来源：红网2021-01-25

推动能源互联发展促进产业发展更先进投资建成2000个以上快充桩，基本形成覆盖“省、市、县、乡、村+高速”的电动汽车充电基础设施网络。高质量投运邵阳、娄底、郴州、永州4个储能电站，解决局部电网输送瓶颈。

来源：银隆新能源2021-01-22

除耐低温外，银隆钛酸锂动力电池在低温状态下依旧能够实现快充快放，天津市公交集团第三客运公司西青车队队长韩国强表示：“银隆车的快速充电功能，可实现随用随充，驾驶员可利用到达终点站的间歇时间对电池进行快速补电

来源：北京城管委2021-01-22

随着全市大功率充电桩的增长趋势，未来大功率快充桩的份额将显著提升，进一步提升全市公用充电网的服务输出能力，市民在不同生活场景下的充电更加便利快捷。 五是完善政策体系。

来源：银隆新能源2021-01-21

银隆新能源多年来致力于钛酸锂电池研发，钛酸锂动力电池具有耐宽温、高安全、长寿命、快充放等特性，在寒冷的环境中仍可保持稳定运行，有效解决新能源车辆运营困难的问题。

来源：建约车评2021-01-21

在12月8日的视频发布会上，辛格重点介绍了该单体叠片在快充、安全、低温、寿命等方面的测试表现。...快充速度方面，与使用碳/硅材料做负极的锂离子电池充电80%约需40分钟相比，qs的单体叠片仅需不到15分钟即可充电至80%。

来源：锦缎2021-01-21

【3】负极材料是动力电池快充性能突破的核心要点前面说到了动力电池的快充性能决定了直流快充桩的天花板，这里就多说一点如何提高电池快充性能。

来源：电池联盟2021-01-20

1月18日晚间，广汽集团发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有aion v和aion lx车型上；但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展

来源：北极星储能网2021-01-20

推动提升公共领域车辆电动化水平，开展新一轮新能源汽车下乡活动，不断提升用户体验，加快充换电基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励换电模式等创新发展。四是优化产业发展环境。...我们将持续支持完善充电设施布局，推动加快新能源公交车的充电设施建设，引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率的电动汽车充电设施，有效满足车辆充电需求。

来源：高分子科学前沿2021-01-20

低成本、快充和电池寿命如何兼得？王朝阳院士表示，秘诀就在于团队前期研发的热刺激技术，也称自加热技术（self-heating technology）。在介绍该技术之前，先来看看锂电池快充技术的原理。

来源：国际能源参考2021-01-20

挪威公路联合会的统计还显示，目前，挪威拥有超过1100个公共快充站以及7500个普通充电站，充电网络几乎覆盖全国。上调碳排放税这份气候行动指南中最受关注的是碳排放税部分。

来源：银隆新能源2021-01-19

除耐宽温特性外，银隆钛酸锂动力电池还具有长寿命、快充放、高安全等特性，保障车辆高效、稳定运行，为寒冷地区提供更加高质量的公交出行服务。身披朝霞，脚踏月光，冰天雪地，潇洒出行。

来源：北极星储能网2021-01-19

其中石墨烯基超级快充电池具备6c快充能力，结合600a高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。...石墨烯基超级快充电池具备6c快充能力，结合600a高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。

来源：北极星储能网2021-01-19

公司将深入贯彻党的十九届五中全会精神，全力服务北京“四个中心”建设，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，加快充换电网络化智能化建设，完善标准体系，创新服务模式，提升客户体验，不断增强人民群众的满意度

来源：北极星储能网2021-01-18

因为我们都知道直流快充电压越高，对电网是有冲击的。现在特别是利用光伏和波谷电的储能，电池二次利用来缓解高压直流充电对电网的冲击。我想谈的第三点，就是还是要抓住我们的创新能力，来进行前瞻部署。...我们还发现家用和外卖骑手对两轮车的需求不同，因此设计的电池可快充、也可快换，并且电池寿命足够长，一块电池可以服务车辆全生命周期，节省了更换电池的成本。储能领域，从研发示范转向了规模化发展。

来源：锦缎2021-01-18

该电池同时涉及一项快充技术：在以石墨烯为三元锂电池正极材料导电剂基础上，通过一套降温冷却系统，而实现6c快充能力，即一种“充电8分钟续航1000公里”技术。...来源：百度百科这里简单说下什么是6c快充：目前对于快充并没有一个特别严格的定义，一般可以理解为在小于1小时内充电的制度(即充电速率大于1c)，以区别于慢充数小时级的充电。

来源：第一电动网2021-01-18

可以快充，5c充/5c放是1c充/1c放容量的90%， 10c充/10放容量是1c充/1c放的70%，应该说快充性能比锂离子电池还好。

来源：第一电动网2021-01-18

我们还发现家用和外卖骑手对两轮车的需求不同，因此设计的电池可快充、也可快换，并且电池寿命足够长，一块电池可以服务车辆全生命周期，节省了更换电池的成本。储能领域，从研发示范转向了规模化发展。...我们开发的48v和hev的电池包可以实现60c的高倍率放电，开发的phev电池包可以实现10c以上倍率的自动能量回收，开发的bev电池包可以实现超过1000公里续航、10分钟快充充电、16年200万公里的使用寿命

来源：北极星储能网2021-01-18

这种中重卡采用充换电站一体化，就是轿车超级快充，中重卡快速换电，两个建设在一块，换电的电池给轿车放电，而不是从电网去充电。电网取电快充就会导致我刚才说的充电功率太大。...除非它采用特殊负极的快充电池，如钛酸锂负极。在充电的时候我们还要注意一个问题，就是强制冷却，因为快松时候发热很厉害。光靠电池车辆电池冷却系统不够，第三还在冬天低温条件下必须先加热再快充。

来源：中国能源报2021-01-18

推动提升公共领域车辆电动化水平，开展新一轮新能源汽车下乡活动，不断提升用户体验，加快充换电基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励换电模式等创新发展。四是优化产业发展环境。...而促进新能源汽车和可再生资源的高效协同，要特别重视“光储充放”，因为直流快充电压越高，对电网冲击的可能性就越大，可以利用光伏和波谷电的储能、电池二次利用来缓解高压直流充电对电网的冲击。

来源：北极星储能网2021-01-18

贵州：推进氢能加快发展加快充电基础设施建设 《中共贵州省委关于制定贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二o三五年远景目标的建议》：大力发展基础能源和清洁高效电力，推进氢能、地热能等加快发展，着力构建清洁低碳