电设施。

来源：南方电网报2014-09-02

最近炙手可热的如电动车充电桩建设、智能化小区、智能电表推广、变电站调控一体化建设等硬件建设，都是智能电网在硬件方面的崭新尝试，也是供电企业差异化推进电网智能化的前奏。

来源：中国南方电网有限责任公司2014-09-01

南方电网公司大力支持深圳电动汽车发展，自2009年以来积极做好充电桩建设和供电服务，目前初步建立起完善的充电服务网络。

来源：金融界网站2014-09-01

在充电桩建设上，深圳计划桩车比(充电桩和新能源车的比例)1∶5配建出租车快速充电桩，按1∶1.5配建私家车、专用车慢速充电桩;北京下了死任务，年底前建成1000根充电桩。