来源：《旗帜》2021-08-04

近几年来，中国凭借低成本和规模化创新优势，已经建立了具有较强竞争力的风电、光伏产业链，目前已经是全球可再生能源领域的最大投资国、最大的多晶硅产国、最大的锂电池材料和电池生产基地，也是全球最大的电动车市场之一

来源：中国能源报2021-08-04

“把燃油车改为电动车就能降低排放，这句话是有前提的。只有电网里的电能大部分来自可再生能源发电，电动车才算得上是清洁能源车，否则大量使用电动车不是减少而是增加了碳排放。”燃油车未被取代的原因不止于此。

来源：氢云链2021-08-03

欧洲市场在电动车爆发之时，燃料电池乘用车仍是销量低迷，车企之间也是争议不断，大众all in纯电动，宝马、奥迪则坚持保留燃料电池汽车项目。这为欧洲燃料电池汽车发展蒙上一层阴影。

来源：北极星电力网2021-08-03

另在茅台办公停车场区域，茅台办公大楼西北角新建2台120千瓦的直流快充充电桩，用于公务电动车快充补电。该项目光伏发电全部就地消纳，推动茅台集团绿色园区建设。

来源：平安证券2021-08-03

同时探索新的可再生能源技术（如优先发展智能电网与电动车充电桩、陆上风电、户用光伏与储能解决方案）。

来源：期货日报2021-08-03

除电动车之外，欧盟的低碳经济是全面的。许多国家的政府提出了生态税、修改机动车税等激励措施，同时通过财政补贴支持低碳经济。...奥迪则在2021年宣布未来将停止研发汽油或柴油发动机，并在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产，到2025年所售车辆的1/3是新能源汽车。

来源：一汽解放2021-08-02

7月27日，一汽解放与博世动力进行高层会谈，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰与博世动力中国区总裁王伟良出席，双方就氢能发展规划及布局、氢动力电动车解决方案等方面进行了深入交流。

来源：宏春观察2021-08-02

交通电动化的机遇：根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动车将成为新销售车辆主流。

来源：河南省济源供电公司2021-07-30

电动车停放使用规范。电动自行车和电动摩托车应停放在室外安全点，不得占用消防车道，不得在建筑物的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口停放及充电。

来源：贵州金元2021-07-30

另在茅台办公停车场区域，茅台办公大楼西北角新建2台120千瓦的直流快充充电桩，用于公务电动车快充补电。该项目光伏发电全部就地消纳，推动茅台集团绿色园区建设。

来源：能见2021-07-29

电动车普及速度非常快。当然，未必是电动车代表了所有的交通零碳化选项，还有别的选项如氢能，氢能作为飞机、轮船、公交和重卡燃料具有很大想象空间。此外是建筑物节能。

来源：中国冶金报2021-07-29

此外，相较于传统汽车，纯电动车增加了无取向硅钢的用量，但由于其取消了发动机、变速箱及其他相关部件，这些部位的钢材（包括调质钢、非调质钢、耐热钢、冷镦钢等）消耗将明显减少。

来源：中研顾问2021-07-29

不过，数据中心、5g和电动车等新兴产业的快速发展带来新的能源需求增长点2050年前后，随着中国经济增速的自然放缓，能源需求量总量将出现顶点。

来源：格隆汇2021-07-29

中国这一轮智能电动车的趋势也将决定未来整个制造业和科技力量能否真正地摆脱美国掣肘。现在技术难点在于如何持续地提供成本可控的绿色电力。在技术路线的选择和能源形态的利用上，就是一场冒险。

来源：中国汽车报2021-07-29

其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。虽然宁德时代火速撇清关系，依旧没有逃脱股价下跌的厄运。之后，两家动力电池供应商浮出水面，也将软包电池的安全问题和现阶段市场状况拉进大众视野。

来源：阳光电源2021-07-28

同时电动车的日益普及，及乡村战略的开展，新能源汽车在农村有很大的市场空间。

来源：新能源网2021-07-27

然而，该车型目前仅有由柴油和液化石油气(lpg)组成的动力系统，未来引入电动车型的必要性已经被提出。预计，将于2023年上市的staria氢动力车型与nexo相比，在输出和扭矩等性能方面将有所提高。

来源：中研顾问2021-07-27

2020年11月宣布一项涵盖10个方面的“绿色工业革命”计划，包括大力发展海上风能、推进新一代核能研发和加速推广电动车等。

来源：《价格理论与实践》2021-07-27

智能技术以及新能源的使用是交通行业低碳转型的必然方向，未来传统燃油车将逐步被清洁、智能化的电动车所替代。...考虑到未来电动车的广泛使用，这种储能资源将具有巨大潜力，新能源交通将成为去中心化能源电力系统不可缺少的部分。

来源：起点锂电大数据2021-07-27

而对于车企而言，电池是电动车的核心，如今市场格局下，车企已经被动力电池企业“卡脖子”已久。主要车企相继宣布建厂造电池，固态电池正是夺回主动权的大好机会。