来源：北极星储能网2020-09-04

月份进行了第二次标准评议，之后发布了这份标准并于2019年9月份召开发布会，此标准参与评审单位汇集了很多在电线方面的专业厂家及非常优质的用户单位如：国网平高集团，上海电科所，云南电网，浙江电科院，华为，比亚迪

来源：NE时代2020-09-03

811不安全、523能量密度又做不了太高，横亘在中间的611和712应该是比较能中和这两个要素的，但是有一个现状是，除了lg化学，国内的宁德时代、比亚迪这些电池企业，似乎没有对外宣传过要走这个路线，是技术问题还是这个材料体系的配置本身就不太科学

来源：伍德麦肯兹WoodMac2020-09-03

包括宁德时代、lg化学、比亚迪、sk innovation在内的行业领先者纷纷加足马力扩产能。中国锂电池储备项目容量将从2020年的345gwh增加至2030年的800gwh。

来源：电池中国网2020-09-01

数据显示，lg化学今年1-7月在中国市场的总装机量为3291.79mwh（其中圆柱占3241.68mwh），排名仅次于宁德时代，居第二位，略高于第三位的比亚迪（比亚迪1-7月装机量3109.57mwh）

来源：北极星储能网2020-09-01

最早所有的连接器在做储能十年前，像比亚迪做第一个项目的时候，他们用的连接器都是车用转过来的，现在我们在储能圈子里面的人很多都是从车用转过来的，做电池、bms、pcs，这个连接器最早就是车载的连接器，到2017

来源：上海有色网2020-08-31

磷酸铁锂具有巨大市场前景4月，比亚迪表示，比亚迪汉搭载刀片电池，6月，比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪“刀片电池”生产线，从目前年产能6gwh扩充至今年年底的13gwh以上。

来源：汽车网2020-08-31

此前，北汽新能源连续多年蝉联新能源汽车销量冠军，但是自2019年6月新能源补贴退坡后，北汽新能源的销量便一度下滑，在疫情期间更是表现出巨大的销售压力，上半年北汽新能源已被特斯拉、比亚迪、广汽新能源等车企超越

来源：北极星储能网2020-08-28

这个我把它叫end of life，比如从电池厂比亚迪、中天，从你们对电池的理解，在什么情况下不能再用了，或者运维成本跟收入不成正比，你就得下来，这里面需要做什么事情，第一还是需要在电芯层面做检测，因为我们知道出问题都在电芯层面

来源：北极星储能网2020-08-27

比亚迪汽车工业有限公司电力科学研究院院长尹韶文总结了比亚迪在储能产品设计和研发方面的经验。他指出，储能产品的设计需要更加符合目标场景的要求，采取更多方法来提高整个产品的质量和可靠性。...比亚迪一直是国内储能市场最坚定的支持者，愿意向产业同仁分享自己的产品平台，为产业的发展贡献自己的力量。北京索英电气技术有限公司董事长王仕城指出中国的可再生能源已经实现规模化发展，并处于全球领先地位。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-08-27

比亚迪光伏是否受到影响？中国企业又该如何应对？童建成：今年比亚迪光伏业务国外市场占比将近80%，主要出口至美国、南美、欧洲，以及亚太的日本、印度等地区及国家。...2014年比亚迪曾面向一些对于组件的寿命要求特别高的高端细分市场，在行业里面最先推出了液体硅胶封装技术，并于2017年成功应用在巴西市场建设的全球最大双玻组件光伏项目。

来源：北极星电力网2020-08-26

、全国工商联新能源商会、山东电工电气集团新能科技有限公司、西安特锐德智能充电科技有限公司、浙江万马新能源有限公司、万帮星星充电科技有限公司、泸州能源投资有限公司、小鹏汽车、上海电巴新能源科技有限公司、比亚迪

来源：香橙会研究院2020-08-26

公司在电动车辆行业的知名终端用户有：比亚迪、吉利汽车、长城汽车、abb、法雷奥西门子、纳铁福传动等。...公司是为数不多跻身国际测试电源设备供应商体系的中国本土品牌，产品获得下游众多应用领域客户的认可，包括阳光电源、华为、sma、比亚迪、吉利汽车、博世、abb、上汽、亿华通等国内外知名企业。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-08-26

中关村储能产业技术联盟在成立10周年之际，联合中国能源研究会储能专委会、中国科学院工程热物理研究所、ieee-pes储能技术委员会、比亚迪汽车工业有限公司、北京索英电气技术有限公司、浙江南都能源互联网运营有限公司

来源：纯电车2020-08-26

原因其实也不太难理解，最近某品牌某型号纯电车接连自燃，加上最近比亚迪刀片电池风头正盛，和宁德时代的“电池技术路线口水仗”也没啥停火的意思。...自燃，其实说到底还是车企的锅最近这件事被热炒，除了比亚迪之类的磷酸铁锂阵营在推之外，一些急着推卸责任的新能源车企也在其中加了一把火。它们试图把自己车接连起火自燃的责任推给电池，推给ncm811。

来源：中国能源报2020-08-26

其中，比亚迪提出将完成从量变到质变的转变，尤其是从传统企业向新能源车企转变；北汽集团提出在“十四五”期间逐步全面过渡到纯电动汽车企业；广汽集团提出在2025年实现自主品牌全系列产品电气化；东风集团则将着力打造高端电动品牌

来源：禾颜阅车2020-08-25

我们的自主品牌，除了比亚迪之外，几乎都需要敲响警钟。动力电池，不是真的靠供应商就可以解决所有问题的。

来源：前瞻产业研究院2020-08-24

其中，徐工集团、福建龙马和杭州西湖比亚迪销量增幅较大，表现抢眼。...从新能源环卫车生产企业来看，2019年销量排在前十位的企业分别为北京华林特、中联重科、宇通客车、东风汽车、徐工集团、福建龙马、湖北合加、杭州西湖比亚迪、航天晨光和浙江宝成。

来源：汽车之心2020-08-24

比如比亚迪的弗迪电池，过去只给自家电动车供货，未来也将开放供应，这势必影响国内动力电池的供应格局。宁德时代的客户理想汽车，后续就有推出搭载比亚迪刀片电池产品的计划。...除了比亚迪，特斯拉也算是潜在的搅局者。根据cnbc此前的报道，特斯拉员工透露，其位于加州弗里蒙特超级工厂附近的stunk works实验室正在研发新电池技术、新的电池生产设备和新的电池生产工艺。

来源：中国储能网2020-08-24

亚太地区将继续保持其在全球电池业务中的领先地位，而该地区电池生产厂商宁德时代、比亚迪、lg chem、sk innovation等公司将继续在全球电池市场处于领先地位。

来源：电车资源2020-08-21

早在2018年，一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业与中国铁塔签订动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。...此外，宁德时代、比亚迪、格林美、南都电源、桑顿新能源、中航锂电、国轩高科、猛狮科技等一大批动力电池及相关上下游企业，先后在电池回收领域加强布局。