来源：锂电大数据2017-08-29

▌三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。而在控制电池成本上，比亚迪做出具有前瞻性的举动。迅速切入产业链上游，抓住了疯长原材料的价格命脉。

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-08-28

1-7月的电池需求中总量是830万度，其中396万度是三元锂的装车，达到48%。而磷酸铁锂达到347万度，同比下滑42%的装机量。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

这20款新能源车产品所用高能量密度动力电池均为三元锂(或多元复合锂)电池，厂家来自：上海德朗能动力电池有限公司(9款)、力神动力电池系统有限公司(5款)、妙盛动力科技有限公司(2款)、宁德时代新能源科技股份有限公司

来源：新材料在线2017-08-21

主流电动车企业配套的动力电池也逐步向三元锂转型，续航里程基本上都能够达到300公里的水平。进一步提高续航里程的关键就卡在了动力电池能量密度，而21700的出现则满足了这一目标。

来源：锂电大数据2017-08-08

从技术潜力角度来看，三元锂动力电池能量密度提升相对困难，全固态锂电池能量密度提升，从理论上讲更具可行性。...总而言之，磷酸铁锂技术路线正在被替代，三元锂电池技术路线已经成为主流，全固态锂电池或新锂离子电池技术路线将逐步替代三元锂。

来源：智电汽车2017-08-03

这要求动力电池有着更高的能量密度，就目前情况而言，仅三元锂动力电池和固态锂动力电池可能达成2020年目标。这将引发国内动力电池格局产生新的变化。第一类，走技术及规模领先型之路。

来源：题材百晓生2017-08-03

就目前而言，锂材料价格持续坚挺，电池级三元锂和碳酸锂价格同比涨幅均超过12%。...具体来看，截止7月底，电池级锂材料报价，碳酸锂和三元锂前驱体价格已经达到14.2万元/吨和9.9万元/吨，与年初报价相比，分别上涨2.2万元/吨和2.5万元/吨。

来源：智电汽车2017-08-03

毫无疑问，当前三元锂动力电池已然为主流产品。2、固态锂电池：技术潜力大，有望成为未来的主流产品从技术潜力角度来看，三元锂动力电池能量密度提升相对困难，全固态锂电池能量密度提升，从理论上讲更具可行性。

来源：充电桩视界2017-08-01

乘用车的三元锂占比达到100%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主，第7批的磷酸铁锂仅有1款车型，是byd7006bevk。...专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂的共同推动，本月的磷酸铁锂相对较多。4、新能源车能量密度特征以上为纯电动且非快充的电池的特征。而能量密度的提升也是极其迅猛的，第六批客车高于115的占到86%以上。

来源：动力电池网2017-07-28

2016年的工信部暂停三元锂客车列入目录事件，似乎让磷酸铁锂企业产生磷酸铁锂会一直繁荣下去的错觉，毕竟看起来短时间内磷酸铁锂路线仍能继续获得政策支持。

来源：金融界2017-07-21

相关阅读：浅析三元锂正极材料的发展现状三元pk磷酸铁锂的结果 一看便知磷酸铁锂vs三元：狼烟再起

来源：起点研究2017-07-18

而在今年1-6月，国内三元锂动力电池的份额已达到73%，磷酸铁锂电池仅14%。这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。

来源：方旭资本2017-07-17

正如去年我在本系列中所阐述的那样，随着新建产能的陆续完工投产，今年以来以三元锂材料为正极的动力电池已经大范围取代了过去以磷酸铁锂材料为正极的动力电池。作为这样一个变化的结果，三元锂材料中需求弹性最大的原材料钴就如我年初文章中所提及的那样价格一路上扬

来源：锂电大数据2017-07-10

能量密度对比磷酸铁锂电池的能量密度远不及三元锂电池，但其安全性普遍被认为要好于三元锂。

来源：信达证券2017-07-06

目前锂电池根据材料不同可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂（负）等。...相较于其他化学电池，锂电池的特点在于：能量密度高（如三元锂可达200wh/kg）；循环寿命较长（普遍能达到2000次以上）；低自放电率（月自放电2%）；能量转化率高；无记忆效应，可以进行不同深度的充放电循环

来源：能源杂志2017-06-26

国内主流的客车用动力电池目前普遍采用三元锂和磷酸铁锂电池。前者由于安全性问题在去年被暂时叫停。...技术之争在动力电池技术主战场上，三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂正持续上演着一场电池三国杀。当前，我国车用动力电池以镍氢电池和锂离子电池为主。

来源：起点研究2017-06-05

2016年的工信部“暂停三元锂客车列入目录事件”，似乎再次坚定了磷酸铁锂企业的信心，毕竟看起来短时间内磷酸铁锂路线仍能继续获得政策支持。

来源：电能革新2017-05-31

目前锂电池根据材料不同可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂（负）等。...相较于其他化学电池，锂电池的特点在于：能量密度高（如三元锂可达200wh/kg）；循环寿命较长（普遍能达到2000次以上）；低自放电率（月自放电2%）；能量转化率高；无记忆效应，可以进行不同深度的充放电循环

来源：第一电动网2017-05-18

而星恒以锰酸锂和三元锂为主。从动力电池配套车企来看，除了比亚迪是自产自销，捷新动力专为上汽服务，普莱德专为北汽服务，亿纬锂能目前只为华泰汽车服务外，其他电池厂商都不单为一家乘用车企提供动力电池。

来源：北极星储能网2017-05-05

在如今看来，对于固定里程、固定站点，固定运营路线的公交客车领域，经过实际运营验证，银隆具有的安全与高效运营优势无疑处于业界的领先地位，在与三元锂、磷酸铁锂电池的“三国演义”中，其优势与价值也逐步地为市场所接受