来源：北极星售电网2015-06-15

我们认为,随着原材料成本下降、电池制作技术进步和良率品提高、设备自动化和国产化、电池梯级利用等均有很大的降本空间,动力电池成本下降的空间和速度超出市场预期,我们判断未来5年电池成本年均降幅达10-20%

来源：中国电动车网2015-06-10

延伸阅读：新能源客车动力电池成本第一?还是安全第一?

来源：中电新闻网2015-04-17

业内人士指出，我国动力电池成本偏高且性能较差，造成新能源汽车的市场接受度较低。天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才认为，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短。

来源：电池中国网2015-04-13

业内人士指出，动力电池成本是影响新能源汽车成本的主要因素。...业内人士指出，我国动力电池成本偏高且性能较差，造成新能源汽车的市场接受度较低。

来源：电池中国网2015-04-13

业内人士指出，动力电池成本是影响新能源汽车成本的主要因素。...业内人士指出，我国动力电池成本偏高且性能较差，造成新能源汽车的市场接受度较低。

来源：高工锂电网2015-04-07

电动汽车的价格比普通燃油车贵很多，很多人认为电动汽车进入大众汽车消费市场将永无出头之日，虽然燃料和维保费用能省不少，但是较高的初次购买价格仍然会吓跑不少消费者。地球人都知道，电动汽车就是贵在电池，但可喜可贺的是

来源：鑫椤资讯2015-04-03

动力电池是影响新能源汽车汽车成本的主要因素，其成本已经由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，电芯的价格基本维持在2元/wh左右，更有部分企业能将其电池包的价格保持在2元以下，在全寿命周期内动力电池成本可以完全可以与铅酸电池抗

来源：新浪2015-01-26

新能源产品售价普遍高于同类燃油车，原因是动力电池成本整体拉高整车价格，其根源在于尚未形成规模化生产。由此安进对电动车的发展提出四点建议：一是要走大众化路线。

来源：电气中国2014-12-22

从目前主要国家的规划目标和预期来看，动力电池成本下降与性能提升有望在2022年左右基本上满足推出补贴的要求。另外，近年来对电池研发的巨额投入有望在未来2～3年初步体现。

来源：比特网2014-09-11

张谦对记者表示，该规划在一些关键指标上参考国际其他国家能源机构制定的目标，如提出动力电池成本和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到

来源：中安在线2014-07-09

与此同时，该市将加大研发支持力度，争取动力电池成本下降50%左右。

来源：OFweek 锂电网2014-06-30

其次，锂离子动力电池成本仍难以满足产业化发展的需要，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》要求到2015年动力电池模块成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上

来源：互联网2010-07-28

其中正极材料、电解液和隔膜是最核心的三种材料，直接决定电池安全性能、容量，占锂离子动力电池成本的70%以上。目前常用锂电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料以及磷酸铁锂。