来源：北极星风力发电网2017-02-21

突破整车管理集成、材料轻量化、自动驾驶、智能网联等关键技术,巩固新能源客车研发制造优势,拓展校车、商务车等新能源客车产品领域,扩大新能源乘用车产业规模,推动现有乘用车企业提高新能源汽车比重,积极研发自动驾驶和氢燃料动力客车

来源：E车汇2017-02-20

同时，其他几家主流乘用车企业也公布了2017年新能源汽车目标：上汽8万辆，长安3万辆，江淮3万辆(2016年销量18355辆)，传祺1万辆。

来源：第一电动网2017-02-20

2016年3月至今，已经有十个新建纯电动乘用车建设项目获得发改委批准。十个企业中，有新兵也有老将，实力都不容小觑。毫无疑问，国内新能源汽车竞争格局由于新成员的加入将会发生新的变化。新建项目集中在东南沿海区域

来源：高工电动车2017-02-15

在新能源乘用车方面，约13家乘用车企业共计推出了25款车型，每家车企的车型最多不超过3款。在电池配置方面，则主要以三元电池为主，大约有1款，占比大约为73%。

来源：知行锂电2017-02-14

三、2017年十大乘用车企业新能源汽车年初的目标计划以下数据一部分来源媒体公开报道，一部分及笔者根据2016年数据产销量统计，进行推理后的数据。

来源：蓝海i栈2017-02-06

受到国内主要城市限购、乘用车企业双积分制正式实施等政策性因素的影响，预计2017年新能源乘用车仍将保持50%以上的增速增长，全年产销量有望突破35万辆。...燃料消耗和新能源积分制主要针对乘用车企业，通过参考美国caf 制度建立双积分制度，燃料消耗量和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡，且新能源汽车正积分可交易不可转结，燃料消耗量正积分可交易或结转

来源：第一电动网2017-01-17

根据9月22日工信部公布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，对在中国境内 传统 能源乘用车年产量或 进 口量 大于 5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比 例要求

来源：电池中国网2017-01-11

由于新能源乘用车企业多用三元电池，所以三元电池市场会大好，高镍三元材料将迎来利好，镍的需求量会进入旺盛期，而在供求不平衡的情况下，镍的价格将会走高，改变2012年12月底的低位走势。

来源：高工电动车网2017-01-11

已经有不少乘用车企业表示，将通过过技术研发和优化的方式降低生产成本，同时还将对核心三电等零部件降价来控制成本。总的来说，目前，新能源乘用车企业正陷入定价难题。

来源：北京商报2017-01-10

对于新能源乘用车企业而言，要达到新补贴政策的技术要求，难度并不大。而最出乎意料的就是补贴退坡速度远远超乎预期。

来源：高工电动车网2017-01-06

记者了解到，对于新能源乘用车企业来说，要达到新补贴政策的技术要求，难度并不大。而最出乎意料的就是补贴退坡速度远远超乎预期。...总的来说，目前，新能源乘用车企业正陷入定价难题。具体到市场层面，大部分经销商目前只接受订单预定，并不会贸然卖车。

来源：崔东树2017-01-05

而第四批有29家企业，其中7家乘用车企业，13家客车企业， 5、客车目录的特征分析客车目录此次有289款进入，插电混动的客车在第五批较多。...新能源乘用车企业相对是原有的车企，自主品牌的主力车企基本都有新能源车。而比亚迪和众泰的新能源较多，吉利此次没车。江苏卡位也是近期目录表现较突出的，未来也有潜力。

来源：高工电动车网2017-01-05

但由于现阶段物流车的订单数太低，电动物流车企业的议价能力远不如乘用车企业和客车企业，对于更大的降价幅度并没有太大把握。

来源：时光汽车2017-01-04

时隔6年之后，2015年6月，发展改革委、工业和信息化部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》(发展改革委令2015年第27号)宣布自2015年7月10日起，新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模可由投资主体自行决定

来源：电池中国网2017-01-03

新能源乘用车用户多为个人买家，新能源乘用车企业受补贴拨付方式的改变影响不大，因此，新能源乘用车使用较多的三元电池相对于磷酸铁锂电池，将从补贴新政中受益。

来源：蓝鲸汽车2016-12-28

截至今年3月21日，北汽新能源已累计销售纯电动汽车超过3万辆，产品覆盖a0级、a级、b级、suv等车型，技术水平、生产能力、服务等方面完全等同于成熟的新能源乘用车企业。

来源：装备工业司2016-12-26

进一步健全新能源汽车安全监管体系，加强产品质量事中事后监管，实施乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分交易管理，促进我国新能源汽车产业健康可持续发展。

来源：汽车工业信息网2016-12-23

从未来方向来看，建议新建的新能源乘用车企业和传统车企都应走正向开发路线。

来源：电动汽车资源网2016-12-21

2015年全国所有乘用车企业平均燃油消耗量为7.92 l/100km。这主要是由于高端大排量、suv车型销售量大幅度上升所制。节能小排量乘用车已经变成过去。

来源：北极星输配电网2016-12-19

年发布数据;3 北京市电网二氧化碳排放系数 0.8292 取自国家气候战略中心 2010 年中国省级电网平均 co2 排放因子 ;4 汽油车百公里油耗 7.12l 取自工信部网站《关于 2014 年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告