来源：电池中国网2019-10-17

虽然三元电池成本也会随着技术的提升而下降，但是因为三元电池中镍、钴金属价格较高，价格下降很难像磷酸铁锂因技术提升或生产工艺优化那么显著。或许到2020年，磷酸铁锂较三元电池的成本优势将更为明显。

来源：高工锂电2019-10-17

从电池技术路线来看，三元电池有37款，占比达88%；磷酸铁锂电池5款。...上述车型搭载的也是宁德时代生产的三元电池系统，材料体系或是ncm811。

来源：赛迪智库2019-10-17

硫化物固态电解质根据组成组元可分为二元硫化物和三元硫化物。▼负极活性物质固态锂电池可以使用液态锂电池几乎所有的负极材料，包括碳族材料、氧化物材料等。

来源：汽车之家2019-10-17

追根溯源，主要原因是当前的三元电池技术，受到电池能量密度的制约，并太不适合打造中大型车。...汽车电动化进程中最根本的当属动力电池领域，但由于2019上半年特斯拉、蔚来、比亚迪等先后发生车辆自燃事故，包括最近刚刚“火”了的威马，都导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增，可以说给电动汽车产业发展泼了一盆凉水

来源：国轩高科2019-10-16

国轩高科是中国最早进入资本市场的动力电池企业，于2015年5月成功上市，股票代码002074，拥有新能源汽车动力电池、输配电设备、储能等业务板块，“做精铁锂、做强三元、做大储能”是公司目前的产品战略。

来源：高工锂电2019-10-16

02材料类 华金新能源4万吨高镍型三元前驱体项目启动9月5日，华金新能源材料（衢州）有限公司年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体项目启动先行线单机试车。

来源：电池联盟2019-10-16

其中三元电池产量4.6gwh，环比增长7.3%；磷酸铁锂电池产量2.1gwh，环比增长47.6%。从产量数据来看，8、9月份，我国动力电池产量均呈现环比增长，且磷酸铁锂涨幅明显，略高于三元电池。

来源：车早茶2019-10-15

目前最新的li-co2固态电池能量密度在实验室条件已经高达1876wh/kg，而现在最先进的三元锂电池能量密度最高也不过350wh/kg。...不过受限于当下的材料，磷酸铁锂电池目前的能量密度较之主流的三元锂电池低出了不少，同时在低温条件下的稳定性也有一定的缺陷。但又由于它循环寿命高的优点，让科学家们也没有放弃对它的改进研究。

来源：电车资源2019-10-15

市场上目前最常见的是三元锂和磷酸铁锂电池，但由于成本控制、安全、原材料渠道以及补贴政策的退坡等方面的原因，已无法满足当下新能源产业的发展需求。优点：生产成本低，产品量产大。...新能源汽车国家大数据联盟8月公布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，58%的车辆起火原因是电池问题，86%的涉事车辆使用三元锂电池

来源：北极星电力网2019-10-15

有条件的城市定期更换出租车三元催化装置。开展在用车超标排放联合执法，建立完善环境部门检测、公安交管部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制。

来源：北极星大气网2019-10-15

有条件的城市定期更换出租车三元催化装置。开展在用车超标排放联合执法，建立完善环境部门检测、公安交管部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

销量方面，2019年9月，我国动力电池销量共计5.9gwh，其中三元电池销售4.2gwh，同比上升11.2%，占总销量72.4%；1-9月，我国动力电池累计销量达55.6gwh，其中三元电池累计销售37.8gwh

来源：电池联盟2019-10-15

钴酸锂与磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在外国手里，中国由于起步较晚，因此慢了人家两步。

来源：autocarweekly2019-10-14

虽然三元锂电池利润率高一些，但是三元锂电池大规模装车时间稍晚一些，也还未到大规模退役的时间。第三是资质难求。目前回收锂电池并没有统一的标准，锂电池回收处理也还未纳入到危险废物的管理当中。...从电池回收角度来说，现在市场主推的三元锂电池，在当下普遍的回收技术条件下有明显的劣势。

来源：汽车商业评论2019-10-14

有研究表明，不同电池的热失控温度，磷酸铁锂普遍在500度以上，三元锂低于300度，一些高镍三元锂电池甚至低于200度。但截至目前，并没有权威数据可以证明：三元锂电池不如磷酸铁锂电池安全。

来源：电池联盟2019-10-14

固态电池使用固体电极和固体电解质，不仅可以有效地减少体积和质量，同时提升锂电池的能量密度，能够很好地解决当前三元锂电池高安全和高能量密度这一矛盾，或许会成为动力电池技术未来发展的重要方向。

来源：慧星化工2019-10-12

在石油开采的中后期，为提高原油采收率，目前我国主要推广聚合物驱油和三元复合驱油技术。通过注入聚丙烯酰胺水溶液，改善油水流速比，使采出物中原油含量提高。

来源：起点锂电大数据2019-10-12

从电池技术路线来看，三元电池装机量为2.57gwh，占比64.9%；磷酸铁锂电池装机量为0.95gwh，占比24%；其他类型电池装机量为0.34gwh，占比9.68%。...该宣言可谓是掷地有声，今年以来，中航锂电的进步的确不容忽视，公司以高端乘用车市场作为发力点，将产能重心放在三元电池上，在产品能量密度、寿命、安全性、功率、成本等五大方面进行优化升级。

来源：锌刻度2019-10-12

至此，三元锂电池终于成为赛道无可置疑的王者，而中国的三元锂电池有取代日本的三元锂电，成为世界的标杆。...2016年，新能源汽车补贴政策转向，高能量密度的三元锂电池成为香饽饽，三元锂电池走上了超车道，宁德时代走上世界的舞台，从此三元锂电池不再是特斯拉的独角戏。

来源：动力电池网2019-10-11

从这一点来看，如果以linio2为“三元高镍之鼎”，似乎只有nca才有问鼎的可能了。...尽管当时的nca只有190mah/g的比容量，但别忘了当时大多数三元还停留在160~170mah/g的水平。于是，nca概念横空出世！