来源：潍柴资讯2019-08-26

8月23日下午4时，潍柴氢燃料电池公交车在山东潍坊正式批量上线运营。作为山东首批氢燃料电池公交车，其批量投放运营，是全省新旧动能转换重大工程的重大成果，为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色“新动力”。该批车是潍柴联合中通客车开发的全新一代氢燃料电池公交车

来源：能链2019-08-26

随着日益严重的能源危机，以及汽车排放引起的环境污染问题逐渐得到世界各国的重视，氢燃料电池汽车已经成为全球汽车产业的焦点。...（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：demi）车载储氢技术是氢燃料电池车发展的关键，直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

中国氢能产业前明朗，但由于仍处于早期发展阶段，无论是氢燃料电池汽车或是氢能源其他领域，都具有技术门槛高、投资金额大，回报周期长的特点，相关企业和项目短期内难以实现盈利。

来源：中国石化朝阳e站2019-08-23

会议讨论通过了3项主要修订内容：一是增加加氢合建站的技术要求，以适应氢燃料电池汽车的发展；二是提高cng储气压力限值，以增加cng汽车运行效率，促进产业升级；三是提高加油站环保要求，减少油气排放，防止油品渗漏污染

来源：第一元素网2019-08-23

客车是主力，物流是隐性增长领域小编整理了近18批次工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，只筛选出氢燃料电池汽车方面的数据。...中国在燃料电池技术领域最权威的院士衣宝廉曾提出，中国应该开始大规模示范运行氢燃料电池汽车，重点首先要从客车和物流车开始。那么，目前我国燃料电池在客车和物流车方向的应用情况如何呢？

来源：北极星氢能网2019-08-22

三、关于建立健全燃料电池领域标准流程体系的建议氢燃料电池汽车涉及氢气产品的生产、加工、运输和储存等多个方面，作为车用能源，还需要加氢站、加氢机等加氢设施。...另外，氢燃料电池汽车运行，还需要整车动力性、经济性等参数的匹配，以及符合电动汽车在基础通用、安全性等方面的要求。因此，氢燃料电池汽车技术标准化领域主要包括汽车、燃料电池、氢能、气瓶。

来源：中国能源报2019-08-21

当前，氢燃料电池汽车是氢能的主要应用场景，氢能“风口”的到来也正是受益于氢燃料电池汽车的大热。但从技术角度看，氢燃料电池汽车目前仍处于示范化运营阶段，要真正实现商业化运营仍需时日。

来源：中国能源报2019-08-21

随着利好政策的不断下发，氢燃料电池汽车的发展路线也逐渐清晰，示范运营单位和园区也在不断增加。《通知》同样明确指出，要加快布局燃料电池汽车产业。...政策、资金多重利好事实上，受补贴退坡影响较小的氢燃料电池汽车早已受到各方关注。中汽中心项目经理郝冬介绍，“我们国家对燃料电池汽车产业的补贴力度还是非常大的。

来源：能链2019-08-20

蔚山市在韩国氢能布局中的地位特殊，韩国“氢能经济发展路线图”就是韩国政府在蔚山市政府大楼发布的，路线图旨在大力发展氢能产业，以引领全球氢燃料电池汽车和燃料电池市场发展。

来源：中国能源报2019-08-19

毕竟目前市场上还是以燃油车为主，而未来，城市内以电动车为主，城际间lng车、氢燃料电池汽车替代燃油车将是发展趋势，所以，最好能在目前有条件的加油站基础上延伸，使之扩建成为油、气、氢、电综合能源站，只有这样才能更好满足消费者的需求

来源：山西经济日报2019-08-19

省工信厅公布的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》提出，将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，支持太原、大同和长治等地申报国家级试点示范城市，并将山西打造成中国“氢谷”。

来源：能链2019-08-19

能链了解到，在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车可以说是长城汽车的主攻方向之一。长城汽车董事长魏建军曾公开表示，“氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”

来源：高工氢燃料电池2019-08-19

“根据中国和全球氢能燃料电池技术的发展进程，我认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年左右。”...上述投资人士坦言，如果仅靠政府的采购项目，氢燃料电池汽车的很难持续下去。虽然氢燃料电池企业在长途、载重领域运输工具方面有自身显著的特色，但是要开启一个小众市场的商业化并非易事。

来源：北极星氢能网2019-08-16

落实国家新能源汽车推广应用财政补贴政策，对符合条件的氢燃料电池汽车购置和加氢站建设给予适当补贴。落实高新技术企业税收支持政策，享受企业研发费用税前加计扣除、固定资产加速折旧等优惠政策。

来源：电池中国网2019-08-16

由于加氢时间短、续航里程长，氢燃料电池汽车比纯电动汽车相对更具优势，可媲美传统燃油车。但是，目前氢燃料电池汽车的发展仍然处于初期阶段，面临的首要挑战就是实现成本下降，使氢燃料电池汽车更具市场竞争性。

来源：能链2019-08-16

氢燃料电池汽车：5200亿根据现有产业规划，预计到2030年，我国氢燃料电池商用车保有量有望达到80万辆，氢燃料电池乘用车保有量达到20万辆。...微信公众号“能链” id：energylink） 氢能及燃料电池研究与顾问机构trendbank对2030年中国整体车用氢能燃料电池市场做了预测，并从加氢站、氢气、水电解装备、氢气管道、氢气制储运装备、氢燃料电池汽车等

来源：高工氢燃料电池2019-08-16

业内人士认为，黑龙江处于高寒环境中，相对纯电和插电，发展氢燃料电池汽车更为合适，且当地化工企业副产氢丰富，布局氢能与燃料电池产业具有天然优势。

来源：高工氢燃料电池2019-08-16

迄今为止，盖瑞特参与了10多个oem项目，为氢燃料电池汽车开发电动压缩机。

来源：前沿材料2019-08-15

因此当地丰富的可再生能源为发展氢燃料电池汽车提供了得天独厚的条件。其次，现有固态电池技术暂无法满足东北等高寒地带的应用需求，而氢燃料电池可作为替代技术在这些地区优先发展。

来源：能链2019-08-14

energylink）通常情况下，诸如nexo这样的车辆，根本不会被纳入iihs的常规测试中，但是现代公司主动提出了测试申请，而经过评估，nexo的测试也有利于iihs，因为这给iihs提供了第一次早期评估氢燃料电池汽车的机会