来源：36Kr2017-09-05

model3是重中之重，可能源业务已经成为下一个增长极。

来源：起点研究2017-09-05

model3之于特斯拉就像iphone4之于苹果。...在智能驾驶方面，model3保留了autopilot系统，包括辅助驾驶和全自动驾驶功能。

来源：海通证券2017-09-05

据此计算一辆75kwh的model3所需硫酸镍216.4kg。...但更要看到这种局面在逐渐扭转，并且未来几年随着特斯拉model3的量产和国内高镍三元技术壁垒的不断突破，仅model3到2020年就会新增21.6万吨的需求，再加上国内目前不到1%的nca渗透率，以目前的供给情况以及环保对供给端施压来看我们预计未来几年硫酸镍或将持续短缺

来源：远东智慧能源2017-09-01

另外，在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下，随着特斯拉model3首批交付仪式的举行，21700圆柱电池的应用，动力锂电池能量竞赛的新战场也将进一步启动。

来源：第一电动网2017-08-31

自今年年初特斯拉宣布生产21700动力电池，并将其应用于model3车型以来，21700动力电池风暴就席卷而来。

来源：亿欧网2017-08-31

这与model3目前已拥有的40万个未交付订单形成了鲜明对比。据悉，罗得岛州东普罗维登斯市的雪佛兰经销商在其网站上公布，其库存有200多辆bolt车，价格从3.5万美元到4.2美元不等。

来源：锂电大数据2017-08-30

到7月28日，首批搭载21700电池的特斯拉model3交付，成为国际上首款21700纯电动乘用车。在看到特斯拉实际应用21700电池后，我国的电池企业亦不甘落后，纷纷开展项目。

来源：北极星输配电网2017-08-29

自今年1月4日特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并将其应用于model3开始，21700电池便成功吸引业内广泛关注，而国内也刮起了一股21700风潮，各大电池企业便纷纷着手布局21700

来源：锂电大数据2017-08-29

自今年1月4日特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并将其应用于model3开始，21700电池便成功吸引业内广泛关注，而国内也刮起了一股21700风潮，各大电池企业便纷纷着手布局21700

来源：高工锂电2017-08-25

2016年特斯拉宣布，其与松下联合研发的21700电池会搭载在model3上实现商业化，而不久之前，model3已确认开始交付。其次，性能优越。

来源：成长股事会2017-08-25

按特斯拉即将大量出货的model3来测算，一辆车需要用50kg的氢氧化锂，目前市场价15万/吨，7500元的氢氧化锂成本实在是不低，整车售价3.5万美元，成本约3万美元，电池成本占25%，正极材料和电解液中的氢氧化锂用量占电池成本高达

来源：兴业电新2017-08-25

以特斯拉model3为例，由于model3电池组选用高比能量的nca正极材料，并采用20700单体电芯，整体散热性能较差，其安全性能需要在pack与bms环节加以保障。

来源：能见Eknower2017-08-23

“特斯拉速度”主要归功于特斯拉的内华达超级工厂，这个正在用来量产model3的地方，据悉之前主要用于生产用在电网的储能设备。...而此时它的超50万订单的model3新车型已经在超级工厂准备开始量产。除了相信超级工厂正在释放超级生产能力，我们也有理由相信，特斯拉的电网储能野心真的非常大。

来源：动力电池网2017-08-21

要知道为了适配新电池，特斯拉专门为model3设计了全新的电池组模块和pack架构和底盘结构，能够最大限度的发挥21700电池的能量密度和综合成本优势，但国内绝大多数企业却不具备这种完全正向开发的能力。

来源：新材料在线2017-08-21

资料显示，特斯拉model3为了适配全新的21700电池，专门为model3设计了全新的电池模块、全新的pack架构和底盘结构。而这无疑会导致新能源汽车研发成本的上升。

来源：新材料在线2017-08-18

7月28日，特斯拉品牌第四款车型model3举行了首批30辆交付仪式。...model3在电池技术上有创新，正如2017年初特斯拉与松下联合宣布的那样：新型21700电芯由两家联合研发并开始量产，是目前可量产的圆柱电芯中能量密度最高且成本最低的产品。

来源：第一电动网2017-08-17

下有亲民级nev，上有特斯拉model3、雪弗兰bolt，再高端还有models/x双雄，留给中国企业的就只剩2万美金左右的产品区间了。

来源：爱范儿2017-08-16

现在的特斯拉，已经形成了model3、modelx和models的三剑客组合，刚开始交车的model3还有至少45万的积压订单。...假设所有45万订单都是最入门的50kwh电池组，现在光是等待着特斯拉gigafactory生产的model3电池最少也有22.5gwh。

来源：第一电动网2017-08-16

，成本的下降也使得车辆的定价体系开始往下移，这在当前的电动汽车领域里比较明显；phev可以根据电池和系统配置的情况调节，但由于缺乏特色，单个车型的销量冲量开始转向整体平台所有车辆的均匀分布；bev由于model3

来源：能源杂志2017-08-15

其中，特斯拉models轿车在美国中大型豪华车细分市场占比接近30%，model3轿车未上市即获得50万个订单；比亚迪k9电动大巴也成功销至美国、日本、英国等汽车强国。与此同时，传统车企加快转型。