来源：北极星大气网2019-02-13

2019年1月1日起，全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，内河直达船舶必须使用硫含量不高于10毫克/千克的柴油。

来源：湛江日报2019-02-12

其中包括优化干熄炉运行操作，减少干熄炉烟气放散量；优化炼焦用煤配比，较少烟气硫含量；除尘系统工艺改造，增加脱硫功能；将干熄炉烟气通往烧结或者焦炉烟气净化系统等方法。

来源：EBS公用环保研究2019-01-31

如2005年日本炼油业加氢能力位居世界之首，日本已从2005年将汽油、柴油中的硫含量降到50ppm，在2009年将汽油中的硫含量降为10ppm，在2008年将柴油含硫量进一步降到10ppm，日本也将其纳入环境友好产品统计口径

来源：EBS公用环保研究2019-01-31

如2005年日本炼油业加氢能力位居世界之首，日本已从2005年将汽油、柴油中的硫含量降到50ppm，在2009年将汽油中的硫含量降为10ppm，在2008年将柴油含硫量进一步降到10ppm，日本也将其纳入环境友好产品统计口径

来源：北极星电力网2019-01-30

（市发改委牵头，市市场监督管理局、商务局、生态环境局、财政局、南京海事局配合）内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克的柴油。

来源：北极星大气网2019-01-29

（市发改委牵头，市市场监督管理局、商务局、生态环境局、财政局、南京海事局配合）内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克的柴油。

来源：清新电源2019-01-25

尽管如此，本文的工作还是有少量不完善的地方，比如：（1）采用mof结构作为硫的基体材料，硫含量通常都很低，如本文的s@hkust-1-c材料中的硫含量仅为34 wt%，而目前主流铝硫电池体系的硫碳复合材料中

来源：工控资料窝2019-01-18

asr-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g，与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比，硫含量和总处理费用要少的多。...sulphco在完成实验室工作后，又进行了中试放大实验，取得了令人满意的效果，即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。

来源：《能源评论》杂志2019-01-16

今年11月15日前后的雾霾期间，空气中的二氧化硫含量却极低，中德可再生能源合作中心执行主任陶光远对此表示，天然气燃烧的脱硝工艺造成的氨逃逸可能是主要原因：为了降低氮氧化物要多喷氨水，进而造成氨逃逸，逃逸的氨会与二氧化氮和二氧化硫在燃烧烟气的水雾直接合成为颗粒物

来源：国君环保2019-01-14

2019年年底前，调整扩大船舶排放控制区范围，覆盖沿海重点港口和部分内河区域，提高船用燃料油硫含量控制要求。

来源：强推环保2019-01-14

2019年年底前，调整扩大船舶排放控制区范围，覆盖沿海重点港口和部分内河区域，提高船用燃料油硫含量控制要求。

来源：河北普阳钢铁有限公司2019-01-14

元旦前夕，从普阳2×180烧结传来喜讯，由中国一重承建的普阳2×180烧结机“活性焦脱硫脱硝一体化”项目正式投运，现场烟道和仪表数据显示，经过系统处理的烟气粉尘、氮氧化物以及二氧化硫含量均达到了“超洁净

来源：《民营科技》2019-01-11

首先，煤质对脱硝改造具有直接影响，煤质中的硫含量、灰含量需适中。

来源：北极星电力网2019-01-09

（牵头单位：市商务局；责任单位：市财政局、质监局、工商局、交通运输局、环保局）内河和长江直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克的柴油。

来源：北极星大气网2019-01-09

（牵头单位：市商务局；责任单位：市财政局、质监局、工商局、交通运输局、环保局）内河和长江直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克的柴油。

来源：冶金焦化999资讯2019-01-08

再生正常时，影响悬浮硫含量，主要是硫泡沫溢流量。总之，只有将硫拿出来了，便可免除硫堵的后顾之忧。...(2)要将吸收贫液中悬浮硫含量控制在指标内(1.5g/l)，对其影响主要是再生塔，即加强再生、浮选、分离，关键是要控制好硫泡沫，强化再生塔的操作。

来源：冶金焦化999资讯2019-01-07

3.2从环保角度要求三废少，易于治理随着国民环保意识的增强，国家对环保要求的不断提高，应尽量控制减少产生的污染物，产生的废气、废水、废渣也应便于治理，脱硫后烟气硫含量应符合国家排放标准的规定和环境评价要求

来源：冶金焦化999资讯2019-01-03

荒煤气含硫化物(以h2s为主)总质量浓度一般为6500mg/m3~10000mg/m3，是净化后煤气中硫含量的15~25倍。

来源：中国港口网2018-12-28

，而2018版则对海船进入排放控制区的船用燃油硫含量上限进行了规定，对运动中的船舶进行燃油硫含量的限制将会对船舶运营产生更大的影响。...我国2018版中也做出了0.1%的规定，对于海船、大型内河船和江海直达船舶有不同的时间点要求：从2020年1月1日起，进入内河控制区的海船使用的船用燃油硫含量不超过0.1%;从2022年1月1日起，进入沿海控制区海南水域的海船使用的船用燃油硫含量不超过

来源：北极星大气网2018-12-28

全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”（市商务局牵头，市发改委、质监局、工商局、交通运输局、环保局等参与）内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于