来源：起点锂电大数据2019-01-28

按照规划，苏州力神很快将推出容量为5.0ah的21700圆柱电芯，单体能量密度将达到260wh/kg，在2020年实现容量6ah的21700电芯的批量化生产，预计系统能量密度在200wh/kg左右。

来源：高工锂电2019-01-28

磷酸铁锂单体能量密度达到180wh/kg，应用于客车和物流车领域pack系统能量密度达到160wh/kg；三元材料单体能量密度达到260wh/kg以上，应用于乘用车领域的pack系统能量密度达到160-

来源：北极星储能网整理2019-01-28

2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265wh/kg，成本控制在1元/ wh以下，提前达到2020年的目标。较2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。...从2012年的时候我们电池的单体能量密度150瓦时/公斤，到2015年的180瓦时/公斤，2018年的是260瓦时/公斤，从120到150的30瓦时/公斤提升用了3年时间，从180到260大概80瓦时/

来源：材料匠2019-01-25

表4松下ncr18560电池性能及参数表5松下prismastic电池性能及参数表6不同负极材料的最高电芯能量密度、最高单体能量密度总结表7 si-c-1000负极与不同正极材料电芯能量密度、单体能量密度总结四

来源：高工锂电2019-01-25

拆解数据显示，特斯拉2170电芯单体重量为68g，那么特斯拉2170的单体能量密度就是80.5×1000/4416×0.068=268wh/kg。那么，国产21700电池的产能性能如何呢？

来源：起点锂电大数据2019-01-24

2018年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池的惠州工厂正式投产，亿纬锂能首席技术官袁中直表示，目前这款软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到

来源：起点锂电大数据2019-01-23

该款21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650高出近20%；系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。...按照规划，苏州力神将在年内推出容量为5.0ah的21700圆柱电芯，单体能量密度将达到260wh/kg，在2020年实现容量6ah的21700电芯的批量化生产，预计系统能量密度在200wh/kg左右。

来源：汽车之家2019-01-21

根据《中国制造2025》中的技术目标，到2020年锂电池单体能量密度将达到300wh/kg，2025年能量密度达到400wh/kg，所以固态电池技术仍然是目前全球最为关注的发展方向。

来源：买车网2019-01-17

特斯拉电池包但是这种电池有个特点，单体能量密度低，想要同等容量就必须多带电池，再加上必须用金属外壳，导致重量很大。

来源：北极星储能网2019-01-17

公开资料显示，智慧能源子公司远东福斯特是国内三元18650型(特斯拉使用型号)锂电池的龙头企业，三元18650 型锂电池已有产能超3gwh，单体能量密度为220wh/kg，pack成组后能量密度在140

来源：高工锂电2019-01-16

今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：钛媒体2019-01-15

而蔚来去年12月发布的es6也因为搭载单体能量密度超过260wh/kg的ncm811电池，得以实现necd工况法510公里续航里程。...“2012年，电池的单体能量密度是150wh/kg，到2015年的180wh/kg，我们用了3年时间，从180wh/kg到2018年260wh/kg，我们也只用了3年的时间。”

来源：汽车之家2019-01-14

在能量密度方面，2018年基于ncm523材料电池单体能量密度超过215wh/kg，系统能量密度超过170wh/kg，2019年基于811材料的电池单体能量密度预计可达到280wh/kg。

来源：新材料在线2019-01-10

优势方面，圆柱电芯单体能量密度做的很高，且一致性比较好，方形电池快充效率高，而软包电池系统的能量密度要高一些；劣势方面，方形电池因为容量比较大，内部的安全隐患相对较多，软包的问题则是长时间使用后可能会漏液

来源：起点锂电大数据2019-01-10

广东天劲：高安全性、单体能量密度突破260wh/kg成立于2006 年 9 月，专注于软包动力电池的研发与制造。采用软包叠片工艺，材料体系以三元32ah、37ah、48ah、51ah电芯为主。

来源：汽车之家2019-01-10

此前，我国提出的目标：2020年，动力电池单体能量密度达300wh/kg、0.6元/wh；动力电池系统能量密度达220wh/kg、1.0元/wh；循环寿命1500次。

来源：电池中国网2019-01-09

特斯拉已将硅碳负极应用于车用动力电池，model 3采用的硅碳负极，在传统石墨负极材料中加入10%的硅，让电池容量增加到550mah/g以上，单体能量密度达300wh/kg以上；日本松下目前已实现硅碳负极材料

来源：盖世大V说2019-01-09

今年孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg，而单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。

来源：高工锂电2019-01-08

该款21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650高出近20%；系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。

来源：汽车之家2019-01-07

2018年，孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg。与此同时，单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。