来源：出行一客2020-08-18

可以预见的是，短期内氢燃料电池汽车仍局限在固定场所的商用车领域，何时能进入乘用车领域，还要等待技术的进一步突破。...而对于刚刚上市的亿华通而言，迈不进乘用车市场，所谓“氢能源第一股”也将始终无法与另一新能源技术龙头企业宁德时代相提并论。

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

公告披露，伯肯节能经过国内激烈竞争，获得东风汽车70mpa氢系统中标，这也是东风汽车首台70mpa燃料电池乘用车；3月，获得亿华通70mpa氢系统项目订单，上半年完成了样车定型实验，并送国外检测。

来源：高工锂电2020-08-14

在上半年宁德时代乘用车电池配套占比重，蔚来、理想、威马分别位列第一、第三和第四。同时宁德时代也是小鹏汽车、合众汽车等造车新势力的动力电池供应商。

来源：中国环境网2020-08-14

中汽中心也对新能源汽车的发展做出了乐观预测，到2035年，我国纯电动乘用车保有量有望接近1亿辆，将促进新能源汽车与可再生能源高效协同，有效降低我国原油对外依存度。

来源：氢云链2020-08-14

图5 日本燃料电池乘用车销售情况 来源：氢云链整理相比之下,韩国表现相对较好。2020年上半年，nexo的销量达到了3292辆，其中2612辆在韩国市场销售，其他销向国外市场。...图4 美国燃料电池汽车历年销量 来源：cafcp日本市场同样惨淡，根据氢云链海外数据统计，2020年1-6月日本的燃料电池乘用车仅售出175辆，同比下降59.5%，5月、6月份销售量更是仅为7辆。

来源：电动公会2020-08-13

在中国，乘用车上用纯电动技术、商用车用氢能源技术，似乎成为了一个折中的共识，形成一种井水不犯河水的状态。与中国不同的是，国外氢燃料电池主要用在乘用车上，已经量产的氢燃料电池车多为乘用车型。

来源：网易汽车2020-08-13

所以我认为未来的乘用车市场还是以高能量密度电池为主，但是否有更好的电池超越三元，目前我们还看不到。所以说我们还是觉得未来的乘用车市场还是以三元为主。墨柯：杨总，您再继续来谈谈。...但是如果细分市场，分很细来看，主流乘用车可能是我们讨论的一个重点。

来源：北极星储能网2020-08-13

全省各地新增和更新的公共领域乘用车（含巡游出租、网约、租赁、驾培及考试等乘用车）全部使用新能源汽车。...（各州、市人民政府，省住房城乡建设厅按照职责分工负责）（五）推行新能源乘用车车电分离模式。

来源：宁德时代2020-08-13

根据预测，全球新能源乘用车在2025年销量预计达到1200万辆，2019-2025年复合增长率将达到32.5%。从政策端来看，欧美等国纷纷加速推动电动化转型。

来源：香橙会研究院2020-08-13

丰田在实现燃料电池技术产业化的路径上选择的是先乘用车，后商用车。在攻克乘用车这一技术高地之后，商用车也就水到渠成。尽管丰田在氢能重卡领域已经与多方合作，但迄今为止并没有实际交付用户运营的案例。

来源：中国能源报2020-08-12

而乘用车不仅要降低油耗，更追求舒适性。”

来源：中国能源报2020-08-12

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，此次增发指标照顾的范围非常有限，广大北京市民的出行需求仍没有得到充分满足。

来源：中国能源报2020-08-12

据悉，会议对《电动乘用车共享换电站建设标准》《快速更换标准电池箱规格标准》两项标准的的编制背景、编制内容、目前存在的问题和下一步工作计划进行了详细介绍，重点讲述了《电动乘用车整体式快速更换的电池箱标准立项说明书

来源：电车汇2020-08-11

全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、浙江、山东、云南、湖北、河南、上海、安徽、山西、江西、湖南等省份，电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小

来源：中国汽车技术研究中心有限公司2020-08-11

北极星氢能网获悉，近日，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司涉氢整车轻型转毂采购项目底盘测功机招标公告发布，主要用于整车性能法规及开发验证试验，试验对象主要为乘用车，同时能扩展大部分皮卡等，并满足燃料电池汽车试验及电动车试验时的安全要求

来源：中国汽车技术研究中心有限公司2020-08-11

北极星氢能网获悉，近日，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司静态涉氢环境模拟舱采购项目招标公告发布，主要用于整车性能法规及开发验证试验，试验对象为乘用车、商用车，包括新能源汽车，满足燃料电池汽车试验及电动车试验时的安全要求

来源：国家电网报2020-08-11

再往前的4月23日，四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。

来源：国家电网报2020-08-11

再往前的4月23日，四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。

来源：汽车电子设计2020-08-11

图3 上半年产量的分级2.1）高端电动汽车上半年高端纯电动乘用车总产量约7.1万辆，占bev乘用车总量的30.2%，特斯拉的国产化上半年的产量达到了4.9万台，占高端bev乘乘用车的69% ，由于这块领域的竞争和布局没有充分去试探

来源：盖世汽车每日速递2020-08-10

这也就意味着，一辆纯电动乘用车充满电的时间可以从1个小时左右缩短到10-15分钟，进一步接近燃油车的加油体验。...目前，为缩短充电时间，业内已经开始研究布局将乘用车充电电压从500v升级到800v，单枪充电功率从60kw要支持到350kw及以上的大功率直流充电技术。