来源：高工锂电2020-01-14

软包电池2019年有3gwh产能投产，2020年会增加6gwh形成9gwh的产能；磷酸铁锂电池也在规划新增3.5gwh。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8gwh和4.7gwh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。...其中三元电池装车量累计40.5gwh,占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。

来源：车东西2020-01-14

▲2019年12月与全年中国动力电池装车量可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池是目前新能源汽车产业主流的动力电池选择。值得一提的是，虽然从全年情况来看，三元锂电池的装车量远高于磷酸铁锂电池。

来源：六百公里2020-01-13

比亚迪将刀片电池称为“超级铁锂电池”。值得关注的是，续航里程高达600公里的刀片电池，并不是三元电池，而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。...作为普通消费者，你关注搭载三元电池还是超级磷酸铁锂电池吗？还是更关心性能、安全、价格？

来源：上海有色金属网2020-01-13

特斯拉的model 3的低价出售有利于推动新能源乘用车的产量，乘用车有望进一步扩大市场份额，从2019年新能源乘用车产量占总产量86.9%到2022年占比91.9%，从而也会带动三元电池和铁锂电池的需求量

来源：高工锂电2020-01-10

同时，该报告也指出相比三元电池，磷酸铁锂电池的安全优势在船舶上更加突出，因此当前船舶电池主要以磷酸铁锂电池为主。...与nmc电池相比，磷酸铁锂电池通常更难以被迫进入热失控状态。对于nmc电池，其温度上升速率也较低。

来源：建约车评2020-01-09

宁德时代在2017年开始登顶全球动力电池第一的宝座，背后是从atl开始的十几年积累；比亚迪早在2003年就是全球第二大充电电池生产商，2007年生产出全球第一款可用于汽车的磷酸铁锂电池时，韩国人在这个领域还没有建树

来源：中国能源报2020-01-08

与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。

来源：微锂电2020-01-07

当然，在中国，不含钴和镍的磷酸铁锂电池用于特定的交通领域以及储能领域更加普遍。...当然，在中国，不含钴和镍的磷酸铁锂电池用于特定的交通领域以及储能领域更加普遍。2. 电池原材料的供应能否跟上电动汽车的需求?交通运输电气化正在改变电池原材料的需求和供应。

来源：电池联盟2020-01-07

不过磷酸铁锂电池目前较多应用在新能源客车以及储能等领域较多，应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池将面临较多技术验证，需要更严格的规范标准，产品价格较高。...在电池类型选择上，和铅酸电池相比，磷酸铁锂电池在安全性、能量密度、循环性能等方面优势明显。

来源：董扬汽车视点2020-01-07

动力电池，无论是三元材料锂离子电池，还是磷酸铁锂电池，能量密度进一步提高，成本也进一步下降。对于电动汽车安全问题的了解与掌控，也有大幅度提高。

来源：起点锂电大数据2020-01-07

13、宁德时代与powinenergy签订1.85gwh订单3月末，powinenergy宣布与宁德时代签订电芯供货合同，其从后者处购买1.85gwh电芯，主要是磷酸铁锂电池的电芯。

来源：北极星储能网2020-01-07

2019年3月6日，国内首个梯次利用的电网侧储能电站——江苏南京江北储能电站破土动工，项目包含梯次磷酸铁锂电池4.5万千瓦时、梯次铅酸电池3万千瓦时以及新锂电池19.36万千瓦时。

来源：国家电网公司2020-01-06

（2）应答人的产品应累计有50mwh及以上的磷酸铁锂电池货业绩，必须具有一个及以上1mwh以上的储能项目应用证明，并提供相关证明材料（业绩合同或发票复印件）。

来源：电池中国网2020-01-02

在产业财政补贴政策导向下，国轩高科一直看重磷酸铁锂电池低成本、高安全、长寿命的优势，并持续加强技术研发，不断突破磷酸铁锂能量密度的天花板。

来源：天下网商2020-01-02

原因是奇瑞汽车的订单，帮国轩高科发力磷酸铁锂电池，当月装机量环比增长191.06%。

来源：砺石商业评论2020-01-02

在补贴退坡甚至在未来零补贴时代，磷酸铁锂电池有望凭借成本优势再次回暖。今后三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。...补贴退坡甚至取消在倒逼动力电池价格下探，成本导向的车型将转向铁锂电池。新能源车毛利率逐步趋近于传统燃油车将是大势所趋，因而电池价格下跌也是大势所趋。

来源：猛狮科技2019-12-31

该项目为全储能配置，电站采用分块发电、集中并网方案，项目储能系统配置充电功率40mw，储能有效容量为193mwh，储能选用磷酸铁锂电池，总投资约6.9亿元人民币。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-12-30

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8gwh和2.5gwh，同比分别下降30.8%和24.0%。磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。...其中三元电池装车量累计35.7gwh,占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%；磷酸铁锂电池装车量累计15.5gwh,占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。

来源：汽车产经2019-12-30

在三元锂电池被普遍认可之前，比亚迪才是国内动力电池行业的老大，而他主攻的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池最大的优点是安全性高，使用寿命也很长。...可是，磷酸铁锂电池有个最大的短板，就是能量密度低，续航里程偏短。而宁德时代选择的技术，是一开始还不算主流的三元锂电池。这种电池的优点是续航能力十分优秀。