来源：北极星大气网2019-11-12

有条件的辖区定期更换出租车三元催化装置。2019年，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量均比2017年下降10%以上。

来源：汽车公社2019-11-12

目前主流电动车普遍使用的都是三元锂电池，但无论从化学结构是电池结构来说，三元锂材料都非常容易发热。如果不能把压力及时传导出去，电池就有爆炸的风险。...而且，三元锂电池在新国标里面是不做强制性针刺检测的。根据今年的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿，动力电池强制执行测试项目一共有22项，包括电池单体测试（6项）和电池包或系统测试（16项）。

来源：盖世汽车网2019-11-12

，也不得不在乘用车上搭载了三元锂电池。...按照一些电池供应商的预计，目前三元锂电池可以在2020年，把能量密度提高到300wh/kg，但以目前的情况来看，不是非常乐观，并且三元锂电池的所能做到的极限也就是350wh/kg左右，恐怕会让人有点失望

来源：市界2019-11-12

当下，市场上主流的动力电池是三元电池，属于锂电池技术的一个分支。锂电池技术原理由美国人提出，索尼率先将这项技术在日本商业化。

来源：国家能源报道2019-11-11

该公司今年开发生产12个牌号聚烯烃新产品，成为中石化、中石油系统外首家能够生产三元共聚聚丙烯产品的企业。近年来，我国加快煤炭由单一燃料向原料和燃料并重转变。

来源：泽平宏观2019-11-11

3.1 正极材料：三元是主流，高镍化是趋势，nca与国外仍有差距商用锂离子动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、三元体系，其中三元体系又可细分为镍钴锰ncm和镍钴铝nca。

来源：北极星储能网2019-11-11

正极材料龙头当升科技同样也是比克动力的正极材料采购对象，资料显示截止2018年底当升科技三元正极材料出货量位列行业第二。...比克动力主要向容百科技采购三元正极材料，2016年至2018年双方合作期间，容百科技对比克动力的销售金额依次为1032.78万元、2.06亿元和3.67亿元；2019年初至本公告披露日，容百科技对比克动力的销售金额为

来源：电池中国网2019-11-11

力神电池：今年9月，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg；常温1c充放循环941次，容量仍能保持88.1%。...荣盛盟固利：今年3月，由盟固利牵头承担的北京市科技重大专项——“电动汽车用300wh/kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过了北京市科学技术委员会专家组验收。

来源：高工锂电2019-11-11

总体来看，三元电池受乘用车产量和装机电量下滑影响，环比装机增长动力不足；磷酸铁锂电池受新能源专用车环比大幅增长拉动，实现环比增长12%。...其中，三元电池装机电量约2.70gwh，同比下滑17%，环比微增3%；磷酸铁锂电池装机电量约1.06gwh，同比下滑42%，环比增长12%；钛酸锂电池装机基本消失。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

最近有消息显示，由力神研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。力神电池的技术实力由此可见一斑。...中航锂电中航锂电的电池技术路线为三元电池，主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。

来源：动力电池网2019-11-11

5月20日，中化集团化工事业部与扬州经济技术开发区签署了谅解备忘录，中化集团将在扬州开发区建设三元锂电池项目。该项目总投资超100亿元，总体规划建设年产20gwh的锂电池生产线，项目分三期实施。...从具体情况来看，今年动力电池投资呈现出几大特点：首先投资金额较大，大部分项目的投资额都在10亿以上，100亿以上的投资占1/4以上；其次从技术路线来看，三元软包和固态聚合物电池项目逐渐增多；再次头部企业动作频频

来源：能源杂志2019-11-08

但目前三元锂电池的退役量有限，相对于整个行业的庞大需求，可谓微乎其微。一是三元锂电池起量晚，二是三元锂电池寿命更长。现在流入拆解回收环节的电池主要来自材料厂的废料、电池厂的残次品，或者车企试验包。

来源：能源杂志2019-11-08

但目前三元锂电池的退役量有限，相对于整个行业的庞大需求，可谓微乎其微。一是三元锂电池起量晚，二是三元锂电池寿命更长。现在流入拆解回收环节的电池主要来自材料厂的废料、电池厂的残次品，或者车企试验包。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

数据来源：起点研究院（spir）中航锂电首进前五今年1-10月，中航锂电动力电池装机量为1123.2mwh，市场占有率2.4%，排名第5位，电池技术路线为三元、磷酸铁锂，电池类型包括方型和软包，主要为广汽...鹏辉能源排名第八今年1-10月，鹏辉能源动力电池装机量为602.7mwh，市场占有率1.3%，排名第8位，电池技术路线为三元、多元复合锂和磷酸铁锂，电池类型包括方型、圆柱和软包，主要为上汽通用五菱、东风

来源：北极星太阳能光伏网2019-11-07

光伏企业，光伏电站起来储能就一定要跟得上来，储能企业是趋势，而且看到很多对于很多电池方面的研发包括之前的动力电池，以前大家做储能都是以三元动力电池以大电流方式为准的现在都在研发低成本的储能电池，应该从明年来讲是真正的元年爆发季度

来源：直流建筑联盟2019-11-07

目前国内锂电池储能行业基本排除三元电池，认为磷酸铁锂电池比较合适也是一个道理（三元电池能量密度高于磷酸铁锂电池，三元电池的安全风险同时也大于磷酸铁锂电池）。

来源：高工锂电2019-11-07

三元电池装机量27.13gwh，占比乘用车装机量88.65%，同比增长79.82%。...业内的一致共识是，磷酸铁锂仍然难以撼动三元在乘用车中高端市场的主流地位，但是在微型乘用车、商用车以及细分领域的船舶、基站、48v、自行车等市场，将有磷酸铁锂重要的一席之地。

来源：中国政府采购网2019-11-06

设计规模为1.0万m/d，出水排入三元河，污水处理厂出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（gbl89182002）一级a类标准。

来源：格隆汇2019-11-06

而就目前成熟技术中，只有三元电池可以满足2020年能量密度达到260wh/kg的要求，故而电池厂商多优先三元体系电池布局，且未来动力电池新增需求将主要来自三元电池需求增长。

来源：电池联盟2019-11-06

01技术“相对论”从市场发展看来，未见的“得三元”就一定“得天下”。实际上，三元锂与磷酸铁锂两种电池并没有绝对的优劣之分。...2015年之后，三元锂材料由于用于车用电池的安全性，受到国家高度认可，开始统治乘用车市场。此后，凡能叫的出名字的新能源汽车，基本都选择的是三元锂电池。