来源：红网时刻2021-08-23

全球首创，开辟汽车动力电池新技术路线在电动汽车领域，一直有着磷酸铁锂电池和三元锂电池的路线之争。在很长一段时间内，为了追求更高的能量密度，增加续航里程，国内外车企几乎都选择三元锂电池。

来源：电池联盟2021-08-19

今年2月，埃隆·马斯克在个人社交媒体twitter发推文称，公司将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池。理由是 “镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。”...而钴是三元锂电池中最贵的材料，作用是稳定材料的层状结构，提高材料的循环和倍率性能。虽然钴元素并不参与电化学反应，但是在高镍的同时，降低钴含量，是提升电池能量密度和降低成本的好方法。

来源：中国能源报2021-08-18

今年7月，蜂巢能源正式宣布将在马鞍山基地量产无钴电池，该款无钴电池使用的市二元镍锰酸锂，与传统三元锂电池相比，最大的不同是去掉了金属钴，这也是全球首款无钴电池。

来源：中国能源报2021-08-11

避免“卡脖子” 资源和成本优势突出目前，市场上主流的动力电池应用方案以磷酸铁锂和三元锂电池为主，本质上都属于锂离子体系。宁德时代在这方面已占绝对优势，为何还要另辟蹊径开发钠电池？

来源：北极星储能网2021-08-03

产品以研发、生产、销售方形铝壳及软包的磷酸铁锂及三元锂电池为主，已建成4gwh方型产能，形成10万辆新能源汽车配套和1gwh储能系统的生产配套能力。

来源：中国汽车报2021-07-30

电动汽车的用户在冬天普遍抱怨充不进电，比如磷酸铁锂电池低于0 ℃就会出现容量缩减的现象，三元锂电池的工作温度稍好于磷酸铁锂，但在北方也难抵挡寒冷的考验。

来源：快科技、比亚迪2021-07-26

阿尔法s是北汽新能源汽车高端品牌极狐旗下第二款量产车型，搭载的是宁德时代三元锂电池。刀片电池败给三元锂电池？比亚迪岂不是无地自容了。...懂车帝凭此得出结论：刀片电池之作电池单体穿刺的结果，无法代表电池装车成组后的安全性能，不然这次起火的应该是三元锂电池。懂车帝最初的标题直接定为“比亚迪汉ev高速对撞极狐阿尔法s，刀片电池起火了！”

来源：安徽省经信厅2021-07-22

安徽省经济和信息化厅、安徽省发展和改革委员会、安徽省住房和城乡建设厅 、安徽省能源局联合发布《安徽省光伏产业发展行动计划（2021-2023年）》，行动计划指出：加强储能电池产品布局，重点发展用于光伏储能的三元锂电池

来源：太平洋汽车网2021-07-13

7月9日，吉利集团旗下的纯电品牌极氪，也对搭载在极氪001上的三元锂电池包进行针刺试验，结果显示电池包并没有出现热失控，也没有出现起火及爆炸等问题。当下一个新的电车或者电池要推出时，证明其安全性最好的方法似乎都是直接做针刺试验

来源：中国能源报2021-07-07

再比如，今年以来磷酸铁锂电池加快冲击三元锂电池主导地位，装车量大幅增长，市场或再次“反转”。...这集中反映了我国新能源汽车产业发展初期，由于充换电设施不健全，消费者极端重视汽车续航里程，导致能量密度更高的三元锂电池受青睐。

来源：中国能源报2021-06-15

2025年，高端三元锂电池比能量将由当前的260wh/kg提升到350wh/kg，均价由0.8元/wh降到0.55元/wh以下。

来源：中国能源报2021-06-09

中汽中心不久前对《gb/t28382纯电动乘用车技术条件》修订组织召开了讨论会，主要聚焦低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准；只能使用磷酸铁锂或三元锂电池；技术要求全面升级；不纳入双积分、没有补贴等

来源：电池中国网2021-05-27

凭借价格上的优势，近一两年磷酸铁锂正在向三元发起反攻。特斯拉model3、比亚迪汉ev、小鹏p7、五菱宏光mini、长城欧拉等明星电动车型都纷纷上马磷酸铁锂电池。然而，在高镍的猛烈技术进攻下，未来磷酸铁锂的成本优势或将渐渐失势

来源：电池中国2021-05-27

以适合拆解的三元锂电池为例。据预测，2021-2025年，我国三元锂电池退役量累计约为200gwh；金属镍、钴、锰、锂的可回收量分别为13.9、2.88、2.86 、2.36万吨。

来源：电池联盟2021-05-25

华金证券则认为，钠离子电池技术是锂离子电池的有效补充，但考虑到其理论能量密度低于三元锂电池，该短板或将导致钠离子电池永远无法在高端车型上实现大规模的应用。

来源：能源评论·首席能源观2021-05-24

这条视频表现的是三元锂电池、磷酸铁锂电池和比亚迪刀片电池的针刺试验对比情况。...现场观众可以看到，三元锂电池针刺之后当场炸飞，上面卧着的鸡蛋也被炸得面目全非；磷酸铁锂电池相对好一些，爆炸使鸡蛋清漏了出来，但破坏性已经降得很低了；比亚迪刀片则没有明显的爆炸迹象，工作人员在试验结束后，

来源：中国能源报2021-05-19

近日，车载动力电池市场种种信息表明，磷酸铁锂电池正在加快冲击三元锂电池主导地位，装车量大幅增长。距离磷酸铁锂电池主导地位被三元锂电池翻盘仅5年多，市场或再次“反转”。

来源：中国能源报2021-05-12

但近期市场上种种迹象表明，磷酸铁锂电池市场开始回暖，冲击三元锂电池主导地位。车企转向磷酸铁锂电池目前，在电动汽车动力电池市场上，虽然三元锂电池份额大，但装机量已开始下滑，磷酸铁锂电池份额正快速提升。

来源：电池联盟2021-05-11

与此同时，中航锂电也围绕广汽新能源的产品需求，对其进行技术开发，如专门为广汽集团下属新能源汽车业务广汽埃安打造了“不起火、用不坏”的高能量密度三元锂电池，成功解决了电池热失控难题，大幅提升了产品的安全性

来源：电池联盟2021-04-28

根据循环充放电寿命高低、稀有金属含量多少的不同，动力电池的两大技术路线磷酸铁锂电池和三元电池分别适合于不同的退役路径：磷酸铁锂电池适合梯次利用，三元锂电池则更适合直接再生利用。...值得指出的是，由于我国早期的新能源汽车动力电池以磷酸铁锂电池为主，所以现在退役的大多是磷酸铁锂电池，但从2022年以后，三元锂电池也将开启退役潮。那么，动力电池回收的方式有哪些呢？