来源：高工锂电2019-08-14

值得注意的是，行业并没有否认三元电池未来在新能源汽车市场中的主流地位，但是随着补贴的全面退出，未来以成本为导向的应用市场对于动力电池技术路线的选择必然走向成熟化、稳定化。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-13

特斯拉的成功得益于其先进的动力电池技术，目前其电池技术又获得了新的突破。

来源：中国能源报2019-08-09

随着新能源汽车产业化进程的逐步深入，高比能动力电池技术将成为竞争焦点，动力电池企业需要以更大的投入苦练内功，在提高动力电池的安全性能、能量密度、循环寿命等指标方面持续发力。

来源：电缆网2019-08-09

今天，不同动力电池技术之间的竞争在各种应用中占据首位。最终，它是电池技术/化学与这些应用要求之间的契合，这些要求将决定这场战争的胜利者。

来源：中国能源报2019-08-07

随着新能源汽车产业化进程的逐步深入，高比能动力电池技术将成为竞争焦点，动力电池企业需要以更大的投入苦练内功，在提高动力电池的安全性能、能量密度、循环寿命等指标方面持续发力。

来源：第一电动网2019-08-06

按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350wh/kg，从目前的动力电池技术来看，肖成伟认为这一目标可能无法达到。...毫无疑问，动力电池技术瓶颈在很长一段时间内，阻碍了新能源汽车产业化进程。那么，锂离子电池密度究竟还能不能再提高了？

来源：电池联盟2019-08-06

面向未来，动力电池技术突破将直击用户痛点，宁德时代所提供的电池将具备超长寿命、超级快充和低温速热三大特点，其中超级快充尤为值得一提，15分钟内即可充满80%电量，充电5分钟即可续航150公里。

来源：中国能源报2019-07-31

汽车分析师沈建斌告诉记者，宁德时代作为中国乃至全球最大的电池供应商，丰田与其合作不仅意味着可以学习到动力电池技术，还意味着其动力电池的安全性与供应量都能得到保障，“同时，宁德时代还能帮助丰田有效打开中国的电池市场

来源：电池中国网2019-07-29

钴价下跌令不少企业叫苦不迭新能源汽车财政补贴与能量密度挂钩，以及消费者对于续航里程的切实需求，带动了高镍电池技术路线兴起的热潮，低钴、无钴被认为是动力电池技术路线发展的重要趋势，这一定程度上也使得过去两年被热炒的钴有所降温

来源：高工锂电网2019-07-26

当前，业内认为车用锂离子电池制造应用存在能源密度、成本以及循环寿命三大挑战，而特斯拉在处理上述三大挑战上的一些优异表现，使其动力电池技术能够在国际上取得领先地位。

来源：高工锂电2019-07-19

从动力电池技术路线来看，三元动力电池有46款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池8款、多元复合锂电池1款。...在动力电池技术路线方面，配套磷酸铁锂电池的车型有218款，占比65.3%；三元电池车型87款，占比26.0%；锂离子电池车型（未注明类型）3款、锰酸锂电池车型18款、氢燃料电池车14款、钛酸锂电池车型3

来源：高工锂电2019-07-09

补贴退坡对锂盐行业影响有限基于对2019年补贴大幅退坡的既定预期，以及新能源汽车及动力电池技术不断提升，规模化制造成本持续下降，虽然产业链企业受新能源补贴退坡存在一定压力，但整体影响有限。

来源：中国能源报2019-07-03

中国工程院院士杨裕生表示，磷酸铁锂电池具备安全性高、寿命长，不含短缺金属三大优势，是较为理想的动力电池技术路线。

来源：北极星风力发电网2019-07-01

新能源汽车：高能量密度、长寿命、低成本、轻量、安全可控动力电池技术；高功率因素和密度、高调速范围、长寿命、低成本、轻量驱动电机技术。智能网联汽车：复杂环境感知、新型电子电气架构、车辆平台线控等技术。

来源：远景能源2019-06-29

远景集团旗下远景aesc是中国前三的动力电池技术公司，创造了45万电动车零重大电池安全事故的全球记录。远景aesc将用aiot技术、从未来的移动能源体系重新定义动力电池行业。

来源：汽车头条2019-06-26

而当电动车的安全性成为所有人关注的焦点时，中国的动力电池技术是否真的能取得突飞猛进的发展呢？或许，静下心来好好思考这些问题才是这些中国动力电池企业们的当务之急。

来源：汽车之家2019-06-25

欧阳明高认为，锂电池的发展还具备一定潜力，此前政策制定的锂离子动力电池技术路线图依然适用：2025年，动力电池单体能量密度达到400wh/kg，循环寿命达到2000次，成本实现0.6元/wh。

来源：汽车之家2019-06-24

大众集团也在自建动力电池技术团队，对锂电池的开发和量产进行深入研究，此外还宣布将投资十亿欧元与合作伙伴建立动力电池工厂。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

：在新能源汽车补贴退坡的大背景下，桑顿新能源提出了“多线并行”的动力电池技术路线应对策略：在传统动力电池技术方面，桑顿新能源在乘用车方面将继续开发一些高端的三元软包电池，目前已实现最大电池能量密度为260wh

来源：电池中国网2019-06-19

数据来源：动力电池应用分会研究部从配套的动力电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有199款，占比69.6%（近七成）；配套三元电池的车型有46款、配套锰酸锂电池的车型有18款、配套燃料电池的车型有11