来源:高工储能2022-08-03
而根据国内主流电动汽车主机厂、电池厂的调研数据,伴随锂电池技术竞速加快,三元电池的电动汽车,循环寿命约1500次,铁锂电池可以超3000次。但几乎有一半以上的循环寿命被浪费,电池价值得不到充分利用。
来源:北极星储能网2022-07-28
而根据国内主流电动汽车主机厂、电池厂的调研数据,三元电池的电动汽车,循环寿命约1500次,铁锂电池可以达到3000次。一半以上的循环寿命被浪费,电池价值得不到充分利用。
来源:中工汽车网2022-07-27
据悉,通用汽车和lg新能源组建的合资公司名为ultium cells llc,该合资企业将利用这笔资金在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州修建电池厂。
来源:北极星储能网2022-07-22
“平常也遇到一些客户对我们的抱怨,说整车厂基本上不是很赚钱,是不是你们电池厂(商)把利润都拿走了?事实上,宁德时代今年虽然还没亏本,但是在盈利的边缘上挣扎,非常痛苦。利润往哪儿走,大家也可以想象。”
因此,lg新能源计划于明年将波兰电池厂的生产线规模扩大两倍,此后还将继续增设生产线。
来源:北极星储能网2022-07-15
此前,7月7日,大众集团官方发布,德国萨尔茨基特(salzgitter)新电池厂破土动工,预计2025年建成投产,并开始生产汽车动力电池。
来源:鑫椤锂电2022-07-14
“年初我们对于国内市场低估了,现在国内政策好很多,每个环节都能有些利润,加上现在单子还比较大,现在海外有些订单都延后了,赶着交国内的”某头部电池厂储能负责人反馈到。...现在电池厂跟系统集成商采取原材料价格联动的定价机制,5、6月部分原材料价格下跌,大型储能电芯价格6月下半旬以来成交价有5%的回落,据icc鑫椤资讯统计:储能电芯目前价格在0.95元/kwh-1.1元/kwh
来源:鑫椤锂电2022-07-13
本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”id:xinluolidian)但由于磷酸铁的扩张周期在1-1.5年,而磷酸铁锂的扩产周期仅为6-8个月,导致磷酸铁近年来一直处于供不应求状态,尽管目前磷酸铁锂的利润已被下游电池厂压缩至亏损的边缘
来源:北极星储能网2022-07-08
北极星储能网获悉,7月7日,大众集团官方发布,德国萨尔茨基特(salzgitter)新电池厂破土动工。据了解,萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一,也是大众首座欧洲电池工厂。
来源:PVInfoLink2022-07-07
,势必会导致电池厂下调开工,主流尺寸电池片供应减少并引发价格续涨姿态,后续端看组件厂定价策略与产能规划。...展望后势,在价格部分m6尺寸由于需求量持续减少,预期价格将呈现维稳小幅上倾的走势;而在m10尺寸电池片价格则预期将延续本周价格走势持续上行,同时,硅片取得愈加不易下,已有电池厂担忧不能采购充足硅片,若届时买不够硅片
来源:中国能源报2022-07-07
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,整车厂自建电池厂是未来的发展趋势,既是应对电池短缺的措施,也是整车企业自强发展的体现。
来源:中国能源报2022-07-01
在投资方的队列中,除了投资机构外,不乏动力电池厂、车企的身影。“业内很多人认为固态电池是动力电池的终极形态,主要原因是固态电池解决了电池安全性问题。”
来源:硅业分会2022-06-30
从需求的角度来看,电池端,在维持利润空间的前提下,电池厂对本轮硅片涨价接受度高。
来源:北极星太阳能光伏网2022-06-28
赛能母公司爱旭股份,深耕光伏电池领域13年,首创管式perc电池技术、也是全球首个量产166、210大尺寸电池的专业电池厂。
来源:中国能源报2022-06-23
目前,电池厂对原材料产品提出了更高要求,相关产品编码和溯源等需求也对锂电材料企业提出了新要求。
来源:中国能源报2022-06-20
“电池行业分化会越来越严重,会出现很多电池厂停产,材料厂、设备厂接不到订单的情况,但订单充足的企业却忙不过来。缺乏竞争力、没有资金储备和研发实力的企业将快速出局。”
来源:起点锂电大数据2022-06-20
二轮开始上量,主流电池厂齐布局目前来看,由于两轮电动车等小电动领域的电池认证周期较短,磷酸锰铁锂技术推广较快,已逐渐上量, 但在新能源汽车上的应用相对落后一些。
来源:起点锂电大数据2022-06-16
首先从市场需求来看,不少专业人士表示,由于疫情影响,电池厂开工率下降,导致材料需求减弱,但一旦疫情好转,需求将会持续攀升。此外碳酸锂等价格上涨挤压利润空间,促使磷酸铁锂价格向下。
来源:中国能源报2022-06-16
此外,一众欧洲本土车企近年来也通过自建或合建电池厂的方式,试图掌握动力电池话语权。...未来,格林美将聚焦新能源关键镍钴锂原料的定向循环模式,以便与电池厂和新能源汽车厂直接合作。与此同时,国轩高科也表示,海外市场融资有利于海外建厂。
曹广平进一步指出,“但增加其他渠道不如自己再建一个电池厂,内供和外采配合,渠道更保险,也有利于降低采购成本。”重塑传统体系不过,车企想自研电池,仅靠自身摸索,不仅难度大,而且周期长。