来源：隆众资讯2020-01-20

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8gwh和4.7gwh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。...其中三元电池装车量累计40.5gwh,占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。

来源：北极星储能网整理2020-01-20

北极星储能网获悉，近日，甘肃720mwh大规模储能示范项目瓜州子站130mwh项目磷酸铁锂电池组和华润濉溪孙疃风电场50mw工程配套10mw(10mwh)储能系统pc工程已发布中标候选人。第一候选人分别是海基新能源

来源：高工锂电2020-01-20

2019年5月，公司完成募资25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池)等项目。

来源：电池联盟2020-01-19

比亚迪重新回归磷酸铁锂路线是否意味着磷酸铁锂电池要回归呢？目前，磷酸铁锂电池在新能源专用车及新能源客车的电池应用上，装机量都达到了80%-90%。...受ctp技术的影响，磷酸铁锂电池在乘用车方面的装机量将会有所回升。

来源：CATL宁德时代新能源2020-01-19

宁德时代为电站提供的磷酸铁锂电池是储能专用电池，电池单体循环寿命可达12,000次，集电池高安全性、模块集成高一致性及在线监控等多项先进技术于一体。

来源：中国电力企业管理2020-01-16

针对磷酸铁锂电池方案，主要技术要点如下：由50个1兆瓦/4兆瓦时集装箱式储能单元组成，磷酸铁锂电池dod按90%考虑；厂家保证电池充放电次数大于6000，运行15年后容量不低于80%；储能电站寿命按照25

来源：电池中国网2020-01-15

其中，动力电池系统能量密度最高为161.27wh/kg，是郑州宇通客车研发的宇通牌zk6126bevgs5纯电动双层低地板城市客车，配套电池来自宁德时代的磷酸铁锂电池。...其中，前2款车型的配套电池均是来自孚能科技的三元电池，也是本批推荐目录中纯电动专用车电池系统能量密度最高的车型，为169.1wh/kg；后2款车型的配套电池均是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，系统能量密度全部为

来源：长城证券2020-01-15

，而目前纯电乘用车市场中，三元电池装 机占比高达 95%，未来随 ctp 技术逐渐应用于磷酸铁锂电池上，磷酸铁锂电池有望在低续航车型上实现渗透率的提升。...刀片电池降本提效，或将提升电动车续航至 600 公里：比亚迪“刀片电池” 是一种采用 gctp 技术、增大电芯长度的方形铝壳磷酸铁锂电池，由于单 体电芯较长且呈现扁平化，故命名为“刀片”。

来源：E车汇2020-01-15

此次被正式命名的刀片电池即去年王传福在比亚迪年中业绩交流会上提出的“超级磷酸铁锂电池”。...从三元锂电池回到磷酸铁锂电池时代，那么电池的正极材料其实更为普遍，降低成本的同时也不会占用太多的资源，这对于市场来说也是一种进步。

来源：中国能源报2020-01-15

其中，三元锂电池的装机量为35.56gwh，磷酸铁锂电池的装机量为15.88gwh。充电基础设施方面，全国充电基础设施数量持续上升。

来源：高工锂电2020-01-14

软包电池2019年有3gwh产能投产，2020年会增加6gwh形成9gwh的产能；磷酸铁锂电池也在规划新增3.5gwh。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8gwh和4.7gwh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。...其中三元电池装车量累计40.5gwh,占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。

来源：车东西2020-01-14

▲2019年12月与全年中国动力电池装车量可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池是目前新能源汽车产业主流的动力电池选择。值得一提的是，虽然从全年情况来看，三元锂电池的装车量远高于磷酸铁锂电池。

来源：六百公里2020-01-13

值得关注的是，续航里程高达600公里的刀片电池，并不是三元电池，而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。...作为普通消费者，你关注搭载三元电池还是超级磷酸铁锂电池吗？还是更关心性能、安全、价格？

来源：高工锂电2020-01-10

同时，该报告也指出相比三元电池，磷酸铁锂电池的安全优势在船舶上更加突出，因此当前船舶电池主要以磷酸铁锂电池为主。...与nmc电池相比，磷酸铁锂电池通常更难以被迫进入热失控状态。对于nmc电池，其温度上升速率也较低。

来源：建约车评2020-01-09

宁德时代在2017年开始登顶全球动力电池第一的宝座，背后是从atl开始的十几年积累；比亚迪早在2003年就是全球第二大充电电池生产商，2007年生产出全球第一款可用于汽车的磷酸铁锂电池时，韩国人在这个领域还没有建树

来源：中国能源报2020-01-08

与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。

来源：微锂电2020-01-07

当然，在中国，不含钴和镍的磷酸铁锂电池用于特定的交通领域以及储能领域更加普遍。...当然，在中国，不含钴和镍的磷酸铁锂电池用于特定的交通领域以及储能领域更加普遍。2. 电池原材料的供应能否跟上电动汽车的需求?交通运输电气化正在改变电池原材料的需求和供应。

来源：电池联盟2020-01-07

不过磷酸铁锂电池目前较多应用在新能源客车以及储能等领域较多，应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池将面临较多技术验证，需要更严格的规范标准，产品价格较高。...在电池类型选择上，和铅酸电池相比，磷酸铁锂电池在安全性、能量密度、循环性能等方面优势明显。

来源：董扬汽车视点2020-01-07

动力电池，无论是三元材料锂离子电池，还是磷酸铁锂电池，能量密度进一步提高，成本也进一步下降。对于电动汽车安全问题的了解与掌控，也有大幅度提高。