来源：中国能源报2017-06-21

聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示，我们希望能够提高整个行业的整体智能化水平，这是一个增量市场，充电运营最终服务的是用户，用户体验好了才能吸引更多的车主由燃油车选择电动车，从而将行业推升为千亿甚至上万亿的市场规模

来源：中国能源报2017-06-21

聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示，我们希望能够提高整个行业的整体智能化水平，这是一个增量市场，充电运营最终服务的是用户，用户体验好了才能吸引更多的车主由燃油车选择电动车，从而将行业推升为千亿甚至上万亿的市场规模

来源：电子工业出版社2017-06-20

在充电运营服务方面存在着支付互联互通和车桩新老标准切换问题、充电安全性问题，燃油车占位、充电设施布局不合理、用户找桩难、设施利用率低、充电运营企业难以盈利等问题。

来源：北极星输配电网2017-06-15

专家认为，充电设施规划建设宜有前瞻性，充分考虑新能源汽车充电倍率不断提升的趋势，参照燃油车时代的加油站模式，以集中式充电站为主、分散式充电桩为辅，从而降低用户改变习惯的阻力，减少巨量浪费。

来源：经济观察网2017-06-15

fcv80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。可以说，氢燃料电池车实现了真正意义上的0排放0污染排放物为水，而且噪声水平与纯电相当。

来源：徐云飞20172017-06-15

3.3.政策给新能源产业带来的变化未来三年内以长城为代表的自主燃油车品牌将成为积分市场大买家。

来源：36氪2017-06-14

从两个角度说明问题，第一，不是所有国家都是以火力发电为主的，例如美国加州的太阳能发电、北部的风力发电已经大规模应用；与此同时，所有的燃油车都会有尾气排放，这是一定的。

来源：亮报2017-06-14

在上海，世界最大、亚洲首套邮轮岸电吴淞国际邮轮港岸基供电项目投运，替代电量3660万度；在浙江，全国首条储能式无轨电车示范线开放，未来两年，将有1200台这样的无轨电车代替燃油车行驶在城市的大街小巷除了替代燃油

来源：亮报2017-06-14

在上海，世界最大、亚洲首套邮轮岸电吴淞国际邮轮港岸基供电项目投运，替代电量3660万度；在浙江，全国首条储能式无轨电车示范线开放，未来两年，将有1200台这样的无轨电车代替燃油车行驶在城市的大街小巷除了替代燃油

来源：第一电动网2017-06-14

当汽车行业走到移动互联网时代，燃油车的机械基因已经无法进化到适应这个时代。而突变后的电动车具备了智能化的基因，和移动互联网时代天然匹配。...比如我最近认识的一位小伙伴，家里有3辆汽车，其中一辆就是比亚迪唐，最近感觉唐开起来很不错，就打算卖掉一辆燃油车，以后要换车，肯定还选电动汽车。我问他用车的感受，他说，短途用电，长途用油，很环保。

来源：第一电动网2017-06-13

双模车的价格降到10万时，普通燃油车怎么卖得出去啊?目前比亚迪新能源车，已在全球60多个国家超过200个城市运行。

来源：北极星储能网2017-06-13

随着我国环境的严重压力，能源转型迫在眉睫，特别是作为全球最大的机动车市场，新能源车替代传统燃油车的呼声也是越来越高。...那么如果你现在还想买电动车，我就想如果你想远距离跑，我还是建议你买燃油车，因为未来三五十年内不可能像你想象的那样每几公里几十公里给你安装充电桩。

来源：电动汽车在线2017-06-09

这种扶持体现在，其一是对消费者购买新能源汽车给予直接的补贴，让消费者以较为划算的价格享受到目前的新能源汽车；其次，政府在大城市对传统的燃油车限号限行，新能源汽车则没有此种限制，这种情况促使消费者将新能源汽车纳入自身的购车考量范畴中

来源：第一电动网2017-06-09

加州要实现2030年的环保目标，就必须有更多的电动汽车、燃料电池汽车以及氢燃料汽车等应用新能源的汽车来代替燃油车辆，为了要达成这一目标，加州需要仰仗中国的技术。

来源：知行锂电2017-06-08

一是限制传统燃油车，规范新能源汽车投资准入；二是新建纯电动乘用车进入门槛或再提高；三是车企新能源汽车生产责任将不断加大；四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严；五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理，

来源：汽车维基2017-06-06

就像聊燃油车，不能不说发动机一样，我们在聊纯电动车的时候，最绕不开的就是电池。目前来说，在国内电池领域，比亚迪和宁德时代这两个大品牌最为引人注目。

来源：第一电动网2017-06-06

在传统燃油车领域，中国不可能实现产业结构的颠覆和变革，新能源汽车是中国打破固有格局的绝佳机会。燃油车全球品牌top10之中，中国品牌几乎没有。...5、不断提升燃油车排放标准，使得燃油车研发制造成本不断提升，并限制路权。6、从基建、电网增容等多个领域支持充电桩基础设施建设，形成良好的服务生态。

来源：第一电动网2017-06-06

在传统燃油车时代，国内外乘用车、商用车企业大抵都有自己的发动机，且均是通过掌握发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺，保证了品牌的核心竞争力和利润。...三、对动力电池配套模式的思考与建议结合“双积分”政策要求，2020年车企销售车辆中新能源汽车积分比例为12%，以传统燃油车销量3-4%的年均增速计算，2020年新能源乘用车销量需要达到近300万辆，新能源汽车市场的增长需求将拉动动力电池行业的增量发展

来源：搜狐汽车2017-06-01

它旗下的车型虽然如同雨后春笋一般冒出，但是直到此时此刻，它的大部分产品依然还是燃油车，销量最高、知名度最高、影响力最大的还是比亚迪f3。

来源：电能革新2017-05-31

可以拿来继续制氢，保证了循环使用，除了有一些氮氧化物的排放以外不会产生气体如一氧化碳、二氧化碳等有害物质，保证了对环境的友好，能量密度高，理论上限在10000~20000wh/kg，应用于汽车上时加氢速度快（和燃油车类似