来源:SMM钴锂新能源2018-08-30
纯电动公交车几个月内接连发生事故,这令部分市民关心起新能源车的安全问题。...有市民认为,节能减排的纯电动公交车是未来的发展方向,不能因一次意外而否定新能源车,但如何从技术和设计上进行改进,做到既安全又环保,这是需要考虑的问题。
来源:北极星电力网2018-08-30
在城市公交、厂区通勤、出租以及环卫、物流等领域加快推广和普及新能源车。城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。
来源:EV知道2018-08-29
相关数据显示,伦敦市目前大约有3980个公共充电桩和13000辆电动车,但目前存在的主要问题在于比例不协调,导致多数当地人无法方便使用新能源车。
来源:北极星储能网2018-08-29
因此,金鹰股份强调,瓦力科技有应收账款回收、债务清偿、新增设备前期安装调试等工作,短期内盈利不确定;此外,新能源车锂电池正极材料领域技术更新的可能性,或产生标的公司技术落后的风险;若不能达到投资目的或产生投资损失
来源:中国产业发展研究网2018-08-28
为了加快新能源汽车的示范推广,我国陆续出台了财政补贴政策及对新能源车不限行、不限购等非财政激励手段。...锂电设备处于黄金发展期1、受益于新能源汽车的爆发性增长,锂电产业链处于黄金期多国出台燃油车禁售时间表,新能源车快速发展是大势所趋。
来源:车东西2018-08-27
而国内动力电池生产厂商的上下游、中国的动力电池产业乃至新能源车产业,本就处在追赶者的角色。...在此之前,吉利则是接手了lg化学之前的南京电池工厂,以lg化学的电池技术,为沃尔沃和领克的新能源车生产、供应电池。
来源:北极星电力网2018-08-27
严格落实重点用车企业(自有或日用20辆以上重型柴油车的企业)和物流企业的治污责任,督促其建立机动车环保达标保障体系,并定期向当地环保部门报告使用车辆环保达标情况,鼓励使用新能源车,严禁使用不达标车辆。
来源:北极星风力发电网2018-08-27
来源:北极星大气网2018-08-27
严格落实重点用车企业(自有或日用20辆以上重型柴油车的企业)和物流企业的治污责任,督促其建立机动车环保达标保障体系,并定期向当地环保部门报告使用车辆环保达标情况,鼓励使用新能源车,严禁使用不达标车辆。
来源:锂电大数据2018-08-24
早在2015年,吉利就提出了蓝色吉利行动,提出要在2020年实现90%的新能源车销量。结合吉利给自己定的2020年实现200万辆新能源车的目标,这就意味着吉利两年后要实现年销售180万辆新能源车。
来源:亿欧2018-08-22
中国汽车工业协会日前发布的数据显示,我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。
来源:鑫椤资讯2018-08-22
行业增长速度快国家对于新能源车的补贴扶持是行业发展如此之快的根本原因。...外资即将放开 电池企业即将面临全球性竞争根据各车企规划,2018年合资新能源车将成规模的投放进入市场。
来源:日经中文网2018-08-22
中国新能源车政策正式实施(2020年)10年后,纯电动汽车的实证实验将告一段落,加氢站也将普及到一定程度。届时燃料电池车将发展到第2代或者第3代。当年我主导开发的第一代普锐斯也一点都不畅销。
来源:全联环境商会2018-08-21
在环卫装备领域,中联环境已拥有清扫车、清洗车、垃圾车、市政车、新能源车等产品系列合计约400余款,是国内环卫装备行业稳固的龙头企业。
来源:第一电动网2018-08-21
18年新能源车新补贴政策调整前的放量的拉动效果较好。7月乘用车带电量35度、同比增长36%,拉动总体新能源汽车电池平均带电量43度。实现技术和产品提升的表现是很好的。...根据崔东树个人测算,18年新能源车生产合格证数量实现持续高增长,7月新能源汽车产量7.8万台,同比增长24%,电池用量340万度,同比增长32%。17年的新能源汽车产量环比上月都是持续增长。
来源:北极星环保网2018-08-21
到2020年底前,城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
来源:北极星电力网2018-08-20
机场地面区域运输车辆优先使用新能源车,新增和更换的作业机械优先采用清洁能源或新能源机械。
来源:北极星大气网2018-08-17
来源:北极星环保会展网2018-08-17
交通建筑绿色出行,提倡小排量电动车、化解堵车都有很大的潜力,北京市研究报告说,堵车造成的浪费占本市gdp的约7%,这是几年前的报告,现在大家知识无人驾驶新能源车已经开出,传统能源车淘汰倒计时开始,智慧交通将带来深刻的变化
来源:新华日报2018-08-16
存储运输难成本高相比于混合动力、电动新能源车,氢燃料电池汽车产业的发展速度并不快。发展瓶颈在于氢能制备和运输储备难度大、加氢站建设成本高以及百姓认知度不高。