来源：盖世汽车网2017-01-05

从2016年1月份的底特律车展雪佛兰bolt亮相开始，到3月31日特斯拉model 3相继推出，随后又有多款续航里程长的电动车发布，这一切都说明了消费者对于电动汽车的兴趣也是在不断增加的。

来源：腾讯大燕网2017-01-04

充满电后，公交工况开空调时可行驶200公里以上，基本上满足了每天续航里程的需要，目前已全部投入市区635、906、850等20余条公交线路运营。

来源：锂电大数据2017-01-04

由于分时租赁用户大部分是在市内短距离出行，因此目前新能源汽车的续航里程基本上可以满足其需求，而且，近两年诸多城市已经加快了充电设施的建设，因此续航问题在不久的将来会迎刃而解，反而停车才是制约新能源汽车分时租赁的主要瓶颈

来源：盖世汽车网2017-01-04

首先，电动车续航里程提升。通用，雷诺电动车里程取得了不小进步。通用表示雪佛兰bolt单次充电续航里程可超500km。雷诺第二代zoe续航里程可超过400km。...部分高管和分析预言称下一次续航里程大提升将在2019年前后发生。价格下降电池价格是阻碍电动汽车发展的另一重要阻力。但是随着能量密度升高，电池价格也在下降。

来源：锂电大数据2017-01-04

据悉，500kg的铝-石墨电池的续航里程可达到约550公里，而同等重量的普通电动汽车电池，续航里程最多只有400多公里。

来源：中国能源报2017-01-04

2016年，对纯电动乘用车将根据纯电动续航里程不同补贴标准分别为2.5万元、4.5万元和5.5万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准为3万元。

来源：汽车市场网2017-01-04

据公开资料显示，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的体积更大、成本更高、能量密度偏低，这意味着采用这种电池的新能源汽车成本会更高，续航里程也更短。

来源：第一电动网2017-01-04

燃料电池汽车仍然是看得见摸不着相对于纯电动汽车，插电式汽车补贴金额的调整，关于燃料电池车的补贴金额却基本没有变化，在丰田做出mari这样的燃料电池汽车之后，整个汽车工业界都获得了极大的震撼，在获得几乎相同的五百公里续航里程的情况下

来源：电池中国网2017-01-03

补贴新政要求续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。

来源：第一电动网2017-01-03

关键困难不外乎充电时间、充电地点、电池寿命、续航里程、成本价格。目前看，续航里程一般都在150-200km之间。

来源：电动汽车时代2017-01-03

2、退坡政策：在售的电动汽车或混动汽车，续航里程依然是决定获得补贴额度的关键指标。只不过，相同的续航里程，在2017年获得的补贴额度有所降低。...在退坡政策的促进下，从根本解决新能源汽车，动力电池、续航里程、充电周期、整车售价层面的矛盾状态。

来源：第一电动网2017-01-03

目前市场中，大部分车型续航里程在300公里以下，但业内专家表示，400-500公里应该是让消费者能够放心使用的续航里程。相比销量攀升的新能源汽车，配套充电设备则有些跟不上节奏。

来源：第一电动网2017-01-01

避免企业单一追逐续航里程的延长，转向综合性能的提升。

来源：充电桩视界2016-12-30

但目前纯电动汽车普遍存在续航里程短的问题，加快建设配套充电基础设施的重要性凸显。

来源：第一汽车产业网2016-12-30

增加了对百公里耗电量y的要求：当m=1000kg时，y=0.014m+0.5当m=1600kg时，y=0.012m+2.5当m1600kg时，y=0.005m+13.7(二)对于插电式混合动力车1、要求续航里程...微型电动汽车标准续航里程一般在100-200公里，完全可以满足人们的日常出行。微型电动汽车充电更加便捷，不像新能源汽车需要安装专门的充电桩，可以直接使用家庭220伏电源。第四、政策支持渐明朗。

来源：中国电力报2016-12-29

届时，100千米续航里程的电池系统成本约是1万元，若锂离子动力电池续航达到300千米，电池系统成本就是3万元，再加上电耗降低、节省维修成本等，电动汽车将具有商业竞争力。

来源：汽车产经网2016-12-29

上海2016版补贴新政显示，插电式混动动力乘用车可获得1万元补贴，较之前3万减少2万，同时新政还设立了额外1.4万的补贴，但必须满足三个条件，要求续航里程大于50公里，同时满足排量小于1.6l、混动工况油耗小于

来源：高工锂电网2016-12-29

而魏银仓12月15日的中国制造高峰论坛中也郑重表示，通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，银隆新能源成功研发的氢钛动力总成成功地解决了新能源汽车续航里程的难题。

来源：优聚金融平台2016-12-29

魏银仓坚持，续航里程并不是大问题，他在12月15日论坛上的发言中说，国内90%的乘用车每天续航里程都在50公里以内，钛酸锂电池依然有巨大的市场前景。...动力电池的能量密度与续航里程直接相关。中央政府出台的有关新能源车与动力电池技术相关的规划中，能量密度是最突出的技术指标。

来源：中国质量报2016-12-29

他认为，未来5年新能源汽车的电动化目标，是进一步让全新的正向开发的电动汽车，尤其是纯电动汽车具备能与燃油汽车相抗衡的商业竞争力，商业竞争力的核心来自于续航里程和成本。