来源：鑫椤锂电2022-03-01

而民用电动自行车方面，锂电材料及锂电池价格的暴涨，致两轮车企和消费者均难以承受成本的大幅上涨，头部车企多转战所谓的“石墨烯电池”市场，两轮车用锂电池整体市场需求不及去年同期。

来源：捷威动力2022-03-01

十年来，双方基于推动中国智能制造以及新能源领域发展的共同理想，形成了持久稳定的供应关系，成为车企与电池企业长期良好合作的典范。

来源：高工锂电2022-02-28

2020年以来在政策助推下换电重新成为社会的热点，目前已有多家车企与电池企业布局换电市场，换电模式正在成为行业的风口。...过去一直备受质疑的换电模式，2020年以来在政策助推下换电重新成为社会的热点，目前已有多家车企与电池企业布局换电市场，例如北汽集团与国家电网、南方电网与宁德时代、长安汽车与奥动新能源等均合作开始布局换电市场

来源：蜂巢能源2022-02-26

蜂巢能源董事、工艺资深总监刘小安向来访媒体介绍，脱胎于整车企业的蜂巢能源，从成立一开始就对于整车的应用场景和标准有更深入的理解，因此在建立金坛工厂时就充分考虑了车规级应用标准，率先建成行业领先的车规级ai

来源：电池工业网2022-02-25

业内人士表示，车企与电池企业合作在业内已成为一种趋势，也是做大电池业务的必由之路。与一汽的合作也表明比亚迪也在加快电池外供的步伐。

来源：电池工业网2022-02-25

“比亚迪不需要像其他车企一样搏眼球，而是追求可以低成本大规模普及的技术和给消费者带来实惠的产品。”虽然这一消息并未得到比亚迪方面确认，但也侧面证明固态电池或将迎来新进展。

来源：北极星氢能网2022-02-25

重点引进一批高控制精度、高动态响应速率、高安全性和可靠性的电控系统生产研发企业，与本地整车企业协作配套，力争2025年产能达到4万套以上，配套率达到40%。三、主要任务（一）推动产业基地化布局。

来源：北极星储能网2022-02-24

重点引进一批高控制精度、高动态响应速率、高安全性和可靠性的电控系统生产研发企业，与本地整车企业协作配套，力争2025年产能达到4万套以上，配套率达到40%。三、主要任务（一）推动产业基地化布局。

来源：国网浙江电力2022-02-24

一方面推进与车企经销商4s店合作开展“购车办电-装桩接电”一站式服务模式，在客户签订购车意向协议后第一时间启动充电桩报装程序，实现“让电等车”；另一方面创新开展充电桩桥架“模块化生产+预配送预领用”机制

来源：北极星环保网2022-02-23

重点引进一批高控制精度、高动态响应速率、高安全性和可靠性的电控系统生产研发企业，与本地整车企业协作配套，力争2025年产能达到4万套以上，配套率达到40%。 三、主要任务（一）推动产业基地化布局。

来源：起点锂电大数据2022-02-23

可见，在行业产能紧缺下，宁德时代产能难以满足车企的供应需求，那么车企就不得不找别的供应商，因此完全“替代”宁德时代或许有点难，但是更多“二供”“三供”企业分食其市场份额正在变为现实。

来源：中国能源报2022-02-23

与传统造车企业相比，新入场者的优势多集中在动力电池和智能网联领域，继续发挥好其在互联网、信息通讯等领域的传统优势，实现“取长”，并加强与传统造车企业的合作，再实现“补短”，才能在竞争激烈的市场中立足。

来源：环球零碳2022-02-23

自2018年正式执行以来，“双积分”政策，牵动着每一家乘用车企的神经。“双积分”政策下，电动车企业不仅能更加重视其产业培育，更新及升级，同时仅靠积分交易就能使车企挣钱。

来源：电池工业网2022-02-22

2021年8月，全球最大的金属流公司惠顿贵金属表示，全球电动车企正在尝试以中间人的身份介入采矿业，以保证关键的电池金属供应。

来源：奥动新能源2022-02-22

本次与一汽红旗的战略研讨，进一步坚定了双方展开深度合作意愿，在一汽红旗e-qm5换电车型的优异产品力下，奥动将以极速、共享、安全、友好的换电服务体验和城市级服务网络布局，与包括一汽红旗在内的车企合作伙伴加深业务探索

来源：起点锂电大数据2022-02-22

据起点锂电大数据统计，2021年以来，欣旺达已7次公告获得了车企定点订单，是获车企订单/定点最多的电池企业之一。...客户端，2021年以来，公司已经获得多个车企的定点，还与多家国际头部客户进行对接。产能端，捷威动力目前已经拥有天津、盐城、嘉兴、长兴、滁州等多个生产基地。

来源：鑫椤锂电2022-02-21

宁德时代与特斯拉“合拍”作为国内动力电池企业的“老大哥”，宁德时代在与海外车企的合作交流绑定程度较高，客户覆盖绝大多数一线车企。...不同于特斯拉等造车新势力，对于传统车企而言，面对整车与电池生产两者的巨大差异，把握难度相对较大，而整车企业力求推进电动化而自身暂不具备电池生产能力时，寻找稳定的供应商就变得相当重要。

来源：汽车之家2022-02-21

氢气发动机一直以来都被不少车企所看好，像国内的长城汽车、广汽都在氢气发动机上有一定的技术储备。

来源：高工锂电2022-02-21

“以前是一直觉得车企压价，现在车企同意涨价，我们还是满足不了交付，这确实又是很麻烦的事。”华东区某动力电池企业刘荣（化名）说道。产业链供需错配，材料争夺愈演愈烈。...材料的供应和需求因素有关，强基础材料的产业，管理更精细，成本相对更低，而动力电池行业要求的是技术体系，需要规模化，甚至智能化，否则没法竞争，如果车企、华为、小米等厂商再进入做动力电池，这个材料的供需困难将加大

来源：中国充电联盟2022-02-21

4.车企随车配建充电设施运行情况，截至2022年1月，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因的数据。