来源：汽车之家2020-08-10

4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆不受此规定限制。

来源：出行一客2020-08-10

宜春固态电池工厂将面向乘用车动力市场，并留下了足够的扩产空间。除清陶能源能源外，辉能科技1gwh固态电池产线预计明年开始量产，星盈科技2gwh 的全固态锂电池生产线预计2024年投产。...按照国内领先的全固态电池开发商清陶能源总经理李峥博士的预计，三年内固态电池将在乘用车领域替代性使用，即一款车以采用液态电池方案正向开发，固态电池版本对其中部分功能进行替换；三年后，基于固态电池的正向开发车型将真正走向市场

来源：出行一客2020-08-10

；2039年实现乘用车新车产品阵容的碳中和。...东北证券研报指出，2019 年，全球销量排名前十的新能源乘用车中， 软包电池配套上升至 4 款，沃尔沃的60系列、90系列的插电混动乘用车，奔驰eqc、东风日产的轩逸ev等车型均使用的是三元软包电池。

来源：享能汇2020-08-10

前期充电桩运营商为了抢市场，跑马圈地，大幅建设交流慢充桩，慢充桩平均需要8小时才能充满一辆新能源乘用车，效率低下导致这部分充电桩的利用率低。这点从统计数据上也可以看出。选址问题。

来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

“预期2025年后，氢燃料电池汽车的电池寿命，乘用车可达5000小时，商用车可达15000小时。”刘玉涛表示。

来源：北极星氢能网（独家）2020-08-07

目前有3.2万辆燃料电池叉车，1.8-2万辆乘用车，6千辆以上的商用卡车和公共汽车在全球运行，加氢站达到400多座。randy mac ewan认为，这非常重要，表明燃料电池技术已经成熟。”

来源：维斯塔斯风力之家2020-08-07

这相当于每年减少9000万辆陆上行驶的乘用车所节省的排放量。

来源：河南省人民政府2020-08-07

目前，对新能源客车、专用车、货车和乘用车提供充电服务的充电站以及总装机功率600千瓦以上或集中建设20个以上公共用途充电站桩群，省财政按照主要设备投资总额的40%给予一次性奖励，但一次性建设奖补会造成充电设施建设运营主体

来源：财华社2020-08-06

据了解，此次问世的有款车型，分别从恒驰1到恒驰6，覆盖了从a到d所有级别，以及轿车、轿跑、suv、mpv、跨界车等乘用车车型。

来源：finet_ggjm2020-08-06

在产品布局方面，公司先后推出eh、eu、ex、ev、ec、lite等六大系列十余款纯电动乘用车，产品种类包含轿车、suv及微客，覆盖a00级到b级市场。

来源：河南省人民政府2020-08-06

目前，对新能源客车、专用车、货车和乘用车提供充电服务的充电站以及总装机功率600千瓦以上或集中建设20个以上公共用途充电站桩群，省财政按照主要设备投资总额的40%给予一次性奖励，但一次性建设奖补会造成充电设施建设运营主体

来源：中商产业研究院2020-08-06

在补贴政策推动和终端消费者对续航里程提升需求的驱动下，三元材料动力电池逐渐成为乘用车领域的主流技术路线，且占比逐渐提升。...在政策的影响和乘用车消费者对更强续航能力的需求下，高能量密度的三元电池已经成为市场主流，三元材料市场在未来还将保持增长。

来源：北极星储能网整理2020-08-06

此次战略协议涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组，为其轻型商务车产品提供的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置，例如宁德时代的ctp（无模组电池包）产品设计。

来源：河南省人民政府2020-08-06

目前，对新能源客车、专用车、货车和乘用车提供充电服务的充电站以及总装机功率600千瓦以上或集中建设20个以上公共用途充电站桩群，省财政按照主要设备投资总额的40%给予一次性奖励，但一次性建设奖补会造成充电设施建设运营主体

来源：网易汽车2020-08-06

符合碳中和标准的电池生产秉持“2039愿景”，梅赛德斯-奔驰致力于实现乘用车产品阵容的碳中和这一长期目标，并积极推动出行方式向碳中和转型。...双方协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统，并将具备前景广阔的创新技术指标。

来源：电车汇2020-08-06

试点城市先推广、规模化以降本提质燃料电池汽车的发展路径很明显是先商用车后乘用车、先试点后大规模推广。...先期通过商用车实现规模化生产，降低燃料电池车成本，同时带动加氢站等配套设施建设，后拓展至乘用车及其他领域。

来源：北极星氢能网2020-08-05

发展目标： 力争到2023年，实现以下发展目标：示范应用：参与氢燃料电池汽车示范应用城市5个，示范公交和物流线路不少于60条，适时推进乘用车示范应用，各类氢燃料电池汽车推广应用达到3000辆以上，加氢站建成数量

来源：能源杂志2020-08-05

此次六款车型，覆盖了从a到d所有级别车型，包括轿车、轿跑、suv、mpv、跨界车等乘用车细分车型。

来源：中国能源报2020-08-05

不同于韩国、日本等国，以乘用车作为当前销售的主要增量，我国燃料电池汽车主要是商用车。在多家企业，氢能重卡已被列为重点发展对象。

来源：中国能源报2020-08-05

“应用场景及整车对电堆的需求不同，乘用车更注重动力性能，而商用车需要经济性上的保证，不存在一个电堆适用所有场景，因此要遵循场景差异设计满足不同需求的电堆。”易培云表示。