来源：未来汽车日报2019-12-27

以大众为例，此前大众集团ceo赫伯特·迪斯就曾表示，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75gwh，而这一动力电池的需求几乎是去年宁德时代总装机量的4倍。

来源：温州网2019-12-27

随着温州市百安物业管理有限公司违法加价收取电费案的报道，转供电环节收费乱象问题逐渐进入大众视野，但多数人对转供电环节以及相关政策法律知之甚少。

来源：第一电动网2019-12-27

现在特斯拉、宝马、大众来了，这是好事，这印证新能源汽车确实是未来的方向。”...“我们早期的时候就得构建差异化，坦白讲，我不认为我们有能力和大众（等国外汽车巨头）打，这个差异化对用户而言是有价值的，包括我们做增程，这可能真的就是特斯拉做不到的。”

来源：高工锂电2019-12-27

从市场来看，lg化学已经为超过270万辆电动汽车提供了电池，其中包括通用汽车、福特、雷诺、沃尔沃、奥迪、大众汽车和戴姆勒，以及韩国本土的现代汽车及其子公司起亚汽车。

来源：乘联会2019-12-26

如果应用此项技术，现代汽车生产的氢燃料电池车将有望降低销售价格，助力实现氢燃料电池车的大众化。...2018年年底，现代汽车发布《fcev蓝图2030》，计划于2030年在韩国国内构造年产50万辆氢燃料电池车的生产体系;同年，现代汽车与大众集团签署了合作伙伴关系，旨在共享氢燃料电池车相关专利及主要零部件等

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

从跨国公司看，以大众公司为代表的汽车跨国大公司的战略取向清晰化，从规划转向行为，应该说基本上非常一致。...最近我也看到一个报道，大众首席战略官乔斯特，预计2040年欧洲70%汽车是纯电动车，他预测中国可能会超过85%。欧洲主要是为了碳排放。

来源：杭州水务2019-12-26

在向大众宣传水生态相关知识的同时，也阐述了公园与杭城“勇立潮头”时代精神的内在关联与人文价值。

来源：能源评论·首席能源观2019-12-26

新旧动能转换的基本内涵包括三个方面：一是通过新动能的增量来对冲传统动能的减弱，加快培育新技术、新产业，找到新的经济增长点；二是通过大众创业万众创新、“互联网＋”等创造出新业态、新模式来改造传统动能；三是通过新动能创造的

来源：中国储能网2019-12-26

另外还有一个动向，原来竞争的死对头现在开始联合，像大众和福特合作，搞共享平台，我一听感到非常可怕，如果这个平台要起来，它的规模是几百万辆级甚至于上千万辆级规模，我们的企业如果单打独斗，怎么和它抗衡。

来源：格隆汇2019-12-26

欧洲将迎来史上最严格碳排放标准，海外主流车企电动化不断加速，主要车企启用全新纯电平台，新车型密集推出，其中特斯拉国产车型与大众meb平台车型值得期待。

来源：高工锂电2019-12-26

2018年，ski击败lg化学获得了大众汽车数十亿美元的电池订单，并计划投资16.7亿美元在美国佐治亚州杰克逊县建设一座动力电池工厂，规划产能9.8gwh，专门为大众汽车提供配套。...截至目前，ski已经成为了戴姆勒、大众、现代、起亚、法拉利等国际车企的电池供应商，并正在与其它主机厂接触讨论合作。

来源：国泰君安证券2019-12-26

从海外来看，大众、宝马均已在新能源汽车领域大步前进。...▼ 大众集团2025年发展规划数据来源：大众集团官网假设三：目前特斯拉、比亚迪新推出的车型中，主要是续航里程在500公里左右的车型，目前平均每100公里大约需要13-14度电。

来源：北京商报2019-12-25

今年6月，宝马、大众等德系车企与多家中国本土充电运营商合作，共同成立充电基础设施平台“hubject”。

来源：起点锂电大数据2019-12-25

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：人民政协网2019-12-25

近年来，新疆陆续引进了上汽大众、广汽集团、东风汽车、陕汽重卡等汽车企业，以及三一重工、中国中车、新研股份等工程机械制造项目，绝大多数汽车厂商都具备新能源汽车生产资质和技术储备，自治区也出台了支持新能源汽车产业发展的相关意见

来源：中国能源报2019-12-25

“国际汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等都在加速布局中国新能源汽车市场。他们此时进入说明仍看好我国市场。”肖勇认为，在困难时刻，行业未来的发展路径会更为清晰。

来源：北极星输配电网2019-12-24

3.商业用电范围：凡从事商品交换，提供有偿服务等的电力用户的用电，包括商品销售业，物资供销、仓储业，宾馆、饭店、招待所、旅社、酒店、咖啡厅、茶座、餐馆、美容美发厅、浴室、休闲中心等行业，大众文化娱乐场所

来源：BusinessCars2019-12-24

与崔东树有着同样意见的是大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯，德国《汽车周刊》曾报道，迪斯表示氢能源汽车“没有未来”。目前我国汽车行业已经有不少车企在氢能源和电动化两条路线上陷入摇摆。

来源：山东省政府新闻办公室2019-12-24

大众日报记者：据了解，检验检测机构管理运行不规范，包括从业人员能力素质不高等问题较多。请详细介绍一下这方面的情况，针对这方面的问题市场监管部门有什么举措?

来源：《风能》2019-12-24

通过这样的方式，企业实现了创新发展和绿色发展的协同，促进大众对风电行业正面的认知，也促进行业的可持续发展。