来源：起点锂电大数据2019-11-05

据了解，宁德时代此次为杭叉集团提供的叉车电池方案，选用的是商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，且采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。...“免维护、长寿命、高安全可靠的产品解决方案更符合叉车对动力能源系统的需求，而寿命更长、安全性更好、全生命周期综合成本更低的方形磷酸铁锂电池是最佳选择。”宁德时代技术总监胡建国表示。

来源：电池联盟2019-11-05

同时，亿纬锂能已完成募资25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池)等项目。

来源：高工锂电2019-11-05

其二，补贴退坡后，磷酸铁锂电池逐渐回暖，相关溶剂的需求也增大，传导之下电解液的市场需求也将增大。

来源：北极星储能网2019-11-04

此前4g基站用蓄电池普遍都采用铅酸电池，但5g基站功耗较4g翻倍式增长，对电源系统也提出扩容升级要求，而磷酸铁锂电池在电池放电效率、安装空间和建设成本上较铅酸电池都有优势，中国铁塔此前已表示不再采购铅酸电池

来源：上海电气国轩新能源科技有限公司2019-11-01

据项目负责人介绍，电气国轩为该项目提供高安全性磷酸铁锂电池簇，应用模块化设计，集成度极高，存储容量灵活可调，该项目经常会处于移动状态，电气国轩考虑结构优化，并做相应的应力分析等，使系统能满足生命周期内长期运输和吊装工况要求

来源：中国能源报2019-10-30

10月21日，国网江苏江阴市供电公司输配电业务部副主任曹磊与不停电作业班班长任军、班员刘建明一起，更新完善了该公司的不停电作业指导书，新增了该公司新近实施的“综合不停电作业法”一项。此前，在10月17日

来源：高工锂电技术与应用2019-10-30

三星sdi采用的同样是三元电芯，相较磷酸铁锂电池，其产品安全风险较为突出。而此次三星sdi推出的抑制起火的解决方案是否有效还有待观察。

来源：起点锂电大数据2019-10-29

首先，退役电池循环次数低，磷酸铁锂电池能用三四年，而三元电池只能用两年，在经济上不划算；其次，回收再利用过程繁琐，成为较高；最后，目前的梯次利用系统不够完善，还存在比较多的安全隐患。”

来源：起点锂电大数据2019-10-28

从9个批次的动力电池配套中，可以看出磷酸铁锂电池的配套呈现上升趋势。配套磷酸铁锂车型不断增多下表是1-9批次总推荐车型以及磷酸铁锂电池、三元电池配套装车的占比情况。...从下图可以更直观地看出磷酸铁锂电池、三元电池配套装车的变动趋势：数据来源：起点研究院（spir）来自起点研究院的一位高级分析师认为，造成配套磷酸铁锂电池车型不断增多的原因，在于新能源汽车补贴的大幅退坡，

来源：高工锂电2019-10-28

技术提升方面，比亚迪还宣布计划于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。搭载新电池，新车续航可达500-600km。

来源：电池联盟2019-10-28

2016年，宁德时代其实也是客车用磷酸铁锂电池大供应商，但其主打的是三元锂，因此国家政策的变动，对其影响并不大。这就决定了比亚迪的失利，宁德时代的崛起。

来源：高工锂电2019-10-25

物化性能极其优越的芳纶涂层隔膜能够进一步为高能量密度三元动力电池以及特殊性能要求的磷酸铁锂电池做最佳助力。

来源：高工锂电2019-10-24

其中，中国电池企业的储能产品以磷酸铁锂电池为主，主要应用在电网储能、通信基站储能等领域。值得注意的是，韩国一系列的ess起火事故对中国锂电池企业而言是一大警醒。

来源：电池联盟2019-10-24

今年前三季度，亿纬锂能客车装机量为3283辆，电池装机量621.9mwh，市场占有率为7.1%，全部为磷酸铁锂电池。...今年前三季度，国轩高科客车装机量为1712辆，电池装机量为345.2mwh，市场占有率为3.9%，全部为磷酸铁锂电池。

来源：UPS应用2019-10-23

而对于能量密度较小的应用来说，可以采用不含钴的电池，例如磷酸铁锂电池。...获得壳牌风险投资公司资金支持的英国电池厂商aceleron公司开发了一种磷酸铁锂电池，可以像铅酸电池一样方便地进行维护和重复使用，从而减少了电池供应链中的材料损失。

来源：国信证券2019-10-23

磷酸铁锂电池循环寿命更长，80%寿命充放电可达2000-6000次，因此退役后的磷酸铁锂动力电池可继续作为储能电池使用至少五年；而若将磷酸铁锂电池通过再生利用仅能够实现每吨大约0.93万元的经济收益，难以覆盖其回收成本

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

与此同时，当前电池企业研发的高镍正极+硅碳负极体系的ncm811电池循环寿命普遍在500次以下，与当前主流的磷酸铁锂电池2000次循环和ncm523电池1000次以上循环差距甚远。

来源：锂智出行2019-10-18

1997年约翰在发现钴酸锂电池的基础上，开始研究可运用在电动汽车上普遍使用的磷酸铁锂电池雏形，在美国政府的引导和推广之下，锂电池开始成为了新的汽车能源。...早前比亚迪对外宣布计划于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。由于比亚迪的特殊性，扩建电池产能需求成为了新能源车型外重要的项目。

来源：高工锂电2019-10-18

从车型来看，磷酸铁锂电池在a00级微型车以及网约车领域的换装趋势较为明显，主要是其综合使用成本以及循环寿命相较三元更有优势。随着技术升级和成本降低，磷酸铁锂电池或有望在长续航乘用车上找到新的发展机会。

来源：中国招标投标公共服务平台2019-10-18

北极星储能网获悉，许继电科杭州储能项目拟采购磷酸铁锂电池，要求应答人的产品应累计有300mwh（不低于3.6亿元）及以上的磷酸铁锂电池货业绩，必须具有一个及以上30wmh（不低于3600万元）以上的储能项目应用证明