来源：中华网投资2017-10-16

高工产研锂电研究所(ggii)分析认为，在双积分政策实施计划与中国合资车企股比开放背景下，合资车品牌在新能源汽车领域的发力或也将掀起风云。

来源：全景网2017-10-16

双积分?政策落地,考核延期、范围加大。考虑到传统车企数量规模庞大,多数车企无法应对?双积分?管理政策,产品周期跨越难度大,?双积分?政策考核时间延期1年,从2019年开始考核。

来源：锂电大数据2017-10-16

在中国双积分政策及全球电动化战略的双重助推之下，中国动力电池行业是否可以复制过去的辉煌?又面临着哪些挑战?

来源：华尔街见闻2017-10-16

工信部表示已启动研究制定燃油车禁售时间表，且近期将发布实施能源汽车双积分政策。

来源：电池中国网2017-10-13

随着双积分政策的落地，新能源汽车数量将进一步增加，动力电池市场将进一步扩大。2018年作为给广大车企布局新能源汽车的最后时限，将是国内外车企战略转型的关键一年。

来源：电池中国2017-10-12

9月27日，双积分政策正式落地，政策确定了新能源汽车积分从2019 年开始设定新能源汽车积分比例要求，内容分为平均燃料消耗量积分(油耗积分)和新能源汽车积分。...锂电池作为目前最优的动力来源选择，双积分政策出台后，锂电池厂纷纷扩大产能，来应对巨大的行业需求。展望未来2-3年，有望出现市值上500亿的龙头公司及数家市值达到100亿的公司。

来源：第一电动网2017-10-12

就在今年国庆长假前的 9 月 29 日，汽车行业乘用车双积分政策正式公布。

来源：第一电动网2017-10-11

为了应对双积分政策压力，长城汽车牵手御捷，双方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷长城”联合商标。...日前，业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地，相较于此前征求意见稿，双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8%”的比例要求删去，并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：锂电大数据2017-10-10

为此，锂电大数据特别盘点了2017三季度锂电产业大事记，且看下文：双积分政策落定出台9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-10-09

双积分政策的落地，势必根本性改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。但有专家认为，目前积分方案与里程挂钩，其副作用较大，具体体现在与发展新能源汽车初衷，节能减排的目标不符。

来源：高工锂电网2017-09-30

ggii认为，外资车企加快在中国新能源的合资战略，主要是迫于国内双积分政策的推行压力。...今日，双积分政策终于尘埃落定。其中规定，2019年度和2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。但此前意见稿提出的2018年8%的积分比例要求并未提及。

来源：第一电动网2017-09-29

相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读

来源：智电汽车2017-09-29

相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读...二、影响分析那么双积分政策延期到2019年执行了，又会产生哪些后果呢?首先，明确释放政策调控信号，彻底打消企业疑虑。此前有很多企业通过不同场合释放声音，希望取消积分政策的出台或者大幅降低积分比例要求。

来源：汽车商业评论2017-09-29

在推动电动化时代早日到来这一点上，双积分政策越早落地越好。相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

日前，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署质检总局令第44号，下称《办法》）。为了更好地理解和执行

来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

业内对双积分政策讨论已久，一些传统车企和国外车企为了应对这一政策，早已上演联姻大戏。业内人士认为，从当前来看，自主车企在新能源领域的布局动作较快，双积分政策的迅速出台，对自主车企更为有利。

来源：中国证券网2017-09-28

对此，沪上一位基金经理认为，双积分政策、正在研究的燃油车退出时间表，都驱动着新能源汽车的未来放量增长。

来源：时代周报2017-09-27

事实上，眼下在新能源“双积分”政策即将推行，以及中国政策雄心勃勃的新能源汽车产销计划之下，各大汽车生产商都在纷纷加速上马各种新能源汽车项目。

来源：远东智慧能源2017-09-26

此外，今年6月，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，提出提升能量密度等电池技术水平的政策导向，辛国斌对此表示，双积分政策将于近期正式发布。

来源：品途商业评论2017-09-26

鉴于我国汽车保有量庞大，且即便禁售之后，车辆淘汰也需较长时间，因此短时间内我国汽油消费的主体地位依然难以撼动。 相关阅读：“禁售燃油车”表态中暗藏深意 断章取义?“禁售”燃油车：不是死刑是角力