来源：中国能源报2019-09-11

据了解，在新能源汽车领域，东风乘用车、上汽通用、比亚迪等企业的新能源汽车均已实现量产，东风本田、神龙汽车、东风雷诺年内均将投产纯电动乘用车，吉利莲花、东风日产项目已在汉动工建设，项目建成后将投产新能源汽车

来源：中国能源报2019-09-11

1995年，在铁法矿务局实验成功日产7000吨成套设备后，我国又研制了以大功率、电牵引、多电机横向布置和大截深为特征的新一代采煤机，同时应用铸焊结合封底中部槽、交叉侧卸机头、链条自动张紧等先进技术的重型刮板输送机

来源：中国能源报2019-09-11

日本丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同合作，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术；为大幅降低电池起火风险，三星sdi提出了“全固态电池技术发展蓝图

来源：第一电动网2019-09-10

2018年以前，国内新能源乘用车市场更是被中国品牌垄断；而在2018年，日产、宝马、丰田、大众等国际品牌纷纷发力，中国品牌的垄断地位正在慢慢被瓦解。今年年底，群狼之首特斯拉的上海超级工厂即将投产。...合资品牌中，今年同样有日产轩逸纯电、别克velite 6等纯电动车型问世，市场占比微增至1%。由于新势力品牌与合资品牌纯电动车型交付量相对有限，自主传统品牌纯电动乘用车排名保持领先。

来源：申港证券2019-09-10

目前公司国内合作车企包括北汽福田、广州汽车、东风雷诺、吉利、东风柳汽、小鹏汽车等，定点供货雷诺日产，2020~2026年相关车型需求预计达到115.7万台。

来源：深视新闻2019-09-10

下坪填埋场原设计任务，主要承担罗湖、福田及南山部分区域垃圾处理及全市垃圾应急处理任务，原设计日处理能力3500吨，现日均处理量达到8000吨，占全市日产垃圾总量的1/3。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

欣旺达：2019年4月，欣旺达参与雷诺日产组织的电池采购合作，在2020-2026年将为雷诺日产115.7万台相关车型提供电动配套方案；2019年5月，欣旺达被指定为易捷特x项目待开发的动力电池供应商，

来源：南京日报2019-09-09

汤山清管所所长万修业昨天告诉记者，目前汤山街道日产生活垃圾约80吨，全部通过该中心分类处理、转运，最终实现资源化和减量化。上午10点，餐厨垃圾密闭运输车辆开始陆续驶入处置中心。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

事实上，比亚迪进军日本汽车市场之路走得略显辛苦，丰田、日产、本田等八大日本本土品牌占据了日本几乎93%以上的市场份额，外国品牌想要进入属实不易。

来源：光伏测试网2019-09-09

而一条一千吨日熔量产线的投资高达六七亿元以上，而一条一千吨日产线相比于五百吨日产线，其成本最少可以节约10%，仅此一条，直接就将百分之九十九的玻璃厂踢出了行业准入门槛之外。

来源：R立方空间2019-09-06

上世纪80年代，横县垃圾日产量才十来吨。到90年代末，猛增至六七十吨，每年还以5%至8%的速度增长。

来源：高工锂电2019-09-06

从人事变动来看，宝能引进了前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男在内等数名日系电动车部门高管以替换旧系血液，也足以看出其进军新能源汽车领域的决心。

来源：中国产业信息网2019-09-05

首先，我们对我国生活垃圾产生量进行估算，方法一：我国城市人均垃圾日产生量约为1-1.2kg，考虑到县城及以下人均垃圾产生水平相对城市居民稍低，可假设全国人均垃圾产生量为1kg/d，并以13亿人口基数测算

来源：电池联盟2019-09-05

在日本，打破丰田混合动力汽车“霸主”地位的是日产纯电动车聆风。聆风一开始由于续航里程不长，充电时间较长，加上充电桩等配套设施的不完善，虽然环保，但消费者却并“买账”。...在日本，国外品牌汽车销量份额少的可怜，几乎是凤毛麟角，93%以上的市场份额都由丰田、日产、本田等日本本土品牌占据，还有近50%的日本车出口到其他国家。如今，汽车电动化趋势，是不争的事实。

来源：中国能源报2019-09-04

项目二期投产后，气井增至300口，预计日产量将增至15亿立方英尺。分析指出，随着阿曼本土鼓励采用天然气，该国天然气需求不断加强，khazzan气田的增产量将显著满足国内天然气需求。

来源：宜昌发布2019-09-03

（四）对其他垃圾实行日产日清收集、运输。

来源：北极星固废网2019-09-02

三是基本实现日产日清。通过增加收运车辆和收运频次、合理安排路线、缩短交接时间、采取错峰收运、定时定点收集等方法提高收运能力，确保日产日清。四是规范卫生填埋。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

例如，欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得了雷诺日产发出的供应商定点通知书，将为雷诺日产未来七年的115.7万台的相关新能源汽车供货动力电芯方案和动力电池系统解决方案。

来源：汽车商业评论2019-08-30

自上世纪80年代以来，以日产为首的海外企业纷纷在此开设工厂，英国汽车业迎来了复兴，但由于英国脱欧的不确定性，该行业的投资一直在大幅下降。

来源：电池中国网2019-08-30

待first cobalt完成可行性研究、冶金和环境工作的征求建议书程序后，嘉能可计划将日产能12吨的精炼厂在2020年年底重新投产，并在2021年将该厂的日产能提升至55吨。