来源：中国质量报2015-02-25

北京市发改委副主任高朋指出，2015年力争在北京六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。据了解，目前北京公用充电桩50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。...建半径5公里充电网络据北京市发改委介绍，自2009年以来，尤其是2014年北京市启动私人领域电动汽车市场化推广应用以来，全市累计建成了约6600根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.5

来源：第一电动网2015-02-25

如果充电设施能够具有不同品牌新能源汽车的兼容性，那么充电网络的建设速度就会提高很多。2015年，这应该是各个地方吸引社会资本参与充电设施建设的重要部分。

来源：中国电动车网2015-02-17

而这只是富电科技在北京布局的第一批充电网络，今年公司将在北京建成200家充电站，提供3500个充电桩。

来源：第一电动网2015-02-13

普斯迪尔作为南京市的创业家企业已率先为南京市市级机关、南京市公共停车场承建了充电设施，现已有100台(套)投入使用，2015年公司将为政府机关停车场和公共停车场建设大量的充、换电设施，为南京市率先建成电动汽车充电网络

来源：ABB2015-02-13

(1)比亚迪戴姆勒新技术公司携手abb在中国建设全球最大电动汽车快速充电网络abb未来6年内在全国范围向denza腾势电动汽车提供直流快速充电桩瑞士苏黎世，2014年2月12日全球领先的电力和自动化技术集团

来源：汽车之家2015-02-13

高朋表示，本市今年将重点在大型商圈等社会公共停车场和京津冀高速路服务区等领域建桩，争取六环内充电桩数量翻倍，建成半径为5公里的充电网络。

来源：36氪2015-02-13

但是最近事情有了转机，根据京华时报报道，北京市今年争取六环内充电桩数量翻倍，建成半径为 5 公里的充电网络。截至 2014 年底，北京市新能源电动车数量约 1 万辆。

来源：北极星电力网2015-02-13

特斯拉已经在中国建成了除美国之外第二大的充电网络，但是，这些公用充电设施不足以从点连接成面。并且，因为迟迟不肯在充电标准和接口统一等问题上妥协，特斯拉无法使用中国政府鼓励建成的高速充电网络。

来源：创事记2015-02-06

据特迷研究特斯拉超级充电站及目的地充电站选址发现，这两大公用充电网络目前的分布集中在中国中东部地区，不过明显有疏密之分，长三角、珠三角和京津冀城市圈之内的密度明显较大。

来源：盖世汽车网2015-02-06

那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电;特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。

来源：新华汽车2015-02-05

特斯拉不是富人的玩具2014年是特斯拉进入中国的元年，虽然在销售、服务网络、充电网络等方面取得了不错的进展，但是在朱晓彤看来，如今日的立春之时，我们还处在萌芽阶段。...想必，朱晓彤在建设充电网络方面表现出的开拓能力和运作能力为马斯克所赏识。据悉，曾经有特斯拉车主，驾车从北京到上海，没有花费一分钱的能源费用，全凭借特斯拉设置的充电桩，顺利完成1300公里的旅程。

来源：中国储能网2015-02-04

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：南方电网报2015-02-04

国家电网、南方电网、中石化、中石油等虽积极在各地建设充电网络，各个能源企业正在激烈竞争充电市场，但缺乏统一布局，且充电站、充电桩建设成本大，光靠市场的力量难以建设完整的充电网络。...建议政府进一步承担基础设施的建设任务，加快充电网络布局，出台充电站接口、电池更换等标准，避免充电接口不一致、充电站不合标准等浪费资源现象，为新能源汽车的市场化铺平道路。

来源：中国能源报2015-02-03

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：中国能源报2015-01-30

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：北京日报2015-01-30

刘峰则建议，政府需要规划建设统一的城市公共充电网络，实现不同车型与不同充电设备的互联互通，解决公交、出租、环卫、物流、私人乘用车等不同客户的充电问题，避免重复建设充电网络，提高充电桩使用效率。

来源：凤凰汽车2015-01-29

据德国媒体报道，大众和宝马计划在美国共同投资建设快速充电网络。这是两个迥异伙伴之间罕见的合作。大众此举不仅是想挑战特斯拉，也希望为在本土市场的战略转变先做个试验。...这也导致充电网络发展的不平衡，而且由于绝大部分充电站处于亏损状态，新充电站建设进度明显减缓。特斯拉：超级充电站只为自家车型大众能够和宝马携手在美国建设充电站，也是迫于竞争对手的压力。

来源：中国科学报2015-01-28

在全国层面，根据国家新能源汽车推广规划，2011年到2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩;2016年到2020年，国家电网充电站建设目标达到1万座，建成完整的电动汽车充电网络

来源：中国科学报2015-01-28

在全国层面，根据国家新能源汽车推广规划，2011年到2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩;2016年到2020年，国家电网充电站建设目标达到1万座，建成完整的电动汽车充电网络

来源：中国中小企业信息网2015-01-28

国家电网、南方电网、中石化、中石油等虽积极在各地建设充电网络。各个能源企业正在激烈竞争充电市场。但缺乏统一布局，且充电站、充电桩建设成本大，光靠市场的力量难以建设完整的充电网络。...建议政府进一步承担基础设施的建设任务，加快充电网络布局，出台充电站接口、电池更换等标准，避免充电接口不一致、充电站不合标准等浪费资源现象，为新能源汽车的市场化铺平道路。