来源：国际能源小数据2021-05-21

• 航空业每年将需要大约5000万吨氢气，其中近99%将与捕获的二氧化碳结合，以生产碳中性合成航空燃料。到2050年，这种合成燃料将满足航空总燃料消耗量的30%左右，其中45%来自生物燃料。

来源：国际能源小数据2021-05-21

• 航空业每年将需要大约5000万吨氢气，其中近99%将与捕获的二氧化碳结合，以生产碳中性合成航空燃料。到2050年，这种合成燃料将满足航空总燃料消耗量的30%左右，其中45%来自生物燃料。

来源：电网头条2021-05-12

据媒体报道，目前攻击导致的停滞尚未对汽油、柴油或航空燃料市场产生重大影响。但有分析师警告称，随着经济全面复苏，燃料需求将会上升，长期停产可能导致油价上涨。

来源：hydrogenfuelcellinfo2021-05-11

raven sr拥有专利技术，可把混合和多种有机废物，像是城市固体废弃物，医疗废物，纸张，塑料和木屑，天然气或沼气转化为当地可再生绿氢、或是可再生燃料，像是航空燃料或是柴油燃料。

来源：美通社2021-04-29

这需要为现有用途和加速的科技发展实现氢生产的快速脱碳，并加快技术开发，在技术成熟度较低但潜在需求巨大的其他关键部门（如钢铁、航运和合成航空燃料）试行并尽早采用氢能源。

来源：新浪科技2021-04-13

劳斯莱斯首席技术官保罗斯坦称，可持续航空燃料是实现可持续未来的关键所在。“等到2050年，航空业每年需要的燃料将多达5亿吨。如果可持续航空燃料能实现规模化生产，我们将对地球做出巨大贡献。”

来源：长城证券2021-04-08

技术层面上，航空燃料的替代品主要有生物质燃油、氢能与电能三类，而综合对比下采用生物质燃油可行性最优。各能源品类差异集中在碳排放量情况与技术现状两大方面。

来源：欧洲海上氢能2021-03-29

该项目计划用绿色氢和附近一家水泥厂收集的二氧化碳来生产碳中性合成航空燃料，而绿色氢将由附近海上风电场产生的多余电力来生产。

来源：势银能链2021-03-05

此外，两家公司将进一步在全球范围内建立合作关系，预计到2025年，绿色氢燃料将具有与航空燃料相比的成本竞争力。值得一提的是，plug power公司最近宣布，计划在美国建立5个区域性的绿氢设施。

来源：中国电力企业管理2021-02-09

由于油价上涨将抵消修路和航空燃料需求复苏的不确定性和不平衡，今年的一个主要趋势将是对炼油行业的影响。预计2021年，炼油行业盈利将持续承压，许多高成本地区的工厂将被迫关闭。

来源：中国能源报2021-02-03

马斯达尔与西门子能源、日本丸红达成的“绿氢”合作，首阶段将专注于为马斯达尔市乘用车和公共汽车生产“绿氢”，第二阶段将投建一座煤油合成厂，旨在将“绿氢”转化成可持续航空燃料以及海运脱碳燃料。

来源：氢智会2021-01-13

因此，经销商有义务使用必须由“绿氢”生产的电基航空燃料，原则上来看这很有意义。重要的是要检查，在技术和可持续性方面可行的前提条件下，在哪个时间点可以生产多大量的煤油。

来源：国际能源署2020-11-23

例如，全球30家获得政府支持以应对危机的航空公司中，只有2家受制于环境条件的影响，且只有2家公司被要求承诺将可持续航空燃料混合水平控制在2%。主要市场的净零排放目标预计将加速可再生能源的部署。

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-10-28

根据不同领域氢能利用的技术成熟度、成本经济性、产业配套情况等的不同，氢能将从路面交通领域开始渗透，并逐渐发展到合成氨、直接还原铁等工业领域，以及较为后期的船舶、航空燃料应用以及电转气（power-to-x

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-23

（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen）三款氢概念飞机代表了实现空客公司零排放飞行的不同方法，并均使用氢作为主要动力来源——空客认为这是一种非常有希望成为清洁航空燃料的选择

来源：CSPFocus光热发电资讯2020-08-12

为什么苏黎世机场同意从csp公司购买航空燃料？投资者为什么要购买已运行的csp电站？

来源：中国航空报2020-08-12

短期内，可持续航空燃料（saf）是最有希望的动力源，但需要降低成本。目前，氢燃料适用于200座飞机，但对于大型飞机来说，使用saf或动力液体燃料可能是更好的选择。

来源：中国航空报2020-08-12

同时，德国政府也在考虑在航空燃料中强制实行动力与液体的比例（该过程将利用阳光作为动力源，将二氧化碳和水转化为喷气燃料），不过该计划尚未确定。

来源：拉瓦锡17872020-08-11

·展望未来，日益严格的环境法规可能迫使业界到2050年完全放弃传统的航空燃料，即使是氢基燃料。鉴于其独特的性能，氢气可以在替代飞机非推进和推进系统应用的创新和新兴基础设施过渡方面发挥关键作用。

来源：中国科学院先进能源情报网2020-08-04

基于全生命周期温室气体减排和可持续性标准，为所有可再生和低碳燃料提出一套全面的术语体系，并为此类燃料建立一个欧洲认证体系；②考虑通过修订《可再生能源指令》在特定的终端部门（包括航空和海事）中设立最低份额或配额（2021年6月），并通过“航空燃料和海运燃料