北极星
      北极星为您找到“碳纸”相关结果411

      来源:能源杂志2019-11-01

      目前正推进、高压容器零部件等国产化,计划到2022年实现100%国产化。...在氢能产业链条上,日本龙头车企已基本掌握氢燃料电池核心技术,东丽等企业主导全球膜、和碳纤维等关键材料生产。

      2019年1-9月中国燃料电池产业发展现状及趋势分析

      来源:智研咨询2019-10-21

      中国汽车工业协会、智研咨询整理(2)燃料电池电堆燃料电池电堆开发方面,已形成包括明天氢能、新源动力、武汉理工新能源、弗尔赛、等在内的具有自主知识产权的燃料电池电堆生产厂家,在电堆上游配套方面,mea、

      进展丨6项氢能领域!国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”项目论证会陆续召开

      来源:北极星氢能网整理2019-10-18

      项目针对质子交换膜燃料电池长寿命需求,开展催化剂、膜、、极板基材、防腐涂层等关键材料和部件的衰退机理研究,掌握关键材料与部件特性参数衰变规律并进行工程验证,形成车用、发电电堆批量生产能力。

      来源:北极星氢能网2019-10-14

      具体包括:开发用碳纤维工程化工艺与装备,研 发用改性粘合剂,开发石墨化工艺与装备,研发表 面疏水处理等后处理材料及工艺技术,根据“气-液-电-热”传 输与支撑性能要求、开发出系列;研发复合微孔层

      来源:中国能源报2019-10-09

      燃料电池堆、车载供氢系统的技术同国际先进水平仍存在较大差距,膜电极、质子交换膜、双极板、低铂催化剂、、空气压缩机、氢气循环泵、70mpa氢瓶等关键零部件仍主要依赖进口;二是过高的产品成本限制了市场推广

      来源:高工氢燃料电池2019-09-09

      适用于燃料电池催化剂的碳粉,如同气体扩散层的及储氢瓶的碳纤维一样,是一个难以攻克的瓶颈问题。

      全文丨《江苏省氢燃料汽车行动规划》正式发布!2021年规划26座加氢站!

      来源:北极星氢能网2019-08-30

      实施工业强基工程,聚焦空压机、高压储氢罐等核心零部件,以及质子交换膜、铂金催化剂、等关键材料,强化联合攻关,力争实现重点突破。 15、建设产业创新平台。...围绕电堆、燃料电池系统等,加快攻克质子交换膜、催化剂、高品质等关键材料及工艺,提高双极板、膜电极、扩散层、电堆及其关键零部件生产技术水平,提升空压机、氢循环系统、燃料电池辅助系统等产品品质。

      来源:高工氢燃料电池2019-07-26

      气体扩散层(gdl)国内目前已有相关量产线,但gdl的支撑层或碳布的产业化距离国外有较大差距。

      来源:中国科学报2019-07-16

      而对于氢能燃料电池技术来说,近年来虽然取得了长足的发展,但关键材料、核心部件的批量生产技术尚未形成,催化剂、隔膜、、空压机、氢气循环泵等仍主要依靠进口,这严重制约了我国氢能燃料电池产业的自主可控发展

      来源:北极星氢能网2019-07-01

      、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥ 0.08s/cm)、双极板(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、

      《鼓励外商投资产业目录》正式发布!含储能技术、锂离子电池、电池回收

      来源:北极星储能网2019-07-01

      、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥ 0.08s/cm)、双极板(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、

      氢燃料电池汽车的“青春期”迷途

      来源:新材料在线2019-06-28

      然而,目前产品主要被日本东丽、德国sgl(被三菱收购)等几个国际大生产商所垄断,国内的大规模量产水平仍未突破。“现在中国的氢燃料电池行业问题就在于力量太过分散,几个人就可以办一家公司。

      质子交换膜燃料电池产业发展概述

      来源:新材料产业2019-06-17

      气体扩散层(gdl)主要为或碳布,主要起到气体扩散,电流的收集,对质子交换膜起到物理支持的作用等,从而确定催化剂的利用率和整体性能。燃料电池辅助系统主要包括阴极回路、阳极回路和冷却回路。

      氢能与燃料电池发展现状及展望

      来源:中国科学院院刊2019-05-17

      产品方面,主要由日本 toray 公司等几个国际大生产商垄断,国内产品尚处于研发及小规模生产阶段。...中国已经在氢能和燃料电池产业链中部署了整车、系统和电堆,但燃料电池零部件的相关公司仍然很少,尤其是基本关键材料和部件,如质子交换膜、、催化剂、空气压缩机、氢气循环泵等。

      来源:汽车商业评论2019-05-10

      膜电极(含质子膜、催化剂、)和双极板是燃料电池技术壁垒最高的两大部件,特别是膜电极技术是壁垒中的壁垒。

      来源:重庆商报2019-04-26

      同时,氢燃料电池的主要原材料、催化剂等依靠进口。2产业瓶颈氢气的供应链体系还不健全,制氢、储氢、运氢没有形成完备高效的供应链体系。规模、廉价的氢气资源依然非常匮乏。

      最高补助400万元!安徽首个地区加氢站补贴政策出台 按加氢站设备投入金额30%补贴

      来源:北极星储能网2019-04-24

      紧扣氢燃料电池产业链短板,围绕催化剂、质子交换膜、、膜电极、双极板、压缩机、加湿器等核心零部件,同时关注氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、dc/dc变换器、驱动电机等关键零部件技术,积极对接国内外先进技术团队和企业

      燃料电池商业化前夕:光伏与锂电池历史能否重演?

      来源:新能源Views2019-04-16

      通常gdl由支撑层(憎水处理过的多孔或碳布)和微孔层组成(电炭黑和憎水剂构成)。目前主要的气体扩散层有三种:碳纤维纸、碳纤维布和炭黑纸。

      燃料电池  列入新版产业结构调整指导目录

      来源:北极星储能网2019-04-10

      kg)、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm)、双极板(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化剂、

      来源:国家发改委2019-04-09

      kg)、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm)、双极板(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化剂、