来源：盖世汽车网2016-02-23

从技术上来讲，我们国家开发了镍氢电池，锂离子燃料电池，关键技术指标达到了国外同类产品的一个先进水平，目前我们锂电池可以做到系统的比能量800-1000瓦时，比功率可以做到500-100瓦时，循环寿命也能做到突破一千次

来源：北极星储能网2016-02-22

考核指标：研究成果安全性满足规模储能要求，功率密度大于5 kw/kg，能量密度大于30 wh/kg， 充放电深度在80%dod时单体循环寿命大于50000次。...考核指标：锂离子电池在充放电速率0.5 c以上，充放电深度在80%dod以上时，循环寿命大于10000次，服役预期寿命大于15年，预期成本低于1500元/kwh，系统规模不低于100mwh。

来源：北极星风力发电网2016-02-20

考核指标：研究成果安全性满足规模储能要求，功率密度大于5 kw/kg，能量密度大于30 wh/kg， 充放电深度在80%dod时单体循环寿命大于50000次。...考核指标：支撑我国钠基二次电池基础科学研究的发展，研究成果安全性满足规模储能要求，单体充放电速率0.5c以上，充放电深度在80%dod以上时，循环寿命大于10000次，服役预期寿命大于20年。

来源：中国工业报2016-02-20

据悉，2011年前投入市场并能够完整运行的电动车已然不多，由于早期动力电池的循环寿命比较低，电动车行驶一年半左右几乎无法正常行驶。...同样在2015年12月科技部印发的《国家重点研发计划试点专项2016年度第一批项目申报指南新能源汽车试点专项》中，高比能量锂离子电池技术也被重点提及，项目考核指标设定为电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命

来源：中国新能源网2016-02-18

铅酸电池的市场占有量在蓄电池中高达30%，但由于铅酸电池正极活性材料软化脱落、板栅腐蚀、负极活性材料不可逆硫酸盐化，导致其循环寿命较短，在高温条件下更为严重。

来源：电动汽车资源网2016-02-18

其二，企业应在动力蓄电池产品的安全性、一致性和循环寿命等方面制订不低于国家或行业标准的企业标准，并予以实施。...由此可以看出，工信部要求企业生产动力蓄电池在产能能够达到一定规模上，更加注重产品质量，特别是注重动力蓄电池安全性、一致性和循环寿命等方面严格把关。

来源：中国电池杂志2016-02-16

隔膜的性能直接影响电池容量、安全性、功能特性、循环寿命和可靠性。锂离子电池对隔膜的性能要求较高。

来源：五哥说车2016-02-15

还有一个最致命的一点是，在试验中，石墨烯做负极的锂电池循环寿命很差，充放电快，但是两次就失效了，显然是不能用的。一个离市场还很遥远的新材料及技术却有如此多的企业宣称掌握其技术，小编认为这不符合逻辑。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

同样在2015年12月科技部印发的《国家重点研发计划试点专项2016年度第一批项目申报指南新能源汽车试点专项》中，高比能量锂离子电池技术也被重点提及，项目考核指标设定为电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命

来源：储能产业技术联盟2016-02-05

与此前发布的征求意见稿相比，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：中国新能源网2016-02-05

由于这一新体系兼具高比能量、长循环寿命以及环境友好等显著优势，现已成为各类先进便携式电子产品的主要配套电源，在移动场合具有绝对的优势，目前锂离子电池的全球年需求量已达13亿只，拥有每年270亿美元的销售额...同时，铅酸电池不可深度充放电，100%放电条件下对电池的寿命影响非常大(满充放电条件下电池的循环寿命不足300次)，并且充电末期水会分解为氢气、氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重，因此不适合在智能电网领域应用

来源：百度百家2016-02-04

现状是，国外三元体系的电池循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次......在这种情况下，如果再过度的保护，则很容易使这些港湾里的小船永远失去出海的机会。

来源：日经技术网2016-02-03

结果显示，当容量为800mahg-1(0.25～0.5c充电)时，循环寿命达到了300次以上。...硅利用率为1000mahg-1(1c充电)时，循环寿命可达700次。美国通用汽车公司(gm)添加的是纤维状碳。

来源：北京晨报2016-02-01

细说起来，钠电池和当前市面占据主流的锂电池几乎同时问世，钠电池效能更高，但由于一直没能找到合适的电极材料，因此钠电池循环寿命远不如锂电池。不少科学家正致力于解决钠电池材料问题。

来源：知乎2016-02-01

目前较可靠之石墨烯负极之电容量可达 540 mah/g ( honma, 2008)，其充放电曲线与循环寿命分析 (如图1所示)。...答：1)导电添加剂：如果将石墨烯和炭黑混合后做为导电添加剂加入锂电池，可以有效降低电池内阻，提升电池倍率充放电性能和循环寿命，而且电池的弯折对充放电性能没有影响。

来源：鄂州市人民政府网站2016-01-29

据了解，与铅酸电池相比，超级铅酸电池循环寿命提高了4倍，放电功率提高了3倍，充电时间可缩短为30分钟以内，而成本只相当于锂离子电池的25%，镍氢电池的70%，使用安全、环保。

来源：创维互联2016-01-28

磷酸铁锂电池是近几年发展较为迅速的一类电池，由于其具有能量密度较高、循环寿命较长、放电深度较大、放电电流大的特点，被大家所看好。

来源：国电燃机2016-01-27

但燃气轮机具有更低的循环寿命成本，第一代微型燃气轮机寿命为45,000小时，而同功率等级柴油机仅为4000小时，不足燃气轮机的1/10。

来源：中科院之声2016-01-27

通过监控和分析正负极的工作区间发现，正电极和电解液在1.5v-1.0v(vs. li/li+)区间持续的副反应导致了低的循环寿命。...超级电容器又称电化学电容器，是目前最重要的储能装置之一，其数秒内的快速充放电、上万次的循环寿命、百分之百的充放电效率及高的安全性是锂离子电池等二次电池所无法比拟的。

来源：第一电动网2016-01-26

在对动力锂电池技术的路线进行选择时，无非从制造成本、能量密度、循环寿命、热稳定性和安全性上来进行综合比较，那么上述正极材料各有优劣。那么针对暂停三元锂电应用于电动商用车上来说，着力点应该在安全性上。