来源：势银能链2020-08-28

90kw全功率范围覆盖，并且实现关键零部件：氢气引射器、水气分离器的自主设计、生产；燃料电池系统已经完成30kw、45kw和60kw三个功率平台的系列产品，其燃料电池系统产品应用于包括中大型客车、物流车、乘用车等多种车型

来源：金安经济开发区发布2020-08-27

持续创新电堆及系统核心技术，公司30kw、40kw、50kw、60kw、70kw金属极板燃料电池电堆与系统性能达国际先进、国内领先水平，广泛应用于商用车、乘用车、分布式电站、有轨电车领域。

来源：亿华通2020-08-26

公司以市场与客户需求为导向，针对不同应用场景车型所需研发产品，目前已拥有覆盖40kw-120kw的氢燃料电池发动机产品，可满足乘用车、客车、公交车、物流车及中重型卡车等多样化动力需求。

来源：中国能源报2020-08-26

欧盟制定了一系列新政，规定自2021年起，欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，则需要在这一基础上再分别降低15%和37.5%。

来源：中国能源报2020-08-26

按驱动类别分，纯电动汽车、插电式混合动力汽车各占82.8%、17.1%；按产业类别分，乘用车、商用车行驶里程各占66.7%、33.3%。行驶里程位居前五的地区，依次为广东、浙江、上海、江苏和福建。

来源：新能源深度研究2020-08-25

目前市面上主要有底盘换电、分箱换电、侧方换电三种模式，以底盘换底为主流，代表车企有北汽新能源和蔚来，北汽新能源主要应用在出租车上、蔚来汽车主要面向私人乘用车；浙江时空采用的是侧方换电，主要运用在网约车、

来源：北极星储能网2020-08-25

亿纬锂能表示，2020年将继续扩大产能建设，新增动力电池产能，以满足公司在乘用车、专用车和客车市场以及 储能市场的需要。

来源：势银能链2020-08-24

目前，该公司已形成车用燃料电池和固定电源系统两大产品开发平台，燃料电池模块、车用燃料电池发动机、固定式燃料电池电源三大产品系列，产品广泛应用于乘用车、客车、物流车、商用轻型/重载卡车、专用车、观光车、通信电源等诸多领域

来源：电池中国2020-08-24

高镍材料体系电池已成新车“常客”，无钴电池初露端倪、ncma四元电池蠢蠢欲动、固态电池风声渐起，ctp、刀片电池等工艺创新让电池续航、安全再上新台阶；另一方面，在高安全、低成本的诉求，以及技术提升下，磷酸铁锂重回乘用车舞台

来源：建约车评2020-08-24

在新能源乘用车企业中，面向c端市场，目前也只有蔚来汽车在做。有两个问题，需要得到回答：1、换电模式是否成立。2、换电模式在私家车市场是否成立。

来源：汽车之心2020-08-24

除了乘用车客户，宁德时代在商用车领域也一样备受青睐。近一年来，这家公司先后拿下了戴姆勒卡客车、大众卡客车的动力电池订单与合作项目，进一步拓宽其商用车领域的版图。

来源：高工锂电2020-08-21

在2025年之前，私人乘用车在具备经济性上的竞争力之前，国内还是需要通过公共领域的拉动，去完善整个产业体系。三是商业模式的创新。

来源：智电汽车2020-08-20

从过去几年欧洲实际乘用车碳排放量来看，2016年为118.1g/km，2017年、2018年不降反增，分别为118.5g/km和120.4g/km。...一直以来，欧洲就是全世界最看重汽车排放的地方，在2009年的时候欧盟就通过法案，要求2021年、2025年及2030年乘用车碳排放量目标分别达到95g/km、80.8g/km、59.4g/km。

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

设计与工艺优化的子课题开发工作；与广州汽车申报广东省“燃料电池乘用车整车集成及动力系统平台开发”项目，负责项目中燃料电池用dc/dc技术研究与开发工作。...此外，报告期间公司还参与多项燃料电池dc/dc研究开发工作，其中包括：与中国一汽等公司和科研机构共同合作申报科技部“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”课题，承担课题中的大功率，高效率dc/dc

来源：国家自然资源部2020-08-20

伍德麦肯兹公司认为，虽然磷酸铁锂电池可能会进入储能系统应用的部分市场，但是该种电池在进入全球电动乘用车市场之前将主要应用在中国。

来源：氢云链2020-08-19

中国燃料电池汽车产业现阶段主要以商用车为主，燃料电池乘用车仍处于探索阶段。在技术进一步发展、基础设施进一步完善后，中国将很可能迅速成为全球最大的燃料电池乘用车市场。...●2、1996年：necar2，进步明显，轰动世界● 1996年5月14日，戴姆勒-奔驰向公众展示了世界上第一台带有燃料电池驱动的乘用车necar2。

来源：电联新媒2020-08-19

2、比亚迪自主打造电池回收闭环比亚迪是目前所有新能源乘用车企中唯一自研自产电池的企业，回收利用也基本都是自己一手操办。

来源：人民政协网2020-08-19

我们只有做充电网才能承接大规模电动汽车的需要，特来电在创新了公交车的人工智能充电技术，商用车的大功率智能充电机器人，乘用车的自动充电机器手的同时，还将建立从数量到电量到流量这样一个价值生态闭环模式，实现设备网

来源：中国能源报2020-08-19

全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树分析指出。...此外，电池联盟还指出，2020年7月我国纯电动乘用车系统能量密度在140wh/kg及以上的车型产量仍占主体地位，140(含)-160wh/kg和160wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别为

来源：电池中国2020-08-18

如7月份宁德时代软包装机量中，有34.40mwh是为北京奔驰eqc车型配套，其余主要供应杭州长江乘用车旗下的零跑t03车型。lg化学本月在华软包装机量也大幅增长。...软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池