来源：汽车产经网2016-12-29

记者了解到，目前纯电动与插电式混动车都可以进入北京，插电式混动可以在北京上牌，但这些牌照并非新能源车牌，而只是普通燃油车牌照，也就是说插电混动既不能享受地方财政补贴，也不能享受不限行优待。

来源：中国电动汽车百人会2016-12-29

因此，陈清泰认为，对中国而言电动汽车带来的是新机遇，其技术的开发路线、过程与燃油车有非常大的区别。燃油车的开发过程，大体上采用跟踪式(引进、消化、吸收)，并在此基础上进行一些再创新。...而对电动汽车来说，开发的过程与燃油车完全不同，是在开放的条件下自主创新。陈清泰强调，企业不能把发展电动汽车的基础放在政策补贴之上，要进行自主正向研发，避免发生传统燃油车引进时出现的技术空心化问题。

来源：第一电动网2016-12-29

黄世霖认为，对比传统的燃油车每百公里耗油至少10升，大概60多块钱;新能源汽车大概每百公里耗10度电，即使算15度电，1度电2块钱，一百公里费用才30块钱，跟传统燃油车比一半还不到。...如果这些有优势点都能实现，那么电动汽车跟传统燃油车相比很有竞争力!

来源：中国质量报2016-12-29

陈清泰认为，首先，不应把竞争力的基础放在政府补贴的之上，而是要提高企业的核心竞争力，才能与燃油车相抗衡。...随着政策补贴的退坡，电动汽车未来后五年，要逐渐具备能与传统燃油车相抗衡的商业竞争力。欧阳明高强调，商业竞争力体现在续驶里程，成本等的因素上。

来源：电动汽车资源网2016-12-28

传统的燃油车12伏(商用车24伏)，都没有涉及到高压。那为什么要重视高压安全?据iec数据，人体的电阻大概是1000欧。人体生物学的测试表明，60毫安的电流通过，人会感觉到痛。

来源：北京青年报2016-12-28

电动汽车应该比同等性能的燃油车更便宜，这样才能吸引人来购买，而不是像现在这样靠补贴卖车。

来源：第一电动网2016-12-28

当前的电动汽车发展水平，新老公司都绝对不能陷在燃油车的市场逻辑之中。要在更广泛的商业领域里，寻找可以借鉴、移植的快速发展模式。

来源：高工锂电网2016-12-28

客车企业人士表示，首先是产能方面，现阶段我国的新能源汽车产销量才刚刚起步，不到传统燃油车市场的2%，未来市场爆发增长，少数几家企业如何支撑。另外不同的市场有不同的需求，不是2-3家企业就能满足。

来源：中国青年报2016-12-28

由于积分与燃油车排放挂钩，汽车企业将更加注重传统燃油车节能减排技术的发展，同时生产更多新能源汽车车型，促进新能源车产品的多样化。

来源：Ifanr2016-12-28

充电速度的大幅降低将直接提升纯电动车型的使用体验，而10分钟将整车电池充满的速度，也让纯电动特斯拉的使用体验和燃油车加油的过程没有任何区别。...根据今年这两个月特斯拉对超级充电桩使用政策的调整，确实也可以看出，特斯拉在2017年的一个重大动作，就是要让超级充电桩成为能提供和燃油车加油站一样方便的场所。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-26

所谓的商业竞争力，就是家用主流a级轿车，在性能价格比上与燃油车竞争。目前全世界都在朝这个方向努力，如特斯拉model3、通用bolt，其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车。

来源：高工锂电网2016-12-26

而低速电动汽车的电池成本只是中型车的一半，且运行成本仅为同级别燃油车的1/3甚至更低，因此在市场上更有可行性。

来源：电动汽车资源网2016-12-23

以下是宋彦明演讲的主要内容：一、新能源汽车与燃油车的分析对比新能源汽车与燃油车对比方面包括购车目的对比、使用成本对比、燃料维护成本对比等方面。

来源：南京日报2016-12-23

和燃油车相比它更节能减排，使用成本也更低，采取分时租赁的方式，则能有效减少道路占用、节约停车资源，丰富了市民的出行方式。但荣文伟也表示，分时租赁公司必须是重资产，需要规模效应，投入十分巨大。

来源：汽车工业信息网2016-12-23

在化石能源消耗和大气污染的双重约束下，由高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡是汽车行业必由之路。...由此来看，高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡已是汽车行业必由之路。其中正向开发成为车企转型的未来趋势，也是企业做大做强的必经之路。

来源：高工电动车网2016-12-23

与使用传统燃油车相比，企业租赁纯电动物流车，平均每辆车每月可节省成本约2000元。一位新能源物流车运营公司负责人透露。

来源：福清新闻网2016-12-22

经测算，以燃油车1.6l同电动汽车使用成本比较来看，普通电动汽车每100公里耗能15千瓦时（度），算下来，成本仅为燃油的1/3左右。一辆新能源小汽车半个多小时就能充满电。

来源：电动汽车资源网2016-12-22

一致性保证目标包括：以燃油车为标杆，通过快速提升零部件产品的高可靠性、高安全性、高耐久性，同时加强主机厂研发生产制造过程控制能力，以达到整车质量全面提升。

来源：电动汽车资源网2016-12-22

根据传统燃油车的后端市场来看，这一块的蛋糕是非常巨大的，甚至可能超过前端市场的规模。

来源：电动汽车资源网2016-12-21

联盟的目标：到2050年全面禁止上述国家和地区的燃油车型的生产与销售。荷兰、挪威已经宣布2025年停止销售燃油车，德国宣布2030年完全停止燃油车生产和销售。...国家已经宣布不再审批增加燃油车产能。该《管理办法》拟于2017年开始试行，2018年正式实施。