来源：电池中国网2019-09-03

现在各国车企都在大力研发固态电池技术，某种程度上，就是试图用高安全性这个“护城河”，拦截竞争对手，占领更多市场。

来源：路由社2019-08-30

更远期，当固态电池技术取得突破量产后，动力电池的起火风险还将进一步降低。目前，各个动力电池巨头以及丰田、大众、戴姆勒等车企都已经纷纷加码这条赛道。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-26

此前，辉能科技已与天际汽车展开固态电池技术生产授权合作。

来源：能源学人2019-08-26

固态电池技术可以大大提高电池的能量密度。特别是当采用双极板堆叠技术时，可以简化许多封装材料，生产高压单体电池。

来源：电缆网2019-08-26

与锂离子电池相比，某些供应商正在开发具有改进的快速充电功能和更高能量密度的固态电池技术。这些因素正在影响该细分市场的增长。从区域市场来看，北美地区将在预测期内占据电动超级跑车市场的最高份额。

来源：高工锂电2019-08-23

国际方面，丰田、日产雷诺、通用都加紧固态电池的研发与产业化布局，包括福特、宝马、奔驰、现代等多家车企也在关注固态电池技术。...此前，辉能科技已与天际汽车展开固态电池技术生产授权合作。尽管量产装车进程没有具体时间表，但是从下游车企尤其是新造车势力的反应来看，其对于固态电池的接纳程度较高。

来源：上海有色网2019-08-21

发展固态电池技术应该是电池技术发展到当前阶段，能够同时解决续航里程与电池安全的最优方法。 事实上，固态电池由于不需要液体的浸润，仅需要固态电解质将正负极片隔开，那么金属物质材料的选择就变得非常关键。

来源：高工锂电网2019-08-20

总体来看，全球都得积极研发固态电池技术，其中中国企业以电池企业为主，而包括日本、韩国、欧美等国家则以车企为主，体现出中外企业在下一代动力电池技术布局方面的思维差异。...除了通用汽车之外，包括福特、宝马、奔驰、现代等多家车企也在关注固态电池技术，甚至共同投资了一家美国初创电池企业solidpower，利用solidpower首款全自动、卷对卷(rolltoroll)技术生产设施

来源：前沿材料2019-08-15

其次，现有固态电池技术暂无法满足东北等高寒地带的应用需求，而氢燃料电池可作为替代技术在这些地区优先发展。...（来源：微信公众号“前沿材料” id：frontiermaterials 作者：材料委天津院）●锂电池产业基础雄厚，但固态电池技术有待升级固态锂电池技术是目前车用动力电池取得能量密度突破的重要方向。

来源：连线新能源2019-08-14

全固态电池不仅技术成熟度相对较高，也获得了像goodenough、崔屹等一批国际顶尖学者的支持，国内外众多锂离子电池企业也已将全固态电池技术作为重要的下一代技术储备。...作为锂离子电池第一强国的日本也在2018年宣布启动新一代高效“全固态电池”核心技术的开发工作，丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及15家学术机构参与该计划，计划到2022年全面掌握全固态电池技术

来源：起点锂电大数据2019-08-14

目前，公司半固态电池技术已处于实验室向中试转换阶段，计划2019年建设中试线。...2018年2月，国轩高科透露，根据与国际一线整车品牌合作的产品要求，公司正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术。

来源：锂电前沿2019-08-13

图5全固态电池汽车搭载实验固态电池技术项目主要是围绕着材料体系研究开发而进行的。因为电化学体系中最重要的能量承载体是正极和负极的活性物质材料。...表1 锂离子电池正极材料发展趋势表2 锂离子电池正极材料发展趋势(1) 新型合金阳极(负极)全固态电池技术是围绕着正负极材料研发的主线而进行的。

来源：中国电池联盟2019-06-20

有趣的是，最初丰田在新能源汽车的布局中，主要是以混合动力、镍氢电池和氢燃料电池为主力，而纯电动汽车的固态电池技术不过是它的“备胎”。众所众知，丰田在混合动力技术领域的发展具有领先优势。...丰田与宁德时代、比亚迪的合作除了以上主要原因外，也是为自家固态电池技术、进入中国市场提前布局和铺路。等到丰田自己的固态电池推出市场，拥有了电动车市场的主动权之后，占领销售市场或许会更加容易。

来源：高工锂电2019-06-17

当升科技就公司产品产能情况、高镍正极材料安全性问题、补贴退坡、钴价下降、固态电池技术等问题作出了回应。...近日，在投资者关系活动调研中，当升科技就公司产品产能情况、高镍正极材料安全性问题、补贴退坡、钴价下降、固态电池技术等问题作出了回应，具体如下：（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb

来源：高工锂电2019-05-29

2018年8月，大众集团首席执行官赫伯特迪斯表示：“大众集团不希望过于依赖当前的电池供应商，有可能会在欧洲建立自己的电池工厂，并针对下一代固态电池技术进行开发。”

来源：北极星储能网2019-04-15

但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是350wh/kg，要进一步提升电池的能量密度就需要采用新的体系，从现有的技术来看，基于固态电解质的全固态电池技术是最有希望的下一代电池技术候选者

来源：高工锂电2019-04-15

solidpower联合创始人兼首席执行官dougcampbell曾对外表示：“我们凭借全固态电池技术站在了‘一切电气化’的中心，全固态电池技术明显成为‘后锂离子’技术的替代者。...（来源：微信公众号“高工锂电”作者：编辑部）“固态电池技术有可能帮助我们提供更安全，更强大的电动汽车。”

来源：电池中国网2019-04-10

杨思枏不无得意地指出：“通过ip授权模式，可以缩短产业研发固态电池的时间，我们有信心在两三年内让辉能固态电池技术逐步在全球开枝散叶。”

来源：新浪汽车2019-04-09

“从里程、重量和成本来看，我们认为液体锂离子技术不可能完全满足要求，所以我们认为需要固态电池技术。同时，现在进入液态锂离子电池市场已经太晚了。投资太高，我们看不到未来的潜力。”

来源：新能源Leader2019-04-08

但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是350wh/kg，要进一步提升电池的能量密度就需要采用新的体系，从现有的技术来看，基于固态电解质的全固态电池技术是最有希望的下一代电池技术候选者