来源：北极星电力网2021-01-13

燃料电池乘用车是日本和韩国的重点发展对象，丰田mirai、本田clartity和现代nexo三款fcv已实现量产和商业化。

来源：高工氢电2021-01-12

除了欧洲主流车企外，目前本田、丰田、现代、尼古拉、三菱等美日韩国家的车企都在加紧布局研发氢能重卡。2020年7月，现代汽车将世界首次量产的氢燃料电池重卡“xcient氢燃料电池重卡”10台出口瑞士。

来源：锦缎2021-01-11

其他主机厂已经早早下手，如大众入股国轩高科，宝马定点亿纬锂能，本田拉着松下入伙等，这是趋势也是正确的应对之策。2020年的尾巴上，吉利终于坐不住了，与孚能签订深度绑定协议，备战twh时代。

来源：高工锂电2021-01-04

今年5月，大众斥资90亿元成为国轩高科第一大股东，成为第一家控股中国电池企业的国际车企；7月，本田确定以37亿元入股宁德时代，占其1%股份，这是继去年2月敲定56gwh合作订单之后双方合作的又进一步；同月

来源：中国能源报2020-12-30

蔚来汽车创新性地推出电池租用服务baas，用户可买车不买电池；国产特斯拉凭借品牌效应和多次降价，再造销量和市值“神话”：前11个月，model3在国内累计销量突破11万辆，市值超6000亿美元，是丰田、大众、通用、福特、本田

来源：中国充电桩网2020-12-24

大家看看欧洲在这个问题上，他们现在没有一个欧洲的动力电池厂，国轩，大众控股了；宝马、奔驰都在中国对电池进行入股，日本的公司本田入股了宁德时代。

来源：道哥说车2020-12-24

7月宁德时代与日本汽车巨头本田达成重要合作，本田汽车以37亿元的价格入股宁德时代。

来源：中金点睛2020-12-22

合并或兼并购：对应案例包括sk收购灵宝华鑫、华友钴业与lg合资、亿纬锂能与sk合资、丰田与比亚迪合资、本田入股宁德时代等。

来源：极客公园2020-12-18

新能源汽车在股市成为最耀眼的存在，特斯拉一家公司在 12 月 14 日一夜暴涨 283 亿美元（约为 1850 亿人民币），外媒称，特斯拉当日市值（6065 亿美元）已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车

来源：高工锂电2020-12-03

大众入主国轩高科、戴姆勒入股孚能科技、本田认购宁德时代股份的消息先后在业内刮起旋风。...本田约37亿元认购宁德时代总股本的1%；大众投资约11亿欧元成国轩高科第一大股东；戴姆勒9.05亿获孚能科技3%股份......究其原因，一方面，中国动力电池经历前一阶段政策与市场的双重考验后，诞生了一批技术实力较强

来源：高工锂电2020-12-02

今年5月，大众斥资90亿元成为国轩高科第一大股东，成为第一家控股中国电池企业的国际车企；7月，本田确定以37亿元入股宁德时代，占其1%股份，这是继去年2月敲定56gwh合作订单之后双方合作的又进一步；同月

来源：氢云链2020-11-19

表2近期燃料电池重卡签约项目于此同时，全球各车企也正在加速布局，比如：丰田牵手肯沃斯，本田牵手五十铃，现代牵手康明斯，尼古拉牵手依维柯，潍柴牵手巴拉德；而在今年一季度，美国正式发布燃料电池重卡技术路线图和欧洲发布燃料电池重卡联合声明

来源：AI蓝媒汇2020-11-16

再到现今，也就是此次贾跃亭发声品宣的主要内容：一份来自专利数据分析公司rsip报告证实，ff的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的oem厂商更加强大。

来源：乘联会2020-11-10

10月普通混合动力乘用车批发4.0万辆，同比去年10月增长39.0%，其中本田达到2.25万辆的较强表现。

来源：远川研究所2020-11-09

本田汽车也是类似，比如思域和crv是两款完全不同的车型，但用的底盘却是同一个。一辆燃油车大概有3万个零部件，供应链之复杂，超出想象。管理不好，还会带来库存风险。...“一年前买的宝马5系，一年后成了本田雅阁”。对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。甚至最佳的买车策略已经变成了犹豫，因为犹豫就会降价，一时犹豫一时爽，一直犹豫一直爽。

来源：粉体网2020-11-05

日本的丰田、本田、日产、松下等23家企业合作探寻固态电池相关技术；韩国的三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和sk联手开发核心电池；德国计划拨发10亿欧元用于支持德国的固态电池研究；中国宁德时代、比亚迪、

来源：粉体网2020-11-05

该项目预计总投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

来源：中车网2020-10-30

一方面，宁德时代在今年7月完成新一轮融资，投资者包括本田技研、高瓴资本等，总计募得资金196亿元（净额），另一方面，公司在第三季度经营活动产生的现金流净额达到了44.79亿元，同比增长了46.93%。

来源：风能专委会CWEA（译））2020-10-30

至此，mvow公司的执行管理层由新ceo johnny thomsen，联席ceo兼cfo本田达一郎，mvow副董事长兼三菱重工能源系统首席执行官 kentaro hosomi以及mvow董事长兼vestas

来源：高工锂电2020-10-21

在国际客户开拓上，宁德时代已与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等国际顶尖车企达成动力电池方面的合作。...此外，国际车企纷纷入局搅动市场，瞄准出货量排名靠前的动力电池企业，如本田认购宁德时代1%股权、大众入主国轩、戴姆勒入股孚能科技等等，新一轮动力电池市场竞争格局更加扑朔迷离。