来源：电动汽车时代2016-01-25

二是我国汽车动力蓄电池单体在安全性、循环寿命和能量密度等方面也取得了较大的进展。...锂离子电池单体能量密度达到了每公斤180瓦时以上，循环寿命超过2千次，单体成本降到了每瓦时2元以下，提前达到了规划的目标。部分企业的材料、电解液、电池产品已进入国际电池及整车配套体系。

来源：北极星电力网2016-01-22

此次发布的新一代产品，在超级电容固有的优异性能基础上，进一步、大幅度地提高了产品储电量，同时减小了产品的重量和体积，如此，新一代的超级电容产品不仅提高了系统的使用寿命和可靠性，还实现了更长的循环寿命及输出功率

来源：佳工机电网2016-01-22

但燃气轮机具有更低的循环寿命成本，第一代微型燃气轮机寿命为45,000小时，而同功率等级柴油机仅为4000小时，不足燃气轮机的1/10。

来源：光明网2016-01-22

此次发布的新一代产品，在超级电容固有的优异性能基础上，进一步、大幅度的提高了产品储电量，同时减小了产品的重量和体积，如此，新一代的超级电容产品不仅提高了系统的使用寿命和可靠性，还实现了更长的循环寿命及输出功率

来源：中国电力报2016-01-21

可以预计，随着储能系统价格进一步下降，循环寿命不断提高，适合于新能源发电入网和用户侧的新型分布式电网储能技术将会有很好的发展和应用前景。

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。

来源：199IT2016-01-20

除了过剩外，国内企业的动力电池单体在能量密度、稳定性、一致性和循环寿命等技术指标上与日韩等企业的产品还存在一定的差距。在动力电池的成组上，包括电池管理系统等技术上还有很多改进的空间。...当前，动力电池产业需要做的是在整个十三五期间，利用国家大力扶持的时机加强技术研发，真正把能量密度、安全性和循环寿命等指标提上去，把成本降下来，保证在2020年之后能不依靠补贴，市场化发展。

来源：新浪港股2016-01-19

品质主要是电池的容量，放电倍率和循环寿命要加强。但是顶尖的品牌要在同样高的quality的情况下把它的成本压低。往后，两边的企业面对的挑战有点不同的。

来源：第一电动网2016-01-19

力神集团市场部总经理吴恺苑文学：到目前为止没有哪家企业的动力电池能跑8年，而且没有人有确切的数据证明电池跑8年是没有问题的，因为波士顿的电芯在循环寿命上应该是比较领先的，目前波士顿电芯实实在在做出来的数据是

来源：电池联盟2016-01-18

做完了以后，因为做这个需要的时间很长，三个月以后，12年后半夜打电话，说的确是3300毫安怎么样，我说不可能，然后问他测试情况，做的是不错，但是循环寿命不是很好，含水量也是有问题，水对锂电池循环影响也是最大的

来源：唯电2016-01-15

此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。

来源：第一电动网2016-01-13

数据按时间划分为两部分，一是出厂原始数据，主要有标称电压、容量、循环寿命;二是使用过程中的重要数据，主要是累计放电量，深度放电次数，soc、soh、静态端电压与soc对应曲线等。

来源：北极星环保网2016-01-12

和yd/t 2657-2013 《通信用高温型阀控式密封铅酸蓄电池》的技术要求;在35℃工作环境温度下，设计浮充寿命10年;电池最高可承受工作环境温度为75℃;在55℃工作环境温度条件下，80%dod循环寿命大于

来源：新材料产业2016-01-11

杂化形成大键，存在大量可以自由移动的电子，是一种优良的导电剂，以石墨烯为导电剂添加到锂离子电池正极材料中，可以在正极材料中形成一个体积电阻率很小的导电网络，明显改善正极材料的导电性能，显著提高电池的充放电效率和循环寿命

来源：中国信息产业网2016-01-07

2)单只磷酸铁锂电池理想条件下循环寿命能达3000次，大大优于铅酸电池(循环使用次数500次)。3)温度性能良好，尤其是高温性能突出。

来源：中国客车网2016-01-07

作为动力电池生产企业，要明白在电动客车上动力电池的安全性和循环寿命是第一的，而不是能量密度。...我建议能量密度的比较一定要在电池容量相同的情况下去比较，且以相同的安全性和循环寿命做基础。如100ah,200ah。

来源：中国科学报2016-01-05

现有的电池技术亟待解决充电速度、续航里程、稳定性和循环寿命等问题，石墨烯的独特性能可望提供新的解决方案和路径。...仅根据实验室中的某些结果进而推算使用效果反映了人们心中的迫切希望，但还须验证安全性、利用稳定性、循环寿命等一系列问题。

来源：兴蒙投资2016-01-04

负极可能析出锂枝晶，穿刺隔膜导致内部短路;温度升高使sei膜溶解脱落，降低循环寿命，加大潜在欧姆内阻。...soc是bms的核心之一，保证电池安全，提高动力性能和循环寿命，经济效应和功能效应显著。解决安全问题，行业才能长久发展，掌握核心能力，企业才有可能成为行业独角兽。

来源：电子发烧友网2016-01-04

五、锂离子电池发展趋势虽然锂离子电池在能量密度、高低温特性、倍率性能等许多性能指标上，已经远远高于铅酸电池、镍氢电池等传统二次电池，但是其能量密度和循环寿命等性能的提高速度却还是难以满足快速增长的消费类电子产品

来源：cnbeta网站2016-01-04

（石墨烯屏幕）在锂电池上采用石墨烯材料电极，能有效提升电池的提升电池倍率充放电性能、循环寿命和能量密度，具体请参照《华为mate8的石墨烯电池是怎么回事》。