来源：第一电动网2017-03-02

尽管原油价格的持续走低，让燃油车延续了较强的生命力，而电动车的发展，也不如人们想象的快。

来源：第一电动网2017-03-01

省内注册登记的新能源汽车,在停车、通行、年审年检以及收费等方面,实行区别于燃油车辆的优惠政策。

来源：宁德网2017-02-23

争取2020年电动汽车价格低于传统燃油车宁德市场空间足够大，能够承受千亿产业链生产需求。...黄世霖表示，宁德时代将努力降低生产成本，争取到2020年实现电动汽车价格与传统燃油车不相上下，甚至更低。

来源：北京日报2017-02-17

对于目前充电桩遇到的一些现象例如设备完好率低、燃油车长时间占位等，该负责人表示，目前正在研究制定相关政策法规，解决这些问题，政府部门将加强对充电桩行业的监管，提升服务质量。

来源：中国产业信息网2017-02-16

在陆地交通领域，燃油车逐步普及使用。在轨道交通领域，火车一般用以煤炭为主要燃料的蒸汽机驱动。基于我国的资源禀赋，煤炭成为发电的主要来源;作为储备多、较易开发的清洁能源，水电装机发展很快。

来源：网易汽车2017-02-16

说说氢动力燃料电池车优势与问题话说回来，我们为什么说氢燃料电池车有可能和燃油车、纯电动汽车共分天下?...其实，与燃油车和纯电动汽车相比，氢燃料电池车具有三个最显著的优势，一是补充能源所需时间短，和在加油站加油相类似，只需要3-5分钟。而纯电动汽车充电最少需要20分钟，在普遍充电桩，一般需要花费几个小时。

来源：经济观察网2017-02-15

这使得购买电动车实际付出成本更大，而从目前来看，电动车的使用便捷性和保养成本也并不比燃油车有优势，这使得电动车的推广更为艰难。100万辆的缺口目前已经有企业宣布上调电动车价格。

来源：北极星环保网2017-02-14

加快新能源汽车推广应用，全市更新或新增的公交车中，应以新能源汽车为主;更新或新增的出租车中，纯电动出租车比例要逐年提高，不得使用燃油车。

来源：建约车评2017-02-14

在传统燃油车供应链里面，尤其是轿车生产，世界上没有大的轿车发动机供应商，每个车企都会在发动机的研发和制造上投入巨资。...这不用感到意外，因为中国是全球最大的燃油车市场和电动车市场。比如大众，要在中国销售电动车，必须要与国轩高科或宁德时代等本地动力电池供应商合作。

来源：中国客车网2017-02-10

运营成本主要体现在氢燃料上，粗略估算，燃料电池客车百公里运行成本是77元，传统燃油车百公里耗油40升左右，成本约为200元;纯电动车百公里用电约50度，价格在60-70元。...以福田欧辉研发的8.5米氢燃料电池客车为例，该车采用全球领先的干膜技术，可实现-20c低温启动、-46c低温存放和停机自动保护，加氢只需10分钟，续航里程可达500公里，接近传统燃油车。

来源：E车汇2017-02-10

由旗下爆款燃油车改款为新能源汽车的吉利、上汽乘用车两家车企，将持续为市场推出现售车型。

来源：第一电动网2017-02-07

这个逻辑其实很好理解，我们假设2017年中国新能源汽车继续保持50%的增长，我们同样假设充电桩也保持50%的增长(实际难以有这样的增幅)，与此同时假如有50%的充电桩被燃油车占据(在北京很多小区，充电桩被燃油车占据的比例超过

来源：汽车商业评论2017-02-07

这意味着即使没有国家补贴，电动车的售价也可以跟燃油车不相上下，甚至比燃油车更便宜。2016年是电池和电动车行业风生水起的一年，一直对电动车路线不感兴趣的几大厂商突然转变了态度，例如丰田和戴姆勒。

来源：盖世汽车网2017-02-07

此外,2017年新能源汽车还有望与传统燃油车一起迎来出口春风。

来源：消费日报2017-02-07

在某些商区地段，停车费高昂，一些充电车位也多被燃油车占用。...记者刘微充电桩与充数桩如今国家大力推广新能源汽车，各地优惠政策频出，生活在北京的人，深受摇号机制带来的挫折，燃油车摇不到号，大家无奈而转向基本不用摇号的电动汽车。

来源：电动汽车时代2017-02-06

因为很多国际主流厂商，比如丰田、大众、通用等表示，新能源汽车估计到2025年左右才能对传统燃油车形成正面威胁，现在新能源汽车推广的绝大部分助推因素是政策，这是毫无意义的。...按照时间轴，结合产业技术推进与燃效法规，未来十年内，大部分人的第一选择肯定还是传统燃油车，混动与纯电动的占有比例会快速增加，而氢燃料电池，在某些国家的推广有一定效果，比如日本，但对国内来说，不说十年，二十年估计难以形成规模

来源：蓝海i栈2017-02-06

在此积分制度下，以年产 300 万辆燃油车的企业为例，2020年新能源车积分需要达到36万分，以2020年主流纯电动乘用车续航里程25-350km获得4积分估算，对应年产新能源乘用车需要达到9万辆以上，

来源：北京晨报网2017-02-06

充电桩均处于空闲状态，而周围的车位则全部被燃油车占领。...燃油车包围充电桩刚看到时我还觉得挺新鲜，想着以后来南站送朋友的间隙还能给车充充电。几日前，市民吴先生看到北京南站地下停车场新建了充电桩，高兴劲儿还没过，走近一看才发现周围车位全被燃油车占满。

来源：北京青年报2017-02-04

传统燃油车运营指标一个也没发，但是租赁市场需求远远不止2000台新能源汽车。王杨表示，广州不限指标，因此市场发展十分理想，因此一度用车计划今年要在广州大批量上车。

来源：高工锂电网2017-02-03

中国工程院院士、国家863《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家衣宝廉在接受媒体采访时表示，这需要统筹考虑燃油车、纯电动车的发展才能下结论。...综合来看，氢燃料电池汽车因行驶里程长、加氢速度快以及驾乘舒适性、操控习惯和燃油车完全一样，在未来新能源汽车产业竞争中具有很大的优势。相关阅读：新政补贴门槛提高 三元电池、燃料电池汽车迎政策利好