来源：粉体网2020-11-05

随着科学技术的逐渐进步，人们对能源存储与转化的要求逐渐提高，传统锂离子电池已经不能满足人们对于电池储能的高要求，于是新的挑战者——全固态电池入场。全固态电池的优势传统的锂离子电池主要由正极、负极、隔膜、

来源：中国电池联盟2020-11-05

10月26日，天赐材料发布公告称，公司前三季净利润5.18亿元，同比增长476%，锂离子电池材料电解液产品的销量和毛利率均出现增长。

来源：北极星太阳能光伏网2020-11-04

实际上在2019年，硅材料在太阳能电池材料中占97.5%，所有硅是它最基础的材料。太阳能硅材料选用p型硅，起初第一个太阳能电池选用n型，为什么把n型变成p型？

来源：上海有色网2020-11-04

市场低价库存逐步减少，叠加电池材料需求增加对钴价支撑，电解钴现货价格或逐步止跌。

来源：中国能源报2020-11-04

电动汽车产业的快速发展拉升了市场对动力电池的需求。动力电池所需的锂、钴、镍等原材料主要依赖进口，且长期来看已出现供应不足风险。我国虽在这些资源的开采和回收技术上处世界领先水平，但产能利用率偏低；废旧电池回收利用虽被认为是降低供应风险的有效途径

来源：中国能源报2020-11-04

动力电池企业应加大对电池材料、工艺的研究和突破，提升技术水平。借助欧洲市场需求的快速增长，争取在国内市场站稳脚跟的同时，进一步拓展海外市场。...业内人士一致建议，中国动力电池企业要加大对电池材料、工艺的研究和突破。借助技术水平，随着欧洲市场需求的快速增长，争取在国内市场站稳脚跟的同时进一步拓展海外市场。

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

11月3日，钴板块表现强势，西藏矿业、盛屯矿业涨停，格林美涨7%，寒锐钴业、紫金矿业等纷纷跟涨。消息面上，昨日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中提及“推动动力电池全价值链发展

来源：中金点睛2020-11-03

预计 2030-2035 年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量达到 100 万辆左右；完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

来源：新能源趋势2020-11-03

主要分为以比克电池、力神电池、远东电池、天鹏电源等继续依托在电动汽车领域积累的圆柱三元电池技术路线和以宁德时代、弗迪电池、国轩高科等采用的磷酸铁锂电池材料路线。

来源：东莞证券2020-11-02

摘要：负极是锂电池核心组成部分。负极一般占电池成本比重约10%。根据一般分类，可以分为碳系负极和非碳系负极。碳系负极可以分为石墨、硬碳、软碳负极等。石墨又可以分为天然石墨、人造石墨等。非碳系负极包括钛酸锂

来源：赣锋锂业2020-11-02

10月30日，赣锋锂业年产5万吨氢氧化锂项目投产仪式在江西新余马洪工厂举行。项目占地292亩，建设面积约12万平米，投产后，马洪工厂将新增5万吨电池级氢氧化锂年产能，设计总产能达到8.1万吨，位于全球前列

来源：香橙会研究院2020-11-02

2030-2035年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与产业链。

来源：上海有色网2020-11-02

钴方面，尽管传统行业需求低迷，库存影响，电解钴及钴粉报价有所下调，但电池材料目前需求基本持续，结合目前冶炼厂原料高成本支撑，冶炼品供不应求结构，预期钴价较坚挺。...后市预测：钴方面，尽管传统行业需求低迷，库存影响，电解钴及钴粉报价有所下调，但电池材料目前需求基本持续，结合目前冶炼厂原料高成本支撑，冶炼品供不应求结构，预期钴价较坚挺。

来源：北极星储能网整理2020-10-29

供需缺口的扩大与国内电池产业的发展息息相关，根据adamas的数据，全球电池容量同比增长27%，阴极材料镍和钴的使用量同比增长了46%，此前马斯克在特斯拉电池日上宣布“将最大限度利用镍，把钴减少到零”的言论后，引领正极材料高镍化进程，电池材料用镍增量预计到

来源：中国电池联盟2020-10-28

提升产品能力、资本能力和创新能力，并在电池材料、动力电池、储能、电能、资本五大板块提升策略支持。看来国轩高科对自己的期望还是很高的，期待其今后在市场上的表现！

来源：华声在线2020-10-28

湖南先进电池材料及电池产业技术创新战略联盟负责人周文对认为，未来陆续投产的重大项目将为全省先进储能材料产业发展增添强大新动力。...在博览会开幕式上，中南大学、国网湖南综合能源服务有限公司、湖南三迅新能源科技有限公司、科陆中电绿源新能源汽车有限公司、北京祥德投资管理有限公司、湖南电力协会、湖南省先进电池材料及电池产业技术创新战略联盟

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

未来2030年-2035年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模的应用，燃料电池汽车保有量可达到100万辆左右；同时完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

来源：中国能源报2020-10-28

王燕清认为，未来的电池工厂对于电池产品的一致性、安全性要求会越来越高，要加大对电池材料、工艺的研究和突破。...英国驻广州总领事馆贸易投资领事柯牧申透露，到2030年，英国汽车产业运营所需的电池电量在70-100gwh之间，“英国正积极联系主要的电池材料供应商，希望在国内建立一条从原材料提炼到电池组组装和测试的完整电池供应链

来源：鑫椤锂电2020-10-19

（来源：微信公众号：鑫椤锂电） 从电池材料体系来看，1-9月份铁锂电池装机量10.34gwh，市场份额30.27%；三元电池装机23.64gwh，市场份额69.2%。

来源：高工氢电2020-10-19

有业内人士在峰会现场预测，未来两到三年内，燃料电池材料或会有新突破。率先突破的会是催化剂，再是质子交换膜，再是气体交换层。其中催化剂会在一年内取得重大突破，质子交换膜预计两年内，气体交换层预计三年内。