来源:北极星太阳能光伏网2023-03-14
公告表示,2023 年开年光伏产业链上游原材料成交价整体相较 2022 年第四季度已 逐步回归合理水平,进而对光伏需求产生持续催化,行业景气度进入加速提 升通道,部分光伏项目已启动组件采购,组件企业排产边际上行
来源:北极星太阳能光伏网(独家)2023-03-14
除原材料不受限制外,钙钛矿电池制备工艺较短。据协鑫光电官网介绍,从玻璃、胶膜、靶材、化工原料进入到组件成型的全工程,整个产业链可高度浓缩在一个百兆瓦的工厂里,时间控制在45分钟之内。...此外,钙钛矿材料对杂质敏感度低,对原材料纯度要求也低于晶硅,且可以在低温状态下制备。相比于晶硅1000度左右的高温流程,钙钛矿生产工艺温度不超150度,节省资源的同时,还可降低能耗。
来源:中能传媒研究院2023-03-14
刘汉元:建议优先保障硅能源产业用电需求,支撑“双碳”目标落地——全国人大代表,全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元随着光伏装机规模大幅增长,作为光伏产业的核心原材料,硅能源产业同步快速发展。
来源:国家电网报2023-03-14
为实现氮化硅陶瓷材料力-电性能的协同调控,项目组从原材料、配方体系、制备工艺等角度出发,采用高纯度、亚微米级氮化硅粉体,通过掺杂钇、铋等稀土功能离子和镁、铝金属氧化物烧结助剂,优化氮化硅陶瓷材料配方体系
来源:北极星碳管家网2023-03-13
按照产品全生命周期绿色管理理念,开发推广绿色产品,推进企业在产品开发阶段系统设计原材料选用、生产、销售、使用、回收、处理等各个环节对资源环境造成的影响,实现产品对能源资源消耗最低化、可再生率最大化、生态环境影响最小化
来源:北极星环保网2023-03-13
来源:中国能源报2023-03-13
“当前新型储能在原材料、非锂储能技术装备等个别关键环节还需要补强打通,供应链稳定性水平也有待提升。”
支持企业建立海外燃料、原材料保供基地。落实鼓励外商投资产业目录,吸引和引导外资投入清洁低碳能源产业领域。
碳足迹讲的是全生命周期的二氧化碳排放,目前我国汽车行业的碳足迹研究还不够深入,在这方面我们要抓紧研究从原材料到整个生产过程、使用过程,以及报废、更新、拆解等全生命周期的二氧化碳排放量,有助于汽车行业先行一步率先实现碳达峰
来源:北极星电池网2023-03-13
他建议,国家有关部委系统梳理装备制造业产业链卡点堵点问题,将装备制造长期依赖进口的核心技术零部件和元器件、关键基础材料原材料等列入“卡脖子”清单,按照“揭榜挂帅”“赛马”等机制,组织实施并推进关键核心技术攻关
来源:北极星储能网2023-03-13
当前,传艺钠电原材料储备充足,负极材料生产设备也达到生产标准,准备进行试产。
来源:中国工程院院刊《中国工程科学》2023-03-13
(四) 产业链尚不完善且应用场景有待扩展经过近年来的快速发展,我国已在氢能产业链实现系统集成以及关键零部件的自主化,但在电解槽的膜催化剂、氢瓶密封管阀件材料、加氢枪套管材料等原材料和基础制造工艺方面以及氢安全机理研究与检测装备技术方面仍存在明显短板
新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平在此前接受记者采访时提到:“钠离子电池的原材料丰度高,负极板可以由铜变成更轻的铝,可以采用浓度更低的电解液。
对此,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向记者表示:“前两年原材料涨价幅度非常不合理。...张翔表示,“今年年初的降价潮一方面受电池原材料降价影响;另一方面,目前整个新能源汽车的产能是严重过剩的,比如大部分二三线车企每年的销量都小于1万辆,但产能规划都是15万辆、30万辆,所以产能利用率很低。
一期工程全部达产后,预计可实现年销售收入5.5亿元,年缴纳税收2000万元,安排就业约150人,实现高比例提取退役动力电池中锰、钴、镍、锂等核心原材料,通过精细分离+修复技术获取电池级正极材料,提升材料循环利用率
另外,华能开启储能代加工招标,华能清能院2gwh储能单元一体化管理系统物料及代加工设备招标,要求投标人提供储能单元一体化管理系统,以及储能单元控制器、配套线束等设备相关原材料和加工生产、集成设计等。
新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示:“当前,电池主要原材料碳酸锂价格‘弃5过4奔3’,而电池行业第一玩家宁德时代通过降价获取长期订单的方式形成了一个原材料和电池绑定的机制,本质上是商业促销行为。”
来源:中国能源报2023-03-10
“煤炭在未来能源转型中应该发挥两方面作用,一方面是提供清洁高效低碳的基础能源保障;另一方面是为高端制造提供基础化工原材料支撑,这也是煤炭转型的切入点和方向。”
来源:环球零碳2023-03-10
该计划还规定,实现repowereu计划将需要实现低碳能源设备和关键原材料供应的多样化,减少部门依赖性,克服供应链瓶颈,扩大欧盟的清洁能源技术制造能力。