来源：北京日报2020-02-25

截至本期，新能源指标总申请人数突破46万，按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个将在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。

来源：第一电动网2020-01-21

在董扬看来，当前北京市等候发放新能源指标的有44万人，新申请者需要等候10年，而放宽电动汽车限额既可以满足广大用户需求，又可以对今年新能源汽车市场放缓产生明显的补救作用。

来源：中国能源报2020-01-02

据北京市小客车指标办12月25日公布的数据，截至2019年12月，北京新能源小客车指标申请个人数量超过45万，按现行北京新能源客车牌照规则来看，新能源指标新申请者预计将等待超过9年。

来源：临汾能源局2019-12-17

严格控制燃煤发电项目总量，积极协调有关部门，争取新能源指标，引进更多新能源企业入驻我市，多管齐下，优化能源结构。大力推进电力体制改革。

来源：光伏头条2019-11-26

为此，地方政府间互相博弈，一是希望吸引更多的投资，通过“争抢”国家分配的新能源指标，以指标吸引新能源制造业，形成产业链条；二是外送电力省份希望多送电量，增加地方电费收入，而受端省份为了增加gdp，尽量增加本省电力供给

来源：国际能源研究所2019-11-15

为此，地方政府间互相博弈，一是希望吸引更多的投资，通过“争抢”国家分配的新能源指标，以指标吸引新能源制造业，形成产业链条；二是外送电力省份希望多送电量，增加地方电费收入，而受端省份为了增加gdp，尽量增加本省电力供给

来源：中国民航报2019-11-12

光伏项目是大兴机场新能源结构的一部分，可再生能源指标约为1.5%，占新能源指标的1.05%。”曹雪成说。

来源：北京青年报2019-04-25

如果按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标。普通车指标方面，今年第一期，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码，当期约2367人抢一个指标。

来源：英才杂志2019-02-26

根据2018年底的数据显示，北京新能源号牌的排队长龙已经达到42万人，新申请者需要至少等待8年才能获得新能源指标。

来源：中国电动汽车网2019-01-24

1月22日，海南省出台了两条新政策，值得所有新能源车企关注。第一、2019年新能源小客车增量指标无上限。根据《海南省小客车保有量调控管理办法（试行)》规定，报经省政府批准，省小客车调控管理领导小组办公室

来源：经济观察网2019-01-07

事实上，自去年年中凭借新能源指标喜提爱车比亚迪元ev360后，刘晨便深陷充电难题。...当听到北京小客车新能源指标申请者已排队至7年后的2026年，本在为充电发愁的刘晨（化名）一扫眼前的乌云。“那我心里舒服多了，最起码还捞了个车牌。”

来源：新华网2018-12-26

假如依照现行分配规则，每年分配54000个个人新能源指标，新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。

来源：E车汇2018-07-20

指标总数相比2017年的15万减少至10万，其中燃油车指标由9万减少至4万，新能源指标维持6万不变。不过，新能源号的等待时间也已经排到2023年，早期没有油转电的同学们可能都悔青了肠子。

来源：盖世汽车2018-07-13

而今年2月份时同样将本年度所有的新能源指标一次性发放完毕，中标消费者开始选购车辆。另外也与多厂商推出新产品，为消费者提供了更多选择，也有一定关系。

来源：汽车之家2018-06-11

而今年的个人新能源指标已经全部发放完毕，超过28万的申请者处于轮候状态，最新确认的申请者可能要等到2024年才能获得指标。

来源：品途商业评论2018-04-26

2015年北京6万个新能源指标都没发完，2016年8月就发完了，2017年4月就发完了...您猜猜2018年几月发完?2017年所有品牌全部推出了新能源汽车，各种上市活动、战略合作、巨额融资轮番上演。

来源：电驹2018-04-10

2018年个人新能源小客车配置指标数是54000个，如果这个标准不变的话，按现在的排队人数，排队申请新能源指标的申请者已经排到了2023年。看来，北京新能源指标也要复制燃油车指标一标难求的故事了。

来源：中国电力新闻网2018-03-28

记者的朋友王主任最近刚刚获得了北京市新能源指标，正在计划购买一台电动汽车。

来源：盖世汽车2018-03-05

相比去年12月，新能源指标申请人数剧增近9万，普通指标申请人数下降超4万。这足以说明，随着新能源汽车在中国汽车市场的快速发展和受到相关政策的影响，已经有越来越多的消费者从拒绝转变为接受新能源汽车。

来源：电动汽车观察家2018-02-27

（完）相关阅读：北京取消新能源汽车小目录 但插混依然不算新能源指标