来源：新材料产业2018-11-13

同时他们还研究了氟代碳酸乙烯酯(fec)含量对电池循环性能的影响，与fec添加5%的电池相比，fec添加12%的电池循环寿命得到大幅度提高;且180次循环以后，硅碳颗粒的形貌仍然保持良好，极片也非常完整

来源：固德威光伏社区2018-11-09

【小固解读】同一电池，设置的dod深度和电池循环寿命成反比。当提升某一方面的性能，就会牺牲其他方面的性能。如：dod 80% 的情况下，锂电池循环寿命可达 6,000 ~ 12,000 次。

来源：上海有色网2018-11-08

行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年~2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万~20万吨。...有行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨(24.6gwh)，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：中国产业信息网2018-10-11

国内中信国安盟固利动力科技有限公司经过5年的技术开发，于2010年开发出了储能领域应用的35ah电池，该电池循环寿命已接近8000次，可以5c倍率充放电，安全性能优异，目前该公司正在与合作单位共同开发兆瓦级储能系统

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，预测从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役

来源：前瞻产业研究院2018-09-29

据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，预测从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役

来源：中国产业信息网2018-09-29

据预测，从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6gwh）。...根据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨（21gwh）。

来源：电力头条APP2018-09-20

我们用xrd对结构分类进行表征，然后进行了不同模式的测试，比如说高功率的，我们用5c的功率进行测试，对比传统的铅酸蓄电池发现我们开发的铅炭电池循环寿命可以大大的提高，我们在中等功率也进行测试，也可以得到改善

来源：北极星储能网2018-09-18

报告指出，目前动力电池续航能力仍然有限，而电动汽车储能必然牺牲部分电池循环寿命，若这种牺牲影响了车辆出行需求，电动汽车储能则难以推行。其次，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能前景。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

在过去不少的宣传活动中，钛酸锂电池高达2.5万次的电池循环寿命被认为是银隆最致命的杀手锏。董明珠不止一次放言称，超高的循环次数可以让车主安心把银隆的车用到报废。

来源：古瑞瓦特2018-09-03

各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次;起动型铅酸电池约为300~500次;阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。

来源：车东西2018-08-27

三元锂动力电池的各项属性之间，一直存在相互制约的关系能量密度高了，温控和安全性就更难保障；要保障电池循环寿命，能量密度就会相对受限。...▲三元材料中镍含量与电池各属性关系：左边为失控温度，中部为克容量，右边为容量保持性能ncm811中提升了镍的占比，拉高了电池的能量密度，然而却要付出电池循环寿命减少、电池热稳定性变差、功率性能下降等诸多代价

来源：中国电力新闻网2018-08-23

其次，目前动力电池续航能力仍然有限，而电动汽车储能必然牺牲部分电池循环寿命，若这种牺牲影响到车辆出行需求，电动汽车储能势必难以推行。第三，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。

来源：中国能源报2018-08-22

李涛说，同时，针对退役电池采用网络拓扑动态重构技术，提升退役动力电池储能系统的电池循环寿命和系统效率。电动大巴上退役的电池，在车上不能用了，但还可以再次利用到微电网的储能里。

来源：山西晚报2018-08-20

据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。

来源：中国能源报2018-08-15

杨裕生对目前国内磷酸铁锂电池的发展充满了信心，目前，磷酸铁锂电池单体比能量已在140-180wh/kg，电池循环寿命超过3000次，成组的价格约为1元/wh，在梯次利用中更突显安全性。

来源：中国能源报2018-08-15

杨裕生对目前国内磷酸铁锂电池的发展充满了信心，目前，磷酸铁锂电池单体比能量已在140-180wh/kg，电池循环寿命超过3000次，成组的价格约为1元/wh，在梯次利用中更突显安全性。

来源：北极星储能网2018-08-08

动力电池 技术进步有力的支撑了新能源汽车向长里程方向发展，整车成本大幅下降，动力电池循环寿命和充电倍率等性能提高，有利于智 能充电、快速充电等先进充电技术发展和应用。

来源：经济观察网2018-08-06

行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年新能源汽车动力电池将进入规模化退役期。