来源：PingWest中文网2014-05-15

当车载电池的电量耗光后，满箱的汽油给予你充足的时间寻找到下一家可以充电的地方。具备双重保险的解决方案曾被汽车公司们认为是普及电动车之前最好的办法。

来源：证券市场红周刊2014-05-04

小里程纯电或者混动电动车，一方面需要减少车载电池量节约电芯成本，另一方面需要降低电池包+保护设备的成本。因此我们发现，特斯拉的电芯成本虽然较低，但是整体成本依然居高不下。

来源：智能电网知识库网2013-11-12

假设其中的1/4即0.44亿辆为电动汽车，它们的车载电池足以存储美国所有风电厂的输出功率。...随着电动汽车的发展，大量的车载电池成了天然的分布式储能系统，为增强电网的调节能力提供了新的途径。

来源：中关村储能产业技术联盟储能专业委员会2012-06-20

首先，电动汽车在使用中有90%的时间处于停泊状态，车载电池可以被看作一个储能单元。其次，电动汽车淘汰下来的二次电池也可以作为储能设备提供几小时稳定电量。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-02-17

在车载电池领域，美国厂商与日本、韩国和中国等亚洲厂商的竞争日益激烈。经营环境并不乐观。

来源：北极星太阳能光伏网2012-02-10

日本的丰田汽车公司为了实现混合动力车的产量达到其汽车总产量十分之一的宏伟目标，与松下电器公司联合起来，大幅增产用于混合动力车的车载电池。为了追赶丰田的步伐，日产公司和日本电气公司也开始携手生产电动车。

来源：第一电动网2011-12-16

目前车载电池为四组，续航能力约80公里，一天换电4次左右，换电过程总时长约5分钟，基本和加油时间相似，碰上电力耗尽的意外情况，拨打急救电话即有救援车将电池送到，现场完成更换工作。

来源：中国储能网2011-12-12

，这样一来虽然使车载电池处在了全车最安全的地方，但是却无情地增加了电池的维护费用，而且这种剑走偏锋的做法，会造成以后电动车行业设计上的整体不和谐，当然这主要是因为现在对电动车行业没有一个统一的规定造成的...但有业内人士指出，c30电动车量产无时间的真正原因还在于技术方面：相比目前的混合动力汽车以及非量产的纯电动车将蓄电池放在后备箱的传统做法，沃尔沃c30纯电动车的车载电池被巧妙地安装到了普通汽油车型油箱和变速箱的位置上

来源：中国储能网2011-11-22

当汽车暂停使用时，车主可以把车载电池中的电能返销给智能电网系统。理想中的v2g平台是在非高峰时段自动充电，在高峰时段放电(售电)，以替代效率较低的调峰电厂。

来源：电动车时代网2011-09-08

黄学杰回忆说，我国电池企业在2003年的时候，还没有任何一家能通过车载电池的测试，后来逐步学习引进国外先进技术，到2005年之后通过的就越来越多了。

来源：汽车探索2011-06-23

车载电池器件之间在不同的电压上给进行通信带来了难以克服的挑战。许多国内企业面对这个挑战，只能选择退而求其次，选择“权宜之计”。

来源：国际能源网2010-09-22

该公司与本田、三菱等整车厂均建有合资企业生产电动车载电池。根据其在去年5月公布的中期报告(2010~2012年度)，未来三年内将在锂离子电池业务共计将投入500亿日元。