来源：前瞻产业研究院2017-01-05

此外，饱受诟病的续航问题也在该款汽车身上得到了完美解决，充一次电能跑700公里，实在是让不少燃油车都望尘莫及。这意味着，乐视将会成为颠覆电动汽车行业的领军企业。

来源：电动生活网2017-01-04

通过此前探桩，我们也经常吐槽充电桩建设问题，吐槽快充桩和慢充桩应该建在哪里才能解决用户实际问题，吐槽燃油车占位问题，吐槽建桩摆设不通电问题，在最近运营商又有新动态了，经常使用慢充的用户要做好准备了。

来源：时光汽车2017-01-04

燃油车的生产资质的大门基本关闭了，国务院已经发文明令原则性不同意了。但是上帝给你关上一扇门，那么就会给你打开另一扇窗。燃油车生产资质的大门关上了，但是新能源汽车乘用车的资质又打开了。

来源：电池中国网2017-01-04

这一系列政策的颁布，进一步压缩了传统燃油车的生存空间，将有力地改善环境质量，推动新能源汽车的发展，从市场端倒逼车企进行产业结构调整和技术创新，推动我国新能源汽车从补贴驱动向市场驱动转型，推动建立节能与新能源汽车市场化发展的长效机制

来源：中国能源报2017-01-04

商业竞争力，即让家用主流a级轿车，在性能价格比上与燃油车竞争。目前全世界都在朝续驶里程达350公里、具有性价比的电动轿车发力。电动化的关键是电池。

来源：亮报2017-01-04

过去十多年，每天上班，我开着的，都是自己的那辆燃油车。...从之前燃油车每天40元的油费，到如今不到20元的充电费用，按每个月22个工作日计算，老余的这辆新能源汽车一年来为他省下了5000多块钱。

来源：第一电动网2017-01-03

假设高速公路服务区有足够的充电位，充电时间不长于燃油车加油时间，那么，纯电动车跑长途是没有问题的。...新能源汽车相较于燃油车，从消费者角度看去，除了加油变成了加电，其他一切都不必被感知。新能源汽车受到世界各国的高度重视，我国也早已将之做为战略目标进行部署和实施。

来源：经济观察网2017-01-03

比亚迪如果没有燃油车的话，品牌负担会少一点，但没有燃油车分摊费用，我们做插电式混合动力车，可能要背上一个巨大的亏损包袱，可能还没有起来就倒下了。王传福说。

来源：第一电动网2017-01-03

归根结底，中国在新能源汽车领域依旧缺乏核心技术，车企不应把竞争力的基础放在政府补贴之上，而是要提高企业的核心竞争力，才能与燃油车相抗衡。解决这些问题，自然是加大研发力度。...中国的新能源汽车自主研发的很少，大部分是在传统燃油车基础上改造的。未来新能源汽车是围绕电池、电机、电控、乃至新的应用场景重新研发和设计，这需要车企和核心零部件企业真正在研发技术上进行战略投入。

来源：华夏时报2016-12-31

比如今年前十月新能源乘用车销量以48561辆、35214辆和27175辆位列前三位的北京、上海、广东都已先后施行了传统燃油车摇（拍）号政策（广东为广州市施行了这一政策）。

来源：汽车产经网2016-12-29

记者了解到，目前纯电动与插电式混动车都可以进入北京，插电式混动可以在北京上牌，但这些牌照并非新能源车牌，而只是普通燃油车牌照，也就是说插电混动既不能享受地方财政补贴，也不能享受不限行优待。

来源：中国电动汽车百人会2016-12-29

因此，陈清泰认为，对中国而言电动汽车带来的是新机遇，其技术的开发路线、过程与燃油车有非常大的区别。燃油车的开发过程，大体上采用跟踪式(引进、消化、吸收)，并在此基础上进行一些再创新。...而对电动汽车来说，开发的过程与燃油车完全不同，是在开放的条件下自主创新。陈清泰强调，企业不能把发展电动汽车的基础放在政策补贴之上，要进行自主正向研发，避免发生传统燃油车引进时出现的技术空心化问题。

来源：第一电动网2016-12-29

黄世霖认为，对比传统的燃油车每百公里耗油至少10升，大概60多块钱;新能源汽车大概每百公里耗10度电，即使算15度电，1度电2块钱，一百公里费用才30块钱，跟传统燃油车比一半还不到。...如果这些有优势点都能实现，那么电动汽车跟传统燃油车相比很有竞争力!

来源：中国质量报2016-12-29

陈清泰认为，首先，不应把竞争力的基础放在政府补贴的之上，而是要提高企业的核心竞争力，才能与燃油车相抗衡。...随着政策补贴的退坡，电动汽车未来后五年，要逐渐具备能与传统燃油车相抗衡的商业竞争力。欧阳明高强调，商业竞争力体现在续驶里程，成本等的因素上。

来源：电动汽车资源网2016-12-28

传统的燃油车12伏(商用车24伏)，都没有涉及到高压。那为什么要重视高压安全?据iec数据，人体的电阻大概是1000欧。人体生物学的测试表明，60毫安的电流通过，人会感觉到痛。

来源：北京青年报2016-12-28

电动汽车应该比同等性能的燃油车更便宜，这样才能吸引人来购买，而不是像现在这样靠补贴卖车。

来源：第一电动网2016-12-28

当前的电动汽车发展水平，新老公司都绝对不能陷在燃油车的市场逻辑之中。要在更广泛的商业领域里，寻找可以借鉴、移植的快速发展模式。

来源：高工锂电网2016-12-28

客车企业人士表示，首先是产能方面，现阶段我国的新能源汽车产销量才刚刚起步，不到传统燃油车市场的2%，未来市场爆发增长，少数几家企业如何支撑。另外不同的市场有不同的需求，不是2-3家企业就能满足。

来源：中国青年报2016-12-28

由于积分与燃油车排放挂钩，汽车企业将更加注重传统燃油车节能减排技术的发展，同时生产更多新能源汽车车型，促进新能源车产品的多样化。

来源：Ifanr2016-12-28

充电速度的大幅降低将直接提升纯电动车型的使用体验，而10分钟将整车电池充满的速度，也让纯电动特斯拉的使用体验和燃油车加油的过程没有任何区别。...根据今年这两个月特斯拉对超级充电桩使用政策的调整，确实也可以看出，特斯拉在2017年的一个重大动作，就是要让超级充电桩成为能提供和燃油车加油站一样方便的场所。