来源：快递物流咨询网2017-12-20

第三，对于汽车厂商，最需要坚持技术创新，尽早解决电池问题，同时，应加大定制轻量化新能源汽车，解决实际应用场景中的需求，最终降本增效，加快市场培育。

来源：北极星环保网2017-12-20

加强节能环保技术和工艺创新设计，提升核心零部件(动力总成、整车控制、电动车核心部件等)的研发和制造能力，继续加大对现有零部件产品轻量化优化设计力度。6.绿色建材。...发展高效节能汽车、纯电动汽车以及插电式混合动力乘用车和客车，重点解决动力电池系统管理和电池组安全性、可靠性和轻量化以及在严寒环境条件下电池充放电性能等问题，加快电动汽车充电设施建设。

来源：中财网2017-12-19

布局复合材料汽车制件，看好未来汽车轻量化市场。公司现有部分工程车罩业务。

来源：第一电动网2017-12-19

2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%;在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位

来源：北极星环保网2017-12-18

二、源头控制(一)新生产及进口汽车、摩托车及其发动机1.鼓励开展机动车轻量化、模块化、无(低)害化、循环利用等产品生态设计，综合考虑机动车生产、使用、回收等全生命周期内的资源消耗及污染排放。

来源：广州亦云信息技术股份有限公司2017-12-18

多年从事行业信息化研究和实施的亦云信息，熟悉行业内通用的信息管理标准及积累多行业实施案例经验，成功引导本次项目建设中的管理实践，以轻量化、自主化、移动化，以及更贴近服务行业特性等优势，让整一个客服中心能感受到信息带来的高效

来源：远光软件2017-12-18

同时，提供移动端app轻量化应用，支持产品使用者随时随地开展数据分析，发现数据价值。

来源：电动汽车资源网2017-12-18

二、2018年年纯电动力纯电动力系统研究任务1.高性能纯电动运动型多功能汽车(suv)开发(重大共性关键技术类)(1)研究内容：掌握纯电动suv整车集成技术、整车轻量化技术、整车安全性与电磁兼容性技术、...(工况法);0-100km/h 加速时间6秒，最高车速150km/h;最大爬坡度45%;电制动降低电能消耗比例25%欧洲城区工况(ece工况);充电时间20分钟(30%-80%soc);车身与底盘结构轻量化达

来源：工信部2017-12-15

到2020年，面向云端训练的开源开发平台支持大规模分布式集群、多种硬件平台、多种算法，面向终端执行的开源开发平台具备轻量化、模块化和可靠性等特征。

来源：观察者网综合报道2017-12-12

澎湃新闻此前报道称，熔盐堆使用高温熔盐作为冷却剂，具有高温、低压、高化学稳定性、高热容等热物特性，无需使用沉重而昂贵的压力容器，适合建成紧凑、轻量化和低成本的小型模块化反应堆。

来源：再生铝2017-12-11

中国再生铝产业发展展望中国再生铝产业面临重大发展机遇当前，交通运输车辆轻量化是中国再生铝产业面临的重大机遇，汽车全铝化将为再生铝发展提供广阔的空间。

来源：中自网2017-12-11

目前有几个方面，它的能量密度还不够高，所以第一个是要于是电极组份，活性组份优化，添加一些碳等等，第二是要让它轻量化，减少铅的用量，把铅网变成碳网。第三是去掉一个电极，有这样三个铅酸电池的研究方向。

来源：科士达2017-12-08

科士达杜成瑞博士表示：随着市场对分布式光伏逆变器高效率和轻量化的需求不断提高，传统逆变器受限于半导体器件的不理想特性以及新材料开关器件的高成本，难以同时取得突破。...软开关技术助力科士达单相组串逆变器成为同级别效率和轻量化领先的产品。结合软开关技术和宽禁带半导体开关器件，三相组串式逆变器在保持效率不变的条件下可以降低2/3的体积和1/2的重量。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-08

目前有几个方面，它的能量密度还不够高，所以第一个是要于是电极组份，活性组份优化，添加一些碳等等，第二是要让它轻量化，减少铅的用量，把铅网变成碳网。第三是去掉一个电极，有这样三个铅酸电池的研究方向。

来源：湘电风能2017-12-06

第三，采用基于机电热磁多物理场耦合优化设计、高可靠性绝缘工艺制造及高精度气隙优化装配的永磁同步发电机，在维持一贯的高效率、轻量化、高功率密度等优良特性的同时，匹配高可靠性中压igct变流系统，确保主发电系统高效稳定性

来源：远东智慧能源2017-12-01

公司坚持以领先技术驱动发展为导向，通过改进正负极材料性能、采用轻量化材料、结构优化等措施提高单体电芯容量，量产的动力电池单体能量密度可达220wh/kg，pack成组后能量密度达到140wh/kg。

来源：高工锂电2017-11-30

一个未来必须面对的现实是，无论如何提高能量密度、轻量化设计，在材料体系不改变的情况下，锂电池可提升的空间总归有天花板。鉴于此，很多研究机构及企业已经在筹码布局下一代电池技术。

来源：第一电动网2017-11-30

开展模块、系统的电气构型与参数匹配、耐久性和可靠性的设计与验证;基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾、分析模型，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池系统的安全设计与防护系统的开发与验证;开展电池系统的轻量化...开展动力电池系统的电气构型与参数匹配，以及耐久性和可靠性的设计与验证;基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾分析模型，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池系统的安全设计以及防护系统、监控系统的开发与验证;突破电池系统的轻量化

来源：锂电大数据2017-11-30

不少业内人士认为，21700电池在能量密度、制造成本、系统优化和轻量化等方面均优于18650电池，未来很有可能成为圆柱电池的主流型号。2、固态电池或将成为风口。

来源：中国能源报2017-11-29

沈阳华创风能有限公司董事长兼总经理胡晓东认为，轻量化是风电制造的方向，能够降低制造成本、减少能耗、方便运输。但必须保证在轻量化的基础上，实现更高的发电效率和能效。