来源：车友报2015-12-16

市场需求的逐步旺盛以及相关政策引导的持续推进，以北汽集团、国家电网为代表的大型国企，和以特锐德、易事特、合康变频、万马股份、亿纬锂能等为代表的上市公司正快马加鞭跑马圈地，慢充、快充、换电等产品纷纷现身。

来源：第一电动网2015-12-16

【推荐阅读】电动汽车分时租赁正在成为常态电动汽车租赁的上海模式：先抢市场 不谈盈利租车价格：网点分布：50+主要车型：奇瑞eq、北汽e150ev、北汽ev160、北汽ev200、特斯拉、北汽绅宝c70、

来源：凤凰汽车2015-12-15

目前北京市场的新能源的货源比较紧张，北汽、比亚迪、江淮等都可能没有现车。北京亚运村汽车交易市场商务部部长郭勇在采访中表示。北汽新能源的相关负责人也承认，目前确实销量特别火，一般提货要一个月左右。

来源：中华网2015-12-15

反观目前市场上的电动车，很多是在燃油车的基础上改造而来，例如江淮iev、北汽新能源ev系列、奇瑞eq等等，这些车型保留了燃油版的造型，虽然节约不少成本，但在外观、内饰、空间、配置等诸多方面都没有明显的提升

来源：周知客2015-12-15

中国汽车技术研究中心联合日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司和社会科学文献出版社发布的《2015年中国新能源汽车产业发展报告蓝皮书》显示，2014年，北汽推出四款车型，为国内车企之首。...而从各车型价格与原车型或同类竞品车型价格比较情况看，比亚迪秦和e6、江淮iev和北汽e150ev与传统车的售价差为104%、156%、204%和224%。（4）充电桩配套设施覆盖与技术双受限。

来源：中国质量报2015-12-15

北京市充电桩分布图另外，各类社会资源已积极参与到北京充电设施建设运营中，包括以国网北京电力公司、中石化、普天新能源公司为代表的央企，以北汽新能源、京能集团、华商三优公司为代表的市属企业，以富电科技、特锐德

来源：高工锂电网2015-12-15

【今日推荐】业界人士看好新能源汽车 互联网+存争议北汽集团：打造新能源汽车互联网+生态圈并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代

来源：第一电动网2015-12-15

在新能源乘用车领域，catl与宝马、北汽、吉利等企业展开了广泛的合作，随着宝马phev、帝豪ev、北汽ev的陆续上市，catl在三元动力电池领域将持续发力，代表了国内三元动力电池的较高技术水平。

来源：《瞭望》2015-12-15

我国推广的新能源汽车以电动汽车为主导，电动汽车的使用成本较低，以北汽e150ev纯电动汽车为例，一辆百公里油耗为6升的汽油车，百公里花费在40元左右；而北汽e150ev百公里耗电约为15度，按照商用电价

来源：中电新闻网2015-12-14

林晓峰还表示，目前北京市各类社会资源已经积极参与到充电设施建设运营中，包括国网北京电力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集团、华商三优公司等市属企业，以及以富电科技、特锐德、星星充电为代表的民营企业

来源：网易汽车2015-12-14

朱文利：大家好，我是九五智驾ceo朱文利，九五智驾实际上是做前端车联网服务的，包括后端，实际上刚才北汽这位张总，我们给新能源汽车也做了一些预开发，包括车机开发以及平台构建。...我想问北汽的领导和江淮的，刚才说的真的很热闹，整个产业链的人都在这儿了，我想问一下谁能告诉我，买电动车这拨人都是什么人，他们是一种什么样的居住环境，他们是一种什么样的工作环境?有这样的数据吗?

来源：盖世汽车网2015-12-14

看似小巧简单的充电桩，却能兼容国内外诸如宝马、大众、腾势、特斯拉、沃尔沃、上汽集团、比亚迪、北汽新能源、江淮等电动汽车品牌。...随着公司客户数的不断攀升，各大车厂和汽车租赁公司也相继跟evpower合作，其中包括宝马、沃尔沃、北汽、上汽、一嗨租车、首汽租车、及uber等，未来产品将覆盖汽车厂家、汽车租赁公司、私人等所有汽车充电领域

来源：中国能源报2015-12-14

林晓峰还表示，目前北京市各类社会资源已经积极参与到充电设施建设运营中，包括国网北京电力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集团、华商三优公司等市属企业，以及以富电科技、特锐德、星星充电为代表的民营企业

来源：能源圈2015-12-12

新能源企业表现平淡北汽新能源和比亚迪两家新能源汽车企业排名和分值10月相比略有下降，这是因为新能源汽车的媒体宣传后期乏力，没有新的、实质性的市场突破支撑，单纯的公关宣传会让企业的口碑正向增长呈现衰减的势态

来源：能源圈2015-12-12

新能源企业表现平淡北汽新能源和比亚迪两家新能源汽车企业排名和分值10月相比略有下降，这是因为新能源汽车的媒体宣传后期乏力，没有新的、实质性的市场突破支撑，单纯的公关宣传会让企业的口碑正向增长呈现衰减的势态

来源：能源评论2015-12-11

一个典型的现象就是，目前电动汽车推动力度最大的汽车品牌都是二三线品牌比如比亚迪、北汽、江淮等。...但无论是官方意志的正规军，还是市场组合的结义兄弟，无论是走互联网+路线的北汽乐视、上汽阿里，还是技术控的一汽华为，抑或传说中的江淮大众，都没能妥善解决利益分配机制的问题。

来源：能源评论2015-12-11

锂电池以锂金属或锂合金为负极材料，目前主流技术多以钴酸锂，锰酸锂，镍钴铝，镍钴锰，磷酸铁锂等为正极材料，后三者主要用于电动汽车，代表厂商分别是特斯拉、北汽和比亚迪。

来源：能源评论2015-12-11

现在生产电动汽车的不仅有一汽、上汽、北汽、广汽等大型央企，还有一大批中小型企业，在不久的未来可能还会有一批非汽车生产企业加入到这个行列当中。

来源：北京日报2015-12-11

为国内最大客运中心充电站崭新的充电桩旁，几辆北汽新能源汽车和江淮电动车正在充电。慢充桩高不到1米，台面上左侧是蓝色显示屏幕，右侧是识别充电卡的位置，两侧还亮着两道绿光。...记者以此算了一笔账，以北京较常见的电动汽车北汽e150ev为例，百公里平均耗电16度，费用为26.8元。与传统燃油车百公里油耗8升，费用45元的水平相比，电动车的动力成本低了40%，优势明显。

来源：电缆网2015-12-10

新能源车的爆发让国内车企喜出望外却又措手不及，北汽新能源等制造商均透露，已出现新能源汽车产能不足的现象，主要是动力电池供应不足。在此背景下，国内动力电池生产商纷纷开始大规模扩产。