来源：高工锂电网2017-01-11

首先是高倍率，十分钟迅速充满，基本可媲美燃油车的加油时间;其次是长寿命，可达到超过10000次的充放电循环，满足对于客车客户使用8年的质保需求;再次是高安全的体系，磷酸铁锂是现阶段较成熟、安全的动力电池

来源：Tech2IPO2017-01-10

甚至在日本这样的发达国家，电动汽车充电站数量早已超过了燃油车加油站的数量。可以想见，在不久的将来，全球范围的电动汽车取代燃油汽车，只是时间问题。

来源：经济观察网2017-01-10

价格上升过大，如果不是为了号牌，这个价钱完全可以买一个更高级别的燃油车。有消费者在接受记者采访时表示，新能源车企必须在短时间内完成成本控制，将价格再度下降到有竞争实力的阶段，不然电动车发展很困难。

来源：北极星输配电网2017-01-09

近日，刚刚购买一辆纯电动汽车的北京市民刘先生向汽车商报反映，他的纯电动车充电费用比传统燃油车加油还贵。...电动车主们嗨起来，再也不用搭理那些开着燃油车扬尘而去的人们嘲讽的目光啦。特斯拉在推动电动车销售，培育电动车市场上一向不遗余力。

来源：汽车商报2017-01-09

近日，刚刚购买一辆纯电动汽车的北京市民刘先生向汽车商报反映，他的纯电动车充电费用比传统燃油车加油还贵。...这样算下来，每跑一百公里，刘先生的纯电动车就要比燃油车多花费近4元钱。要知道这里面还不包含纯电动汽车在充电时产生的停车费。

来源：第一电动网2017-01-09

市场风火轮：全面优化新能源汽车市场的资源配置全面市场化后的新能源汽车行业竞争的激烈程度可想而知，容易忽略的一个问题是，新能源汽车的竞争除了面向新能源汽车本身的同质化竞争外，还要面临传统燃油车的挑战，这就必须要求未来新能源汽车具备和传统燃油车同样的竞争力

来源：何继江2017-01-09

4、2030年，北京基本禁止燃油车上路行驶。二、电动汽车与分布式光伏协同发展。1、电动汽车所使用电力的增量全部来自于分布式光伏等可再生能源。

来源：36Kr2017-01-09

原因很简单，比起我们开着燃油车去加油，即使油箱被掏空，加满一箱油也就是几分钟的事。...电动车主们嗨起来，再也不用搭理那些开着燃油车扬尘而去的人们嘲讽的目光啦。特斯拉在推动电动车销售，培育电动车市场上一向不遗余力。

来源：中国客车网2017-01-05

钛酸锂电池纯电动公交车主要应用钛酸锂电池在快充、长寿命、耐高低温、高安全等方面的特点，可以实现与传统燃油车1：1的替换，充电桩可以采用5：1，即5辆车配1个充电桩的模式进行运营，大大降低了充电桩的建设和车辆运营成本

来源：中国客车网2017-01-05

首先是高倍率，十分钟迅速充满，基本可媲美燃油车的加油时间;其次是长寿命，可达到超过10000次的充放电循环，满足对于客车客户使用8年的质保需求;再次是高安全的体系，磷酸铁锂是现阶段较成熟、安全的动力电池

来源：前瞻产业研究院2017-01-05

此外，饱受诟病的续航问题也在该款汽车身上得到了完美解决，充一次电能跑700公里，实在是让不少燃油车都望尘莫及。这意味着，乐视将会成为颠覆电动汽车行业的领军企业。

来源：电动生活网2017-01-04

通过此前探桩，我们也经常吐槽充电桩建设问题，吐槽快充桩和慢充桩应该建在哪里才能解决用户实际问题，吐槽燃油车占位问题，吐槽建桩摆设不通电问题，在最近运营商又有新动态了，经常使用慢充的用户要做好准备了。

来源：时光汽车2017-01-04

燃油车的生产资质的大门基本关闭了，国务院已经发文明令原则性不同意了。但是上帝给你关上一扇门，那么就会给你打开另一扇窗。燃油车生产资质的大门关上了，但是新能源汽车乘用车的资质又打开了。

来源：电池中国网2017-01-04

这一系列政策的颁布，进一步压缩了传统燃油车的生存空间，将有力地改善环境质量，推动新能源汽车的发展，从市场端倒逼车企进行产业结构调整和技术创新，推动我国新能源汽车从补贴驱动向市场驱动转型，推动建立节能与新能源汽车市场化发展的长效机制

来源：中国能源报2017-01-04

商业竞争力，即让家用主流a级轿车，在性能价格比上与燃油车竞争。目前全世界都在朝续驶里程达350公里、具有性价比的电动轿车发力。电动化的关键是电池。

来源：亮报2017-01-04

过去十多年，每天上班，我开着的，都是自己的那辆燃油车。...从之前燃油车每天40元的油费，到如今不到20元的充电费用，按每个月22个工作日计算，老余的这辆新能源汽车一年来为他省下了5000多块钱。

来源：第一电动网2017-01-03

假设高速公路服务区有足够的充电位，充电时间不长于燃油车加油时间，那么，纯电动车跑长途是没有问题的。...新能源汽车相较于燃油车，从消费者角度看去，除了加油变成了加电，其他一切都不必被感知。新能源汽车受到世界各国的高度重视，我国也早已将之做为战略目标进行部署和实施。

来源：经济观察网2017-01-03

比亚迪如果没有燃油车的话，品牌负担会少一点，但没有燃油车分摊费用，我们做插电式混合动力车，可能要背上一个巨大的亏损包袱，可能还没有起来就倒下了。王传福说。

来源：第一电动网2017-01-03

归根结底，中国在新能源汽车领域依旧缺乏核心技术，车企不应把竞争力的基础放在政府补贴之上，而是要提高企业的核心竞争力，才能与燃油车相抗衡。解决这些问题，自然是加大研发力度。...中国的新能源汽车自主研发的很少，大部分是在传统燃油车基础上改造的。未来新能源汽车是围绕电池、电机、电控、乃至新的应用场景重新研发和设计，这需要车企和核心零部件企业真正在研发技术上进行战略投入。

来源：华夏时报2016-12-31

比如今年前十月新能源乘用车销量以48561辆、35214辆和27175辆位列前三位的北京、上海、广东都已先后施行了传统燃油车摇（拍）号政策（广东为广州市施行了这一政策）。