来源：势银能链2020-01-19

据了解，丰州加氢站是日本第一个可同时供燃料电池乘用车及大型燃料电池巴士加氢的现场式氢气站，由东京燃气与jhym共同建设。...日本经济产业省资源能源厅的白井俊行在开幕式上表示：日本计划到2030年燃料电池乘用车达到80万台、燃料电池巴士达到1200台；2020年加氢站的数量要达到160个，到2030年要达到320个。

来源：拉瓦锡17872020-01-15

丰田汽车将于2020年底上市的全新一代mirai走轿跑路线，可以说为燃料电池乘用车“重新定位”。毕竟在整车成本以及加氢基础设施尚不完善的情况下，低价大众车为时尚早。

来源：腾讯汽车2020-01-13

david woolhouse认为，未来五年时间里，燃料电池市场主要的发展是在大巴还有卡车方面，到2025年左右，我们可以看到在燃料电池乘用车的发展将呈现j型。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

上汽大通：上汽集团早在2006年成立燃料电池事业部；2010年与同济、清华合作的174辆燃料电池车在世博会运行；2014年开展燃料电池车全国巡游，整个中国道路情况下的运行做了一个验证；2016年一款燃料电池乘用车上榜工信部推荐目录

来源：北极星氢能网2020-01-09

三、主要工程（一）构建特色产业工程氢燃料电池汽车整车：以市场需求为导向，积极推进氢燃料电池乘用车、城市客车、公交车、物流车、环保车等整车产品开发及产业化，打造整车生产基地，逐步形成多车型、系列化发展。

来源：北极星储能网2020-01-03

高性能低成本燃料电池电堆及关键材料的关键技术研究与工程化开发”“高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平台开发”“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

我们既然认为它是挑战，我可以给大家看一个例子，日本氢能燃料电池乘用车技术路线图，2025年轿车燃料电池+储氢瓶+电池=5万元，但是500公里纯电动的动力电池约4万元，就是说500公里的车你在2025年就按照乐观的估计还是没法跟纯电动进行比较的

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

彼欧选择研发ⅳ型储氢瓶，显然瞄向的是氢燃料电池乘用车市场，且目标首选欧洲和中国。12月佛吉亚在一次展会上展出了其储氢罐。...但车用领域的应用肯定是最直接的，也是最令人关注的，其实国内一些老牌车企（长城汽车、上汽集团）及造车新势力（格罗夫）正在研发燃料电池乘用车，而正式推向市场依然需要时间，毕竟现阶段技术难度太大、成本也太高，

来源：汽车之家2019-12-24

从国际氢燃料电池汽车市场来看，丰田、本田、现代等跨国企业均推出成熟的氢燃料电池乘用车型，我国囿于技术水平、政策导向、市场需求和配套设施等原因，决定我国更适合优先发展氢燃料电池商用车。...国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授马天才表示，氢燃料电池乘用车技术难度要远远大于商用车，其次，乘用车对基础设施依赖程度更高，因此政府和企业多以发展商用车为主。

来源：第一元素2019-12-09

就像其最近在第三街上开放的兄弟站一样，壳牌哈里森街加氢站将具有更大的容量，以满足湾区不断增长的燃料电池乘用车市场的需求。

来源：出行一客2019-12-06

因此，对于某些希望在氢燃料电池乘用车领域投机倒把的企业来说，这并不是一个好消息。

来源：环球网2019-12-06

在乘用车方面，奇瑞已经完成艾瑞泽5第四代增程式燃料电池轿车的开发，下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车。...据了解，为抢占燃料电池汽车技术制高点，东风汽车牵头承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》项目。

来源：中国能源报2019-12-04

“我们对燃料电池乘用车的未来充满信心。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的‘零排放，无污染’载运工具，随着进一步研发与规模化，必将掀起全球汽车工业领域的一场新革命。”

来源：北极星氢能网2019-11-28

所以燃料电池乘用车发展存在这个瓶颈，就是加氢站的问题。而公交车比较好办，在他一个线路上建一个加以氢站就行了，他一天差不多加一次氢就够了，出发前加完了氢，晚上回来氢非常了，再加一次，第二天又能够跑了。

来源：中国青年报2019-11-21

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万至1500万辆。巨大的市场潜力使得各国和各大企业加大了对氢能产业的研发，希望通过发展氢能来解决能源安全问题，并占据国际能源领域的制高点。

来源：盖世汽车2019-11-18

氢燃料电池乘用车、私人轿 车我看还得十年以后，在一个城市里面还行，一岀了城没有加氢站那你怎么 办？

来源：太平洋汽车网2019-11-12

早在2016年初，众泰汽车便表示，拟投资5亿元研发氢燃料电池汽车，开始布局氢燃料电池乘用车市场，并将以氢气为燃料的新能源汽车作为未来的发展方向。

来源：新浪汽车2019-11-11

从全球范围来看，燃料电池乘用车于2015年开始面向私人用户进行销售，开始规模化进入市场，截止2019年，全球累计销量已经近2万辆。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

国内在35mpaiii型瓶有成熟产品，但是35mpa气瓶的续航里程上对比纯电动车没有优势，必须采用70mpaiii型在燃料电池乘用车上才有续航里程的优势，但是70mpaiii型瓶国内仅有个别厂家具有成熟产品

来源：石油科技论坛2019-11-05

截至 2018 年底，巴黎、伦敦和汉堡等城市约有 1080 辆燃料电池乘用车在运行，其中 380 辆由 fch ju 项目资助。...丰田在全球推出可量产的燃料电池乘用车“mirai”，日本家用燃料电池商业化普及成效显著。受 2008 年开始的金融危机、石油价格峰值回落、纯电动汽车取得突破性发展等因素影响，氢能发展再次进入低谷。