来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

通用和本田 2017 年初宣布投入四千多万美元(约合两亿人民币)成立合资公司(fcsm)，用于建设燃料电池电堆的生产线，对氢燃料电池系统进行量产，这是汽车行业内首家从事燃料电池系统量产业务的合资公司。

来源：中国电力报2018-02-07

此外，在多年深耕创新基础上，国家电投自主研发了具有自主知识产权的cap1400核电堆型，这是目前全球功率最大的非能动三代核电堆型，在安全性、经济性和环境相容性方面，均处于全球三代核电领先水平，是我国走向核电强国的重要标志

来源：国资委网站2018-02-06

华龙一号第三代核电技术是我国自主设计、自主研发，具有独立知识产权的第三代核电堆型，是中国核电走出国门的首推堆型，因此关键材料的国产化意义重大。

来源：中国能源报2018-02-05

萧霞说，正是为了解决这一行业痛点，我们才开始研发集约化和柔性充电堆，并率先提出用建加油站的模式建充电堆。...而一个集约式柔性充电堆，可以满足800辆电动汽车的充电需求。这意味着如果有1000个充电堆，就可以满足深圳全部电动车的充电需求。从可实施性来看，集约式柔性充电站应该成为加油站的一部分。

来源：国家知识产权局2018-02-02

煤制清洁燃气5.1.3煤炭污染控制5.2可再生能源与氢能5.2.1太阳能光伏与热利用5.2.2风能、生物质能、地热能、海洋能5.2.3氢能5.2.4可再生能源综合利用5.3先进核电装备与核能5.3.1先进核电堆型装备

来源：中国能源报2018-02-02

2017年12月发布的《全球核能产业发展报告（2017）》也指出，华龙一号和cap1400作为中国自主创新的新一代核电堆型技术，需要一定时期的建设与运营的验证，以便更好地满足具备自主知识产权和走出去的需求

来源：电池中国网2018-02-01

氢燃料电池电堆主要由催化剂、膜、气体扩散层和双极板等构成，关键材料的国产化程度不断提升，电堆的体积比功率也不断增加，电堆的成本也将不断降低。...《国家节能与新能源汽车技术路线图》的规划显示，到2020年，电堆材料成本降至1000元/kw，2025年降至500元/kw，2030年降至150元/kw。

来源：中国产业信息网2018-02-01

(2)铅酸蓄电池的发明1799 年伏打(alessandro volta)用锌片与铜片夹以盐水浸湿的纸片组装成电堆;1836 年，丹尼尔(john frederic daniell)利用伏打电堆的工作原理制成了第一个实用电池

来源：国家电力投资集团公司2018-01-31

国家电投还自主研发了具有自主知识产权的cap1400核电堆型，这是目前全球功率最大的非能动三代核电堆型，是我国走向核电强国的重要标志。绿色发展、和谐共生是国家电投始终秉持的核心理念。

来源：北极星电力网2018-01-30

煤炭污染控制5.2 可再生能源与氢能5.2.1 太阳能光伏与热利用5.2.2 风能、生物质能、地热能、海洋能5.2.3 氢能5.2.4 可再生能源综合利用5.3 先进核电装备与核能5.3.1 先进核电堆型装备

来源：北极星储能网2018-01-26

简要介绍一下融科公司，我们已经17个年头了，目前我们现在已经具备了全钒液流电池关键材料、电堆，全球最大的。...目前同样规模的系统我们可以到1500，这是电池基本构造，这是我们储能电站一个基本布局，5mw的电站我们采用模块化的设计思路，储能系统采用模块化设计：由15个352kw/704kwh全钒液流电池子系统组成，最小的电池就是我们电堆和储块构成

来源：北极星环保网2018-01-26

煤制清洁燃气5.1.3煤炭污染控制5.2可再生能源与氢能5.2.1太阳能光伏与热利用5.2.2风能、生物质能、地热能、海洋能5.2.3氢能5.2.4可再生能源综合利用5.3先进核电装备与核能5.3.1先进核电堆型装备

来源：能源发展与政策2018-01-26

关键技术零部件研发和产业化取得新进展动力系统和集成技术进展迅速;驱动电机的关键部件和共性技术进一步突破;动力电池关键材料技术进步加快，产能达到200g瓦时，基本能够满足产业化和市场需求，且性能指标稳步提升;燃料电池电堆功率密度超过

来源：电动汽车资源网2018-01-24

电堆的集成4.1 bms电池管理系统电池管理系统(bms)在动力电池的使用中被寄予解决关键问题的厚望。...特斯拉的model s 使用了松下公司(panasonic co.ltd)的高能量密度的ncr18650a型电池，在一个电堆中使用了7000多节电芯。

来源：电池中国网2018-01-24

毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。

来源：电力头条APP2018-01-23

最后是对产业方面的几个建议：一、电堆方面。我们建议促进燃料电池电堆全产业链的发展，提高电堆寿命和降低成本。上午也有几位专家讲到电堆，重点是寿命的提升和降低电堆的成本。

来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池是未来发展方向，未来会专注电堆和电驱动技术研发。与国际技术伙伴合作，与一级供应商合作，与他们合作帮助我们有效地提高能力。我们在哈佛有技术中心，在保定有氢能技术研发中心。

来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池电堆除了定义各产品参数外，还需要在下一阶段实现更大规模的量产。定下的目标是1.3w/cm2,3.8kw/l。目标比较现实，可以帮助实现下一步目标。

来源：电力头条APP2018-01-23

前面干院士、李教授、张秘书长都做了很多介绍，所以就不在技术细节上和大家探讨了，会后燃料电池汽车的动力系统，包括关键零部件、电堆集成等方面有问题的话,欢迎大家联系我们做共同探讨。

来源：电力头条APP2018-01-23

我聚焦燃料电池电堆部件全氟质子交换膜。有了质子交换膜，才有燃料电池以后的系统和发动机。尾气污染途径。汽车尾气是影响生活最大的祸根。...如果把它们都做好，能够集成很好的电堆。像一代材料、一代能源、一代装备一样，材料是核心，也是出发点。燃料电池质子交换膜的来历。从材料角度，质子交换膜是材料的一种，材料分无机金属材料和高分子材料。