来源：资本侦探2020-08-04

受大牌车企背书、比亚迪放弃电池外销、三元锂电池技术优势等因素的共同推动，2017年宁德时代装车量首次反超比亚迪，成为全球动力电池市场出货量第一的企业。...国内市场，比亚迪对宁德时代紧咬不放，在推出刀片电池的同时，比亚迪还专门针对三元锂电池、传统磷酸铁锂电池、刀片电池做了三组针刺试验，试验结果显示，三元锂电池出现剧烈的燃烧。

来源：北极星氢能网2020-08-03

加强与丰田、现代、一汽、比亚迪等大型汽车生产企业的联系，采取技术引进、技术合作、企业并购等方式开展合作，实现优质资源整合。

来源：出行一客2020-08-03

既是电池企业又是整车企业的比亚迪则表示，“换电目前有所涉及，包括听取、参加一些行业协会、交流会等等。换电的技术难点不大，主要还是标准化的制定和电池厂商的规范化生产。”

来源：电池中国网2020-08-03

而就在此之前不久，青海省委相关领导在西宁与比亚迪副总裁何龙座谈，就投资发展储能发电项目进行对接交流，对比亚迪有意愿在青投资发展储能发电项目表示欢迎。...今年以来，宁德时代、比亚迪等频繁发力储能也是基于此现实基础。

来源：高工锂电2020-08-03

即便条件放宽到现有的电动重卡市场，其电池配套也集中在宁德时代、比亚迪、国轩、亿纬锂能、塔菲尔、力神等少数排名靠前的电池企业。...可以预见的是，随着换电技术的成熟、动力电池标准的统一，换电重卡将为包括宁德时代、比亚迪、国轩、亿纬锂能等头部带来体量巨大的新需求，同时也将吸引更多企业的涌入，快速推动这一市场的良性发展。

来源：亿欧汽车2020-08-03

宁德时代早在前几年就已经与国内除比亚迪外的绝大部分新能源车企展开了深度合作。不过，车企同时也在寻求与不同的动力电池企业开展合作，如大众就入股了国轩高科、丰田与比亚迪成立了合资公司。...市场份额超过10%的还有lg化学和比亚迪两家强者。2020年，在特斯拉（上海）开始量产交付的带动下，lg化学在中国市场的装机量实现了巨幅增长，不仅仅是冲入了装机量前十阵营，更是代替比亚迪成为了第二名。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-03

最近电池产业很热闹，这是一种好的情况，无论是比亚迪发展刀片电池、catl发展无模组电池、还是长城发展无钴电池，总体来讲，都是市场支撑了技术发展，而且在技术、成本等各方面都取得了明显的进步，有些也达到了世界先进水平

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

上述车企中，在新能源领域投入较多的吉利汽车、北京汽车和比亚迪利润出现了大幅下滑，比亚迪利润近乎减少一半。比亚迪方面表示，主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。

来源：一句话点评2020-07-31

体现在国内企业上，是宁德时代、比亚迪两大巨头的第一梯队，以及国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、万向一二三等第二梯队企业。当然，中国锂电产业链已经占据全球超7成市场份额，这是好事。

来源：电池中国网2020-07-30

01电池出货量大增 当下，国内动力电池的市场格局是，宁德时代装机量一家独霸半壁江山，其与比亚迪、lg化学、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科等组成的top10军团，占据了超过90％的市场份额。

来源：金风科技微平台2020-07-30

↑ 金风科技与比亚迪签署战略合作协议金风科技执行副总裁王海波、金风科技全资子公司天诚同创总经理胡江、比亚迪副总裁何龙、比亚迪储能业务总经理尹韶文等双方领导共同出席了当天的战略合作签约仪式。

来源：北极星储能网2020-07-30

比亚迪与金风科技签署战略合作协议比亚迪副总裁何龙、比亚迪储能业务总经理尹韶文、金风科技执行副总裁王海波、金风科技全资子公司天诚同创总经理胡江等双方领导共同出席了当天的战略合作签约仪式。

来源：氢云链2020-07-30

值得一提的是，一直被看作是特斯拉劲敌的比亚迪，很早就开始了动力电池的销售业务，不过效果一直不太好，不知道特斯拉的电池销售业务会如何呢？

来源：NE时代2020-07-29

所以丰田找了宁德时代和比亚迪这两个合作伙伴。...和比亚迪的关系中，丰田和其签订了共同开发轿车和低底盘suv纯电动车型及其所需动力电池的合约，一方面和比亚迪合作可以快速向市场铺更多的车型，合约中也谈到，开发的车型使用丰田品牌，2025年前投放中国市场，

来源：中国能源报2020-07-29

车企方面，上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等主流车企也都对电动汽车无线充电系统进行了研发测试。尽管如此，目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。

来源：中国能源报2020-07-29

截至目前，已吸引包括北汽新能源、长城汽车、比亚迪在内的10家自主新能源车企、16款车型参与。据了解，此次活动并没有国家统一要求，完全是企业自愿参加，具体促销方案也由地方政府和厂商自行定夺。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-29

2020年以来，国内车企如一汽解放、东风、重汽、陕汽、大运、比亚迪以及国际巨头企业沃尔沃、奔驰、曼恩、斯堪尼亚纷纷展出纯电动重卡新品。...近日，百人会对此采访了东风汽车集团、安徽江淮汽车股份有限公司、斯堪尼亚（中国）、南京金龙客车、比亚迪汽车工业有限公司等部分重卡生产和销售企业，对重卡电动化转型的现状及困难进行了概括梳理。

来源：洲际锂电2020-07-28

电池端，以磷酸铁锂电池的龙头企业宁德时代、比亚迪、亿纬锂能为代表的电池厂商，纷纷开始涉猎储能锂电池的生产。

来源：电池中国网2020-07-28

实际上，除了上述一些国际车企之外，国内众多锂电池生产企业及材料企业，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、清陶能源、力神电池、辉能科技、当升科技、赣锋锂业等也都在布局固态电池及材料技术开发。

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

就是整个汽车设计制造，电池在这儿扁平化了，现在比亚迪的刀片电池，横着放，都是一片片叠起来。...这是国内动力电池这几年性能上升，成本下降，比亚迪现在磷酸铁锂电池600块钱一度电，这不可想象的，十年前6000块钱，我们电动自行车最低三毛钱，现在宁德时代在推两轮车，三毛钱。